电梯安全钳的作用及常见故障

一、渐进式安全钳制动力:

根据安全钳设计规范可推出其所需平均制动力(钢丝绳重量不计)F值为1.2(Q+G)~2(Q+G)g之间。假设电梯在底层与顶层安全钳动作产生的夹紧力一样,考虑电梯钢丝绳自重及载重,则安全钳动作产生的制停减速度底层满载最大,由此产生的制停距离也最小;顶层空载产生的制停减速度最小,由此产生的制停距离也最大。

二、渐进式安全钳制停距离:

根据安全钳设计规范可得出安全钳制停距离公式。

1.安全钳的一般检验方法是在电梯检修状态下,使空载轿厢的电梯停留在二层下1/2处(行程下部),在该处的目的是从安全的角度考虑,如果制动失效,尽可能地避免人身及设备的损失,同时能够方便修复导轨夹痕。人为将限速器棘爪卡住棘轮,以便限速器动作时能够使夹绳钳夹住限速钢绳。在控制柜内将限速器安全开关、轿顶安全钳开关和底坑限速器张紧开关短接,在机房以检修速度向下运行,使轿厢可靠制停。

三、安全钳常见的故障及处理方法安全钳动作有时也会出现问题,通过对问题的分析,我们摸索出一些规律,其原因及处理方法如下,尽供参考。

1.安全钳钳口内有沙子、安全钳楔块内夹杂沙子等异物时安全钳楔块会夹不住轨导轨,使轿厢继续向下滑动,而造成失效。

处理方法:拆下安全钳清理钳口、楔块内异物。

2.限速器夹绳钳制动力不够,夹不住限速器钢绳。当限速器动作时限速器钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳,造成失败。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时,限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者:200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为:当限速器动作后,限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力,也就是限速器绳不在限速器内打滑的最小张紧力。此力太小,提拉不动安全钳机构,但此力也不能太大,以防超过钢丝绳的抗拉强度将其拉断。

处理方法:适当调整限速器绳的张紧力。

3.由于限速器轮轮槽的磨损,限速器钢丝绳的位置下降,夹绳钳接触不到钢绳或制动力不够,造成限速器钢绳打滑。

处理方法:调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。

4.安全钳间隙过大。当安全钳提拉机构拉到最大极限位置时,安全钳楔块还不能与导轨工作面接触,造成失效。

处理方法:重新调整安全钳间隙,使之符合标准要求,并使两侧间隙均匀。

5.安全钳提拉机构结构尺寸不正确,提拉杆行程不够,提拉不到位,使楔块接触不到轨道工作面,造成无效动作。

处理方法:不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构也不相同,但多数都是曲柄摇杆机构,可通过改变连杆机构的结构尺寸,来改变提拉杆的有效行程。

6.新安装的电梯,限速器安装方向错误,当电梯向下运行时,限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢绳,反之,当电梯向上运行时,夹绳钳反到夹住钢丝绳,造成失效。处理方法:重新调整限速器的方向。

7.限速器钢丝绳位置不在夹绳钳有效宽度范围内,使夹绳钳夹不到限速器钢丝绳,造成失效。

处理方法:如果是限速器本身轮槽与夹绳钳相对位置不正确,可调整其相对位置。若是限速器安装位置不正确,造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确,可调整限速器位置。若钢丝绳位置不正确,可调整钢丝绳的位置。


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