电梯安全钳的作用及常见故障

一、渐进式安全钳制动力：

根据安全钳设计规范可推出其所需平均制动力（钢丝绳重量不计）F值为1.2（Q+G）~2（Q+G）g之间。假设电梯在底层与顶层安全钳动作产生的夹紧力一样，考虑电梯钢丝绳自重及载重，则安全钳动作产生的制停减速度底层满载最大，由此产生的制停距离也最小；顶层空载产生的制停减速度最小，由此产生的制停距离也最大。

二、渐进式安全钳制停距离：

根据安全钳设计规范可得出安全钳制停距离公式。

1．安全钳的一般检验方法是在电梯检修状态下，使空载轿厢的电梯停留在二层下1/2处（行程下部），在该处的目的是从安全的角度考虑，如果制动失效，尽可能地避免人身及设备的损失，同时能够方便修复导轨夹痕。人为将限速器棘爪卡住棘轮，以便限速器动作时能够使夹绳钳夹住限速钢绳。在控制柜内将限速器安全开关、轿顶安全钳开关和底坑限速器张紧开关短接，在机房以检修速度向下运行，使轿厢可靠制停。

三、安全钳常见的故障及处理方法安全钳动作有时也会出现问题，通过对问题的分析，我们摸索出一些规律，其原因及处理方法如下，尽供参考。

1．安全钳钳口内有沙子、安全钳楔块内夹杂沙子等异物时安全钳楔块会夹不住轨导轨，使轿厢继续向下滑动，而造成失效。

处理方法：拆下安全钳清理钳口、楔块内异物。

2．限速器夹绳钳制动力不够，夹不住限速器钢绳。当限速器动作时限速器钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳，造成失败。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者：200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为：当限速器动作后，限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力，也就是限速器绳不在限速器内打滑的最小张紧力。此力太小，提拉不动安全钳机构，但此力也不能太大，以防超过钢丝绳的抗拉强度将其拉断。

处理方法：适当调整限速器绳的张紧力。

3．由于限速器轮轮槽的磨损，限速器钢丝绳的位置下降，夹绳钳接触不到钢绳或制动力不够，造成限速器钢绳打滑。

处理方法：调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。

4．安全钳间隙过大。当安全钳提拉机构拉到最大极限位置时，安全钳楔块还不能与导轨工作面接触，造成失效。

处理方法：重新调整安全钳间隙，使之符合标准要求，并使两侧间隙均匀。

5．安全钳提拉机构结构尺寸不正确，提拉杆行程不够，提拉不到位，使楔块接触不到轨道工作面，造成无效动作。

处理方法：不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构也不相同，但多数都是曲柄摇杆机构，可通过改变连杆机构的结构尺寸，来改变提拉杆的有效行程。

6．新安装的电梯，限速器安装方向错误，当电梯向下运行时，限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢绳，反之，当电梯向上运行时，夹绳钳反到夹住钢丝绳，造成失效。处理方法:重新调整限速器的方向。

7．限速器钢丝绳位置不在夹绳钳有效宽度范围内，使夹绳钳夹不到限速器钢丝绳，造成失效。

处理方法：如果是限速器本身轮槽与夹绳钳相对位置不正确，可调整其相对位置。若是限速器安装位置不正确，造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确，可调整限速器位置。若钢丝绳位置不正确，可调整钢丝绳的位置。