中国高速公路"五纵七横"

1、首都放射线

7条:北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨

2、南北纵线

9条:鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大庆-广州、二连浩特-广州、包头-茂名、兰州-海口、重庆-昆明

3、东西横线

18条:绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、        上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明

此外,国家高速公路网还包括辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共等5条地区环线,2段并行线和37段联络线。

为便于公众使用和交通管理的信息化、智能化,将借鉴国际经验,按照统一、规范、简明的原则,制定国家高速公路网路线的编号方案。

——到“十五”末,国家高速公路网建成3.5万公里,占总里程的40%以上。

——到2007年底,建成4.2万公里,占总里程的近一半;全面建成“五纵七横”国道主干线系统。

——到2010年,建成5-5.5万公里,占总里程的60%左右。其中,东部地区约1.8-2.0万公里,中部地区约1.6-1.7万公里,西部地区约1.6-1.8万公里。到2010年, 从国家高速公路网实现的效果上看,可以基本贯通“7918”当中的“五射两纵七横”14条路:

五射是:北京-上海、北京-福州、北京-港澳、北京-昆明、北京-哈尔滨

两纵是:沈阳-海口、包头-茂名

七横是:青岛-银川、南京-洛阳、上海-西安、上海-重庆、上海-昆明、福州-银川、广州-昆明

到2010年,国家高速公路网总体上将实现“东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络;中部地区实现承东启西、连南接北,东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷;西部地区实现内引外联、通江达海,建成西部开发八条省际公路通道。

国道主干线布局为“五纵七横”共12条,总长约3.5万公里,预计于2010年建成。

“五纵”路线是:

1.黑龙江省同江——海南省三亚(含长春——珲春支线),长约5200公里;

2.北京——福州(含天津——塘沽支线和泰安——淮阴连接线),长约2500公里;

3.北京——珠海,长约2400公里;

4.内蒙古自治区二连浩特——云南省河口,长约3600公里;

5.重庆——湛江,长约1400公里。

“七横”路线是:

1.绥芬河——满洲里,长约1300公里;

2.丹东——拉萨(含天津——唐山支线),长约4600公里;

3.青岛——银川,长约1600公里;

4.连云港——霍尔果斯,长约4400公里;

5.上海——成都(含万县——南充——成都支线),长约2500公里;

6.上海——瑞丽(含宁波——杭州——南京支线),长约4000公里;

7.衡阳——昆明(含南宁——友谊关支线),长约2000公里。

四纵四横

“四纵”客运专线

(1)京沪客运专线(京沪高铁):北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京-上海,全长约1318公里,设计时速为380km/h。

[1]另外亦有蚌埠-合肥支线(合蚌客运专线),设计时速为300 km/h。[13] (2)京港客运专线(京港高铁):北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港,由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成,全长2260公里,连接华北、华中和华南地区,设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。 (3)京哈客运专线:北京-承德-沈阳-哈尔滨,并包含沈阳-大连的支线,和盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成,全长约1700公里,连接东北和关内地区,设计时速为350km/h。 (4)杭福深客运专线(东南沿海客运专线):杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳,由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成,全长约1600公里,连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别,其他线路为200~250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。 “四横”客运专线 (1)徐兰客运专线:徐州-商丘-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州,由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成,全长约1400公里,连接西北和华东地区,全线时速350km/h。 (2)沪昆客运专线:上海-杭州-南昌-长沙—贵阳—昆明,由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成,全长2080公里,连接华东、华中和西南地区,为300/350km/h等级客运专线。 (3)青太客运专线:青岛-济南-石家庄-太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成,全长约770公里,连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。 (4)沪汉蓉客运专线:上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都,上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线,南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成,全长约1600公里,连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区,(近期)时速仅为160km/h,其余线路的时速均为200~250km/h。远期[14]宜万铁路时速提升至200km/h,并新建350km/h等级的成渝客运专线。 “八纵”具体路线京九通道 京九通道(北京~南昌~深圳~九龙),建成龙川北至东莞东复线,形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 京广通道 京广通道(北京~武汉~广州),完成武广电化改造,建设武汉长江第二铁路大桥,增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 大湛通道 大湛通道(大同~太原~焦作~洛阳~石门~益阳~永州~梧州~湛江~海口~三亚),建成北同蒲铁路太原至原平段复线,进行洛阳至襄樊电气化改造,建成益阳至永州铁路和粤海通道。 包柳通道 包柳通道(包头~西安~重庆~贵阳~柳州~〈南宁〉,建成神木北至延安北、西安至安康铁路,进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造,建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 兰昆通道 兰昆通道(兰州~成都~昆明),建成宝成铁路阳平关至成都段复线,完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 京哈通道 京哈通道(北京~哈尔滨~〈满洲里〉), 建成秦沈客运专线,完成京秦线提速改造,形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造,进行天津至沈阳铁路电气化改造。 沿海通道 沿海通道(沈阳~大连~烟台~无锡~〈上海〉~杭州~宁波~温州~厦门~广州~〈湛江〉),完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造,建成新沂至长兴铁路,建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路,完善东部和东南沿海地区铁路网。 京沪通道 --京沪通道(北京~上海) 建设京沪高速铁路,进行既有京沪铁路电气化改造,建成蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。 编辑本段“八横”具体路线 宁西通道 宁西通道(西安~南京~〈启东〉),建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段,逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。 沿江通道 沿江通道(重庆~武汉~九江~芜湖~南京~上海),建成长江埠至荆门铁路,进行武九、宁芜铁路扩能改造,建设枝城(或宜昌)至万州、铜陵至九江铁路,逐步形成沿长江铁路通道。 沪昆(成)通道 沪昆(成)通道(上海~株洲~怀化~贵阳~昆明〈怀化~重庆~成都〉),建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线,建设遂宁至重庆至怀化铁路,进行浙赣线、沪杭线电气化改造。 西南出海通道 西南出海通道(昆明~南宁~黎塘~湛江),完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外,继续加强区域内铁路建设,完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林(或茂名)铁路等。 京兰通道 京兰通道(北京~呼和浩特~兰州~〈拉萨〉),建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造,提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。 煤运北通道 煤运北通道(大同~秦皇岛、神木~黄骅),除完善大秦、丰沙大等铁路外,建成朔黄铁路。 煤运南通道 煤运南通道(太原~德州、长治~济南~青岛、侯马~月山~新乡~兖州~日照),完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造,建成菏泽经兖州至日照复线。 陆桥通道 陆桥通道(连云港~兰州~乌鲁木齐~阿拉山口) 建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线,完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造,进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。


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