我国新能源汽车标准化体系现状及发展策略研究

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引言

据国际能源机构统计．全球５０％虬ｒ的石油消费在变通领域。伴随着汽车保有量的剧增，全球能源与环境问题日益突出．减少汽车燃油消耗与降低排破成为垒球关注的重点之一。而大力发展以电动汽车和代用燃料汽车为代表的节能与新能源汽车，就是在交通领域中践行节能减排的一项重要举措。

技术标准是市场竞争的话语权。我国要想走在世界新能源汽车发展的前列，就必须拥有具有国际领先水平的新能源汽乍技术标准。经过十多年的标准研究制定工作．我国的新能源汽车标准无论在进度上还是在数量１．均取得了小小的进步，已制定新能源汽车相关标准５５项（含１２项报批稿），形成了整车、动力蓄电池，驱动电机等柏关检测评价和产品认证能力。但

由丁技术开发和基础研究的差距，我国的新能源汽车标准与国外完善的新能源汽车标准相比仍存在一些

建立新能源汽车标准化体系框架，足实施新能源汽车标准化的工作重点，是提升我国新能源汽牟技术能力的基础性工作。全国汽车标准化技术委员舍下１９８８年组建了电动车辆分技术委员会，已组织制定了多种新能源汽车整车、电机及控制系统、动力电池、充电系统、电气及接口等关键零部件的技术标准，初步建立了我国新能源汽车标准化体系框架（盘¨图Ｉ所示），已初步满足我国对新能源汽车管理、研发、试验等的需要，为推动我国新能源汽车产业的健康发展起

到了非常莺要的作用。

１

２主要内窖

我国目前已发布的新能源汽车标准项目，包括推荐性国家标准４３项，指导性国家标准２项，行业标准Ｉｏ项。按照标准适用的关键零部件来分，我国新能源汽车现行有效标准包括纯电动汽车标准１３项、电动摩托车标准５项、混台动力汽车标准７项、燃料电池汽车标准７项、电机及控制系统标准３项、动力电池标准儿项、充电系统标准８项和电气及接口标准Ｉ项。按照标准的专业功能来分，我国新能源汽车现行有效标准包括技术、安全，运营、经济、环保和成本等方面的标准。

目前．世界新雒爵汽车技术仍赴在不断进步和更

明显不足，己经成为制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈，应从战略层血来研究我国新能源汽车技术标准

化体系建设问恿。

１我国新能源汽车标准化体系框架及主要内容

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参赛论文

图１

新能源汽车标准化体系框架

新能源汽车标准化体系

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力技术保障和支撑，又能适应我国新能源汽车产业经济发展需求的技术标准化体系框架。标准化体系框架一方面要保证结构合理、层次清晰、覆盖全面、可操作性强，另一方面要保证可扩展性和柔性，在实施过程中可不断进行动态修正，逐步完善。

未来１０年内，纯电动汽车和混合动力汽车等新能源汽车将作为一种比较成熟的交通工具得到规模化应用。相应地，为了能够满足政府管理、企业研发、检验认证机构试验等的需要，２０１０－～２０２０年期间的重点任务就是要在现有的基础上，补充完善该领域的标准化体系，尤其是在动力电池、电机及充电系统等方面加大标准的研究力度，争取重点标准全覆盖的目标。同时，燃料电池汽车也将得到一定范围的应用，标准化体系框架也要规划出台一些标准，满足对于燃料电池汽车的性能评价、基础设施规范等的要求。２．３加快制修订新能源汽车关键零部件及配套设施等标准

按照轻重缓急，有序制定一批生产和管理急需的新能源汽车关键零部件及配套设施标准。同时，要加强与发达国家新能源汽车产业标准的接轨，制定出具有国际通用水准的新能源汽车标准。

吉利汽车董事长李书福建议，国家应尽快完成甲

新的过程中，也就需要同时制修订大量的相关标准。除了已经发布实施的４３项标准外，我国目前已经完成制修订工作、上报待批的新能源汽车标准共有１２项，正在制修订的标准项目还有近４０项。

２我国新能源汽车标准化体系建设发展策略

我国目前已经初步建立新能源汽车标准化体系，但还有许多不足的地方，需要进一步采取措施完善我国的新能源汽车标准化体系。为了保证我国新能源汽车技术标准化工作稳步健康发展，建议重点采取下列几项发展策略。

２．１尽快成立国家新能源汽车标准化体系委员会

由国家相关部委牵头，组织国内长期从事新能源汽车及其零部件研究、设计、试验及标准化等方面的专家成立全国标准委员会下设的标准工作组，对现有国内外新能源汽车标准进行分析和研究，将其中有用的技术介绍给国内各有关部门，并指导我国的新能源汽车标准化体系建设。

２．２不断完善、修正我国新能源汽车标准化体系框架

与新能源汽车相关的标准化技术委员会和行业协会应在广泛征求意见的基础上，从我国新能源汽车产业发展内在规律出发，运用标准化的基本原理不断完善、修正既能够为我国新能源汽车产业发展提供有

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全国标准化优秀论文选集

醇汽车国家标准的制定，或者借鉴新能源车辆准入管理办法制定甲醇车的准入管理办法，通过划区域试点运行等措施推动这一节能环保产品尽快得以应用。李书福认为，由于我国在甲醇汽车的标准研究上没有及时跟进，导致标准落后于产品产业化，而正是由于没有甲醇汽车的标准，导致甲醇汽车在国内的应用大大滞后。此外，浙江万向集团董事局主席鲁冠球在今年两会上的议案建议，以锂动力电池为依托，重点推进锂离子电动汽车相关产业标准的制定。２．４积极争取各级政府的大力支持

我国新能源汽车行业还不够强大，发展具有起步晚、资金不足、技术较薄弱等特殊性，基本上还处在谋发展的阶段，这种现状就决定了我国新能源汽车的发展需要以政府引导为主。因此，要积极争取政府部门的支持，逐步向现代化、规范化、国际化方向发展。政府要鼓励新能源汽车标准的制定，对标准的制修订、参与国际标准化活动和采用国际标准和国外先进标准工作给予资金支持。

国务院２００９年３月发布的《汽车产业调整和振兴规划》已经明确了相关政策的导向。这份《规划》指出，Ｎ２０１１年，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车要形成５０万辆的产能，新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的５％左右。同时，中央财政会在三年内安排１００亿元专项资金作为技术进步和技术改造补贴投入，以支持大中城市示范推广节能和新能源汽车。各级地方政府政策力度也不断加大，直接助推新能源汽车启动商业化的进程。在政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟已开始建立。目前国内已形成北京、广州、重庆、武汉、长春多个产业基地。

２．５加紧新能源汽车标准化人才培养和基础性标准研究工作

标准化人才是开展标准化工作最重要的基础。新能源汽车标准化人才是能够掌握国际国内新能源汽车技术发展状况以及相关企业发展动向、了解新能源汽车行业的发展战略以及国家有关政策、具备一定新能源汽车专业技术以及标准化知识等的专业人才。有条件的大专院校要根据行业发展情况，设立相应专业，培养高素质的新能源汽车专业人才，在新能源汽

车标准化工作中发挥应有作用。同时建立培训班，对现有从事新能源汽车生产、加工、销售和使用人员进行培训，使其提升理论水平，总结实践经验，为标准的制定、实施和信息反馈提供帮助。目前，新能源汽车标准的科研基础还很薄弱，建议政府有关部门引起重

视，在政策和资金方面给予一定支持，扎扎实实做好

新能源汽车基础性标准研究工作。

２．６积极引导新能源汽车企业参与标准化工作

有句话叫做“一流企业卖标准，末流企业卖苦力”。世界上第一台ＤＶＤ出现在中国，但因为相关技术跟不上，产业化迟迟不能实现，最后日本企业获得了ＤＶＤ国际标准的制定权，而中国企业则需要购买ＤＶＤ核心技术的使用权。前车之鉴告诉我们，在新能源汽车标准的制定上，如果我国企业掉队；那么将无疑会输掉面向明天的竞争。因此，要强化新能源汽车企业的标准化意识，积极引导企业积极参与标准的制修订工作。

２．７建立新能源汽车监督检验机构，完善标准反馈渠道

标准的实施，应该由权威机构监督检查，对标准的实施效果、生产是否按标准执行、产品是否符合标准要求等问题做出评价，并出具具有法律效力的文件、证据。目前，我国不少新能源汽车厂家和用户苦于没有权威检测机构为他们的产品做出权威性的检测结论。因此，要尽快建立国家认可的权威的新能源汽车领域监督检验机构。同时要尽快建立和完善新能源汽车标准信息反馈渠道，全面收集标准实施过程中取得的效果和出现的问题，依此制修订出更高质量的新能源汽车技术标准。

刘毅，男，１９７９年８月生，博士研究生学历，现在广东产品质量监督检验院从事科研及标准４艺－Ｙ－作．曾作为主要技术骨干参与了广东省节能专项资金资助项目。广东省电动汽车系列标准制定及其地方标准体系建设”、广东省科技计划项目“高端汽车注塑件顺序

制造成套技术的开发”等．公开发表论文１０余篇，其中ＥＩ收录２篇，ＩＳＴＰ收录１篇．

作者简介：

注塑成型技术的开发及应用”，。车身覆盖件模具设计