物流企业核心竞争力分析

2010年第11期SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION ○企业论坛○科技信息

物流企业核心竞争力分析

静涛

（中波轮船股份公司中国

上海

200002）

【摘要】近年来我国物流业发展迅速，但是在发展过程中也存在着一些问题，主要表现为面对激烈的市场竞争，如何不断提高企业竞争力问题。要提高竞争力首先要进行详细的分析，本论文首先分析我国物流企业在核心竞争力方面存在的问题，然后从物流企业核心竞争力的外部、内部两个角度进行了识别分析。

【关键词】物流企业；核心竞争力；识别

1我国物流企业核心竞争力方面存在的问题

我国大多数物流企业是由原先的储运业改制发展而来，经营业务范围缺乏战略布局或品种单一，核心业务不突出甚至没有自己的核心业务，只是为争夺市场份额而战，缺乏核心竞争力，具体表现在以下几个方面。

1. 1忽视顾客管理从我国物流企业的运营现状来看，我国的物流企业对顾客管理还缺乏基本的认识。绝大多数物流企业依靠完成货主委托的基本业务实现效益，他们把物流企业简单地理解为纯粹对货物的运输或仓储，却忽视了通过加强顾客管理、提高物流服务的附加值使顾客满意。同时，对客户需求及相关信息还没有意识或能力进行详细研究预测，对客户需求还处于被动反应阶段。

1. 2物流信息化水平低在信息化建设方面，物流企业大多以自有的信息系统为主，没有公用的物流信息平台。企业对信息的处理及运用能力有限：一是现在大多数物流企业电子化信息处理的水平非常低，全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、物资采购管理(MRP)、企业资源计划(ERP)及供应链管理(SCM)等管理软件在物流中的应用太少；二是对公共物流信息交流平台，EDI 技术及互联网的应用还不普遍，相互之间的数据库信息处理标准不统一，形成了一个个的信息孤岛，使物流企业之间的联盟与协调变得非常困难。

1. 3缺乏现代物流所必需的技术设施和装备在仓储设施方面，现代化仓储设施比重低，具有冷藏、保鲜、空调功能的仓库更少，传统物资、商业及流通企业中仍保有大量产品仓库、流通仓库和货运中转站及其它各类场、站、库，且分属于铁路、公路、物资、商业、储运等物流服务部门和工业、农业生产企业，条块分割严重；在运输工具方面，拥有的运输车辆中，普通车辆占绝对比重，而现代化的箱式货柜和集装箱及特种运输车辆却很少；在使用的搬运工具中，功能低下的搬运车、普通起重设备等仍占大多数，装运机械化水平低。

2物流公司核心竞争力分析

要提高物流企业的核心竞争力，首先要明确核心竞争力的组成。一般说来，若企业的能力能同时满足以下三个关键测试则可称之为核心竞争力：（1）它对顾客是否有价值？（2）它与企业的竞争对手相比是否有优势？（3）它是否很难被模仿或复制？换而言之，也就是看顾客是否对企业的产品或服务质量赋予了额外的价值，而此价值可令企业在市场上脱颖而出。对物流企业来说，由于提供的产品没有实物形态，因此，其核心竞争力的识别分析具有较大的难度。为了说明上的便利，我们以AAA 物流公司为例进行说明。该公司原为远洋运输企业，现逐步转型成为现代化的大型物流公司。

2. 1物流企业核心竞争力的外部识别核心竞争力外部识别，即从公司竞争对手和顾客的角度分析公司具有的核心竞争力。

2. 1.1核心能力的顾客贡献分析顾客贡献分析应分析在物流公司所创造的顾客价值中，哪些是顾客所看重的核心价值。能带给顾客核心价值的能力便是公司的核心竞争力。由于有长期的国际化经营的经验，该AAA 物流公司拥有一支较高素质的专业管理队伍，熟悉国际化的企业经营管理；同时，该公司还拥有成规模的，与运力投入相匹配的长期客户群，这些都是开展物流服务所必须的，也都是该公司的竞争优势。同时，该物流公司与国际国内港口、货运站在业务上也有密切合作，建立了战略合作伙伴关系，擅长为客户提供全面的、与远洋运输相关的物流服务，这已形成了其他物流公司不可比拟的优势，必将成为该物流公司进入第三方物流市场的一个核心竞争力。

核心能力的竞争差异分析竞争差异分析应从与竞争对手的

比较中，分析与竞争对手的差异性，进而确定物流公司的核心竞争力。该AAA 物流公司拥有一定规模的船队及辅助设施，并已经开始投资建设码头、堆场、代理、陆运车队等，这些是开展物流活动的物质基础。另一方面，该公司在一些沿海城市及枢纽城市一般都有自己的代理机构，部分经过长期经营，在一定范围内乃至全球建立了庞大的包括业务分支机构和代理的运输网络。这种网络可以很好地适应“全球制造”的环境，而这是其他普通物流企业所不具有的。同时，该物流公司可以通过与制造商建立供应链关系，在运输网络中通过班轮运输等运输方式，对“全球制造”的各种零部件进行运输、包装甚至加工等服务，来增加其价值。

2. 2物流企业核心竞争力的内部识别

2. 2.1技能分析AAA 物流公司具有先进的远洋运输管理经验，这不是简单地实施信息联网技术所能实现的，也不是其他竞争者在短时间内可以复制的。对于公司的管理层来说，不断总结和发掘企业的核心管理能力，并不断完善企业的内控机制，将为该物流公司在战略上进一步发展打下坚实基础。2. 2.2资产分析

1）固定资产。固定资产作为有形资源，是核心竞争力的物质基础。该AAA 物流公司现阶段正致力于发展专业的大件设备的运输物流，相关的接运设备正逐步跟上。从长远来看，该公司还需要建立自己的大件运输车队和驳船队。当然，对物流资源的建设不仅仅是对设施和设备在数量上的扩展，还包括在质量和技术上的提升。这种固定资产规模大且数额巨大，能够有效形成竞争力壁垒。

2）无形资产。物流公司拥有的无形资产主要包括市场资产、人力资产、基础结构资产等。

①市场资产。市场资产包括各种个性化的服务品牌、忠诚度高的顾客资产、稳固的销售渠道和专营协议等。如，该物流公司在客户资源上拥有明显优势，其客户分布较广，涉及机械、化工、商贸等行业的大中型生产厂商，并与他们建立了良好的合作关系，拥有比较稳定且相对集中的客户资源。主要客户的货物运输不仅依靠远洋运输，还借助公路和铁路，且货运规模相当可观。这对公司进一步开辟公路、铁路运输业务市场，提供多式联运业务服务，进而开展一体化物流服务、切入第三方物流市场将大为有利。通过将现有客户资源全面升级，可为该物流公司由传统远洋运输企业向现代物流企业转型创造有利的市场条件。

②人力资产。人力资产包括企业员工的群体技能、创造力、解决问题的能力，以及管理者的领导能力、企业管理技能等。例如，AAA 物流公司拥有一批或精于航运业务，或熟悉港口、代理有关各方，或善于营销的航运人才，有一支技术过关、素质一流的船员队伍。此外，公司在分支和代理机构的职员深谙通关手续以及运输代理业务，并且拥有自己稳定的客户群。由于物流是依托于运输的，因此，公司向物流企业转型后，这些机构凭借自己已有的客户群及人员优势，易于使自己的营销网络进一步扩大。从而在市场份额中占据先机。同时，作为某大型企业集团的成员，该公司有为数众多的人员在集团系统及其海外子公司中担任职务；同时，该物流公司五十多年的航运事业培养的众多的航运人才，使得公司在海内外形成了自己的人际关系网络，而这些对于发展物流来说是十分难得的资源。

③基础结构资产。基础结构资产指企业得以高效运行的技术、工作方式和程序，包括管理哲学、企业文化、管理过程、信息技术系统、网络系统和金融关系等。需要强调的是，只有基础结构（下转第296页）

2. 1.2

2010年第11期SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION ○教学研究○科技信息

要在与文本进行对话之前，要求学生完整地品读文本。文本是对话的第一个对象，与文本的对话构成其他对话的前提基础。在与文本对话的过程中，学生实际上也时时在与自我对话，这些对话都是课堂对话的必要准备。如果由于种种原因，课前未能充分阅读文本，那么，课上必须留出这个时间。如果为完成教学进度就匆匆进入讨论环节，就会出现貌热烈，实质与文本游离割裂“似对话”或“伪对话”。3.2.2营造良好氛围

《语文课程标准》明确指出：“语文教学应在师生平等对话的过程中进行。”教学情境是一种潜在的课程，能促使学生主动地投入到语文课堂教学过程中来，敞开、引发真正意义的对话。而营造宽松和谐的对话情境，有助于把教与学的过程变成师生交往的平台，让学生“有恃无恐”地发表自己的观点，“随心所欲”地表达自己的学习需要。对话只有在宽松、民主、愉快的气氛中进行，学生才能畅所欲言，智慧的源泉才会不断喷涌，课堂才会真正有所生成。3.2.3设计开放话题

要提高课堂教学效率，真正有效地展开对话，离不开“问题”。阅读教学只有围绕一些能形成情境的“问题”展开交流，才能实现真正意义上的对话。在常态的课堂教学中，教学过程的延伸是依靠“话题”来支撑的，要让学生与文本进行有效对话，就要求设计的“话题”能牵一发而动全身，因此作为教师，在设计话题时要多反躬自问：我的问题是紧扣文本而又有效吗？我的问题能激发学生并组织起有价值的讨论吗？我的问题能启迪学生积极思维，有利于培养学生独立思考的素质吗？我的问题是学生自己发现并主动提出来的吗？对学生的质疑问难，我

整合了吗？只有经过再三思考，设计的话题才具有“一问抵多问”的效果。

3.2.4深化对话维度

作为语文对话教学活动的对话者与促进者，还要善于抓住对话契机，引导学生不断开拓对话真度、深度和广度，以提升对话质量。“学起于思，思源于疑。”真实的课堂对话从质疑、寻疑、解疑开始，教师应适时抓住学生中即时生成的疑点，引导他们走进文本，与文本对话，提升课堂对话的真实度；由于知识、智力、生活体验等因素的限制，学生对文本的理解缺乏一定的尝试和广度，教师应及时抓住学生理解上的浅点，引导他们对文本进行体味、思考，让学生的理解从浅层次向深层次●

发展，开掘对话的深度、广度。

总之，真正有效的对话教学并不是从形式上撕掉灌输式教学的面纱就能发生，只有充分认识到对话教学的实质内涵，掌握对话教学的实施策略，对话教学才能从无效走向有效，从肤浅走向深刻，从茫然走向本真，从僵化走向灵性，才能实现课堂生命灵性的融合、理解、丰富与绽放。科

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【参考文献】

［1］张雨仁，主编．问题与问题解决．江苏教育出版社，2008．［2］王尚文．语文教育对话论．中国人民教育出版社，2004．［3］喻宜发．论语文对话教学中的伪对话.2009,11．

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［责任编辑：张艳芳］

（上接第394页）资产的建立，方能加强物流、客户和信息资源的整合。这一点是当前大多数物流公司需要改进的地方。以AAA 物流公司为例，一是该公司目前的物流资源，还十分薄弱，必须建立一个统一的管理体制，统一调度，统一使用。二是该公司在客户资源整合方面还存在不足。尽管人人皆知客户的重要性，但并没有专人对客户资源进行管理。此外，各相关部门之间对不同客户间的交流工作基本处于无序状态，对部分客户尚有不合理的内部竞争。要做的工作很多，包括建立完整的客户资料，分析客户的行为，定期走访客户，对客户实施分类管理，以及提供全方位的物流服务等。三是该公司目前并没有统一的信息系统，各子公司都是孤立地使用自己的信息系统，各相关子公司之

间、子公司与总公司之间都不能互相连通。所以，按照信息整合的要求和企业发展的需要，该公司必须尽快建立自己的信息平台，将相关部门子公司都纳入公司物流信息化整合的范围。科

【参考文献】

［1］高海华. 物流企业核心竞争力分析. 现代经济信息，2009，3.

［2］王郁葱. 长株潭区域铁路物流公司核心竞争力分析. 铁道运输与经济，2010，1. ［3］沐林英，张梅荷. 云南省物流企业核心竞争力探析. 物流工程与管理，2009，5.

［责任编辑：翟成梁］

（上接第404页）对手。具体来讲，贸易公司如果是出口商，则应尽可能选择被替代的程度低，买方价格需求弹性小，因而价格调整空间大的产品。通俗的讲，出口贸易公司应选择紧俏商品出口，这样，在管理汇率风险时能占优势，比如有能力通过提价对冲汇率风险，或者选择本币计价，或者选择硬通货计价。如果贸易公司出口的并不是紧俏商品，或者贸易公司没有选择的余地，那么应对汇率风险就要考虑汇率防范与市场份额之间的权衡。

除了上述直接针对外汇风险的措施外，外贸企业还可以通过加强内部管理和制度化建设来强化汇率风险管理。包括建立完善的风险管

理体系和汇率风险预警机制。科

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【参考文献】

［1］苗润生，黄阎莉，赵莹. 人民币汇率的变动趋势及企业的对策. 会计师，2007，11.

［2］顾卫平. 外贸企业利用衍生产品套期保值方法讨论. 上海金融，2007，6.

［责任编辑：翟成梁］

（上接第365页）［4］陆地，编. 中国现代版画史. 人民美术出版社，1987年版.

［5］中国现代美术全集. 插图卷. 安徽美术出版社，1997年版.

［6］[英]安格斯. 赫兰德. 画笔与鼠标. 任念文，译.[英]LaurenceKing 出版公司，上海人民美术出版社,2002年版.

［7］中羽，编著. 美国插图艺术. 黑龙江美术出版社，1991年版.

作者简介：孔鹏，2003年毕业于天津工业大学装潢专业，现就读西安工程大学服装与艺术学院艺术学研究生，现任职于中原工学院艺术设计学院，装潢专业教师，河南省美术家协会会员，河南省包装技术协会会员。

［责任编辑：翟成梁］