沼气作为车用燃料应用模式的研究

吴杰民：沼气作为车用燃料应用模式的研究 东风汽车集团事业部总经理吴杰民进行了题为《沼气作为车用燃料应用模式的研究》的精彩演讲，以下为发言实录：

吴杰民：各位专家，各位同事，还有各位领导大家下午好。我把沼气作为车用动力在中国的一个应用情况，在这里有一些我们的研究成果和想法，在这里和各位分享一下。

下午包括上午各位专家谈我们国家可再生能源谈的比较多，包括方向上，包括目前存在的一些问题，特别是可再生能源沼气作为我们国家可再生能源未来的发展方向，也探讨的比较多。所以，我在这里简单介绍一下，也不耽误大家太多时间。沼气作为我们国家车用动力简单说一下，这个前景非常广阔，在发达国家，欧美都有广泛应用，特别是欧洲，丹麦、瑞典应用可能超过50%以上。

第二点在我们国家应该说沼气生产目前已初具规模，快速增长趋势，也为大力发展沼气奠定了基础。我们研究沼气，应该从环境综合利用角度来谈能源，更多是解决我们国家有一些废弃物处理，从这个角度来提供能源，从总量上毕竟我们和传统化石能源在份额上有一个比较大的差距。我们还不能成为主流能源，只能成为替代能源，或者说补充能源。能源短缺和环境污染问题，使沼气动力作为车用能源的一种可能性。具体的刚才前面也有专家谈到过，所以在这里面我也不做过多的讲解，我久从技术方面简单讲一下。 在外面车用CNG模式是通过前端，刚才专家也讲了压缩体制以后并到管网是一种模式，我们探讨的是另外一种模式，也是结合我们国家实际情况可能便于我们国家推广沼气车应用这种模式。应该说，我们这种技术比较成熟，相关的产品也丰富，相关的核心发动机部件，比如我们东风同美国康明斯合作韩品德，还有我们东风柴油机等分别从大中小类型都有类似的发动机，目前相关车类片产都已经在各个地方适用了。

另外对应的车型，以沼气作燃料的公交，环卫，物流等相关车型也都已经成熟了。我们东风公司作为国家骨干，汽车行业的骨干企业，更多的尽我们国有企业的一份社会责任，积极响应国家能源和环保战略思想，我们制定了一个计划，“给汽车一个清洁能源，还城市一片蓝天”计划，通过这个计划的实施，为我们国家，特别是汽车行业，新能源汽车产业探索出一种新的模式。另外，为我们国家的节能减排做出我们的贡献。

在这里我想把这里面的模式简单介绍一下，有一些话题简单回顾一下，生物质能源开发利用给汽车发展带来新的机遇。我们国家能源短缺相对比较严重，决定了生物质能源开发十分必要，2010年上半年汽油消费2.2亿吨，对外依存度达到55.1%，国家明确“十二五”规划期间，天然气的消费结构比由目前的4%提高到8%。第二个工业有机废水、生活垃圾，还有农作物，以及固体废弃物等环境污染相对比较严重，另外城市环境污染严重，机动车排放作为主要污染源，全国113个重点城市，三分之一空气质量达不到国家二级标准。

从这电来说，车用早期的开发利用，缓解能源短缺的有效措施。刚才讲了技术已经成熟，欧洲也在用，我这里面补充一下，前面专家也提到，我这边做一个补充。我们国家在车用实际上已经有了，可能应用不太好。最早做的是深圳填埋器用于环卫车这个项目，但是失败了。第二是我们鞍山市沼气做燃料应用到公交车，目前还在维持运行，但是这里面我们也分析了，由于前期的技术，特别是脱硫方式上，可能运营方模式上考虑不是很全面，导致运营结果不是很好。

我们国家资源充足，为发展沼气动力车提供了资源保障。我们这边有一些数据，还有一些没有发掘，这是我们国家在农业方面，大部分沼气工程方面，这个污染提供早期规模有一个比较的空间：500亿立方，我们考虑将来有一个5%的利用比率，这样可以达到25个亿车用。工业有机废水、废渣这是一个比较重要的方向，还有一部分填埋器可以利用，按照50%测算，应该有51%立方可以做为车用。另外还有一个，我们国家未来的秸秆利用。当然今天刚才山东胜动集团也提到参与调查科研课题，结果同我们数据也比较相似，不过我们调研数据比这个大，大概10个利用率。这样来看，我们国家如果要把车用沼气作为大力发展方向，或者车用沼气压缩成天然气未来是近100亿立方，是可供车气的一个资源保障。

我们考虑在全国建立刚才讲的还城市蓝天，给汽车清洁能源计划，我们这个计划目前没有正式发布，我在这里简单介绍一些想法，在座专家及国家相关协会，还有一些司局处领导比较多，大家可以指正，也欢迎同行加入我们这个产业里面。我觉得我们这个沼气，应该是一个产业，而不是一个行业，也不是一个单纯能源问题，更多是一个环境问题，上升到更高的高度应该是一个生态问题，从这个角度来考虑，也希望我们同行将来在这个产业里面，大家能够形成一个产业联盟，产业联盟靠政府。我们大家可以以一些骨干企业组成联盟，得到政府支持，这样把整个产业带动起来。所以，我从车这个角度来谈一下自己的思维。

我的想法就是以气为头，以车为翼，以百万人口为重点，在城市公共车上，还有城市物流，还有环卫，还有我们家用轿车，考虑到我们国家天然气资源比较紧张，法律上对个人改装车不给加气等。另外，我们认为按目前来说，必须要有一个模式，另外必须要有运营实体，国内还没有这样的公司，今天上午听我们贞元集团发了低碳行动很有感想，我们在5月份也在北大成立一个中国低碳发展中心，以及新能源应用研究所，也是探讨怎么样实行低碳。

所以，我们是想能够和大家一起合作，从气的提纯压缩到车辆改装全过程，有这么一些试用在全国范围推广，实现我们100个城市蓝天计划。我们初步想法，希望能够在明年实现，当然我们现在也有一个试点，有一个样本城市的计划了，准备在这个样本城市里面明年开始实施，明年争取实现1500台沼气车的实施，先把这个模板竖立起来在全国推广，希望在2015年全国百万人口以上，准确是123个城市，最后确认100个城市，以政企合作的方式进行推广，全国大概1500个加气站，第一个叫CBG，提供未来总量近50亿立方，计划在2015年推动50万辆，新能源绿色能源汽车，当然这和我们纯电动车还是有一定的区别。

技术方案我们考虑三种，一个就是使用压缩的沼气直接作为动力，这个目前来说比较简单，是我们试点模式优先推行。第二提升压缩，当然第一种试用范围有限制，第二通过提纯以后，装载移动设备。第三直接使用沼气燃气发动机，其他公司跟奔驰等也联系过，沼气直接做燃料，这个可能还有一个过程，还有一个技术完善的过程。

我们目前选择基本上第一个路线比较现实，基本上已经完成，接下来就是第二个路线，这就解决一个区域问题，可以在城乡统筹，特别是乡，我们农村有很多农用车有很大前景就可以使用。但是，目前考虑由1到2到3，先有城市到农村，城乡统筹发展，以工业带动农业。这是我们示范城市的一个具体计划，给大家展示一下，这是在全国推广的一个计划，这是我们对各个城市做的调研，我们刚才讲的CBG也就是咱们生物天然气推广条件全国一些城市具体量的分布，和起源的分布。

前面讲的是效益分析，经过这个分析我这里不多介绍了。应该说效益非常好，按照这个项目推行，不需要政府补贴可以很好运行下去，而且这个企业的投资效率非常可观，不到2年可以收回投资。用户效益分析，天然气经过这轮调价，可能达到4块多，和油价4块到4.6块，低一点是4块，和天然气考虑维持一定的同等水平，但是和燃油经过这轮调价有更大差距，我们也是基于没调价之前测算，跟用户有一个很好成本降低收益，公

交一年大概能省2万多块钱，出租能省1万多块钱，环卫也省1万多块钱，还有社会效益，减排，做有机肥等等就不多说了，简单介绍一下，谢谢各位。

我另外把产品简单给大家看一下，这是我们的产品，在北京搞了一个新能源车展的时候，也展示了一下，大家简单看一下就可以了。但是这里面产品的优势，我想不做过多地解释，这个车和咱们国内有很多CNG车，拿传统的车改装，有一个比较大的区别在哪？改装车虽然是烧燃料，但是由于双燃料汽车兼顾使用汽油等功能没有改变，因此和使用我们当时燃料比动力大幅度下降，最大功率油耗下降比较多，对动力性都有一些影响，这样但咱们专门的发动机就有一些比较好的特点，比如污染更少，抗爆性能更好，具体不再多介绍了，这是产品的特点。

另外，我们东风希望能够引领这个行业大家一起发展，使我们中国可再生能源，中国的环保事业有更好的发展，谢谢各位。