浅议公路就地冷再生施工工艺

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浅议公路就地冷再生施工工艺

作者：李飞

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第07期

【摘要】近几年，伴随着我国公路建设的快速发展和大量高等级公路需要进行翻修和重建，旧的路面材料的再生利用得到了广泛重视和关注，就地冷再生施工工艺及减少污染还能降低成本，本文对路面就地冷再生施工工艺进行了详细的阐述。

【关键词】公路冷再生；底基层；施工工艺

一、公路施工技术管理的重要性

公路工程施工管理的目标就是在确保合同规定的工期和质量要求的前提下，力求降低工程施工成本、追求施工的最大利润，保证工程质量、保证按期交工。通过技术管理工作，做好施工前各项准备、加强施工过程重点难点控制、科学管理现场施工、优化配置提高劳动生产率、降低资源消耗，进而达到质量、进度和成本多方面的和谐统一。简单说，做好施工技术管理工作就能掌握住工程施工的重心，为工程顺利实施提供最好的服务和保障。

再生技术是一种在保护环境的前提下，又大量节约了材料使用的施工方法，它充分利用了旧有路面材料，对需要维修的路面进行翻修改造，从而使其恢复使用功能，并由此解决旧路改建时的“调拱、调坡”问题，更好的简化了施工程序、缩短了工期、降低了工程造价。本文结合正港线路面养护工程，对路面就地冷再生进行了详细的阐述。

二、工程概况

正港线S040武强交叉口至衡沧界段（K154+070～K157+103）于1996年改建成二级路，路基宽9.6m，路面宽9m，现有路面结构为：底基层30cm石灰土，基层为15cm石灰粉煤灰级配碎石，面层为7cm沥青混凝土，2005年进行了4cm沥青混凝土罩面。近几年随着社会经济发展，交通量逐年增长较快，通行能力降低，交通拥挤，特别是超载车辆的增加，对该路南半幅的碾压，致使路面结构层破坏，部分路面出现坑槽、网裂和严重车辙，影响了行车的舒适性和安全性。

三、施工工艺

1、冷再生底基层施工工艺流程

浅议公路就地冷再生施工工艺

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