高速公路房建地基与基础工程的质量控制

高速公路房建地基与基础工程的质量控制

潘　杰

(辽宁省交通勘测设计院, 沈阳110005)

摘　要　本文简要介绍了高速公路房建工程的地基与基础工程在施工中的质量控制。关键词　高速公路　房建工程　地基与基础工程　质量

　　随着沈山高速公路的开通, 我省的高速公路建设也进入一个高速建设发展阶段。作为高速公路重要组成部分的交通管理服务设施房屋建筑工程, 愈来愈显得重要。通过对地基与基础工程施工的质量控制, 从而达到对整个房建工程的施工质量进行全面严格控制的目的。下面笔者就从房建工程的地基与基础工程施工技术质量来作以简要的介绍。

高速公路房建工程中的建筑物大多数地基条件较差, 这就要求在基槽开挖后必须经建设单位或监理单位及勘察设计部门共同复验, 符合地质报告、国家规范标准, 各方在地基复查记录上签字后, 方可进行基础施工。

高速公路房建地基与基础工程主要包括钢筋混凝土预制桩基础、钢筋混凝土灌注桩基础、筏形基础、条形基础、独立基础、毛石基础等。1　钢筋混凝土预制桩基础

线方向为100mm , 沿基础梁的中心线方向为150mm ; 桩数为1～3根或单排桩允许偏差为100mm ; 桩数为4～16根允许偏差为D/3; 桩数多于10根的边缘桩允许偏差为D/3, 中间桩允许偏差为D/2。

2　钢筋混凝土灌注桩基础

水泥、砂、石、钢筋等原材料需复试合格后方可使用。应检查出厂合格证, 材质单和试验报告, 观察检查。单桩混凝土浇灌量严禁小于计算混凝土量。混凝土配置质量、单桩混凝土浇灌量、混凝土强度必须符合设计要求和技术规范的规定。应观察检查, 检查混凝土配合比、桩施工记录和混凝土试压报告。成孔位置、深度、直径、垂直度必须满足设计要求, 孔底沉渣厚度:端承桩≤50mm , 端承擦桩≤100mm , 摩擦桩≤300mm 。桩的贯入度、标高、单桩承载力必须满足设计要求, 应观察检查, 检查试桩报告。桩头浮浆及破损混凝土应凿除洁净, 桩顶及钢筋笼伸入承台长度应符合要求。

钢筋混凝土灌注桩成孔过程中应随时测定和控制泥浆密度。在钻进过程中每1～2m 应检查一次成孔的垂直度情况, 如发现偏斜应立即停止钻进, 采取措施纠偏。

允许偏差项目:以泥浆护壁钻孔桩为例, 桩径偏

差(D ≤1m ) 为-0. 1D 且小于-50mm ; 垂直度允许偏差1%; 桩位允许偏差D/6且不大于100mm ; 钢筋笼主筋间距允许偏差为10mm ; 表面平整为8mm ; 钢筋笼箍筋间距允许偏差为20mm ; 钢筋直径允许偏差为10mm ; 钢筋笼长度允许偏差为50mm ; 钢筋笼主筋保护层允许偏差为20mm (水下) ,10mm (非水下) 。3　筏形基础

钢筋混凝土预制桩的质量必须符合设计要求和施工规范的规定。应检查出厂合格证和观察检查。打桩的标高或贯入度和桩的接头节点处理符合施工

规范(J G J 94-94)

钢筋混凝土预制桩的混凝土强度等级不低于C30, 粗骨料用5～40mm 碎石, 用机械拌制混凝土,

坍落度不大于6cm , 混凝土浇筑应由顶向桩尖方向连续浇筑, 不得中断。接桩的接头处平整, 使上下桩能互相贴合对准。浇筑完毕应覆盖洒水养护7d 以上, 如用蒸汽养护, 在蒸养后, 还需自然养护,30d 方可使用。钢筋混凝预制桩的混凝土达到设计强度标准的70%后方可起吊, 吊点应系于设计规定之外。起吊应平稳提升, 采取措施保护桩身质量, 防止撞击和受振动。桩运输时的强度应达到设计强度标准值的100%。对于基础标高不一的桩, 宜先深后浅, 对不同规格的桩, 宜先大后小, 先长后短, 可使土层挤密均匀。

允许偏差项目:有基梁的桩垂直基础梁的中心

原材料、外加剂及预埋件的质量必须符合设计

要求和验收规范(G BJ 208-83) 的规定。检查出厂合格证, 原材料复试合格后方可使用。混凝土配合

比、计量、搅拌、浇灌、养护必须符合验收规范

(G BJ 208-83) 的规定。观察检查、检查配比单、施工技术措施和施工记录。留置施工缝, 现浇带应符合设计要求, 施工规范和验收规范。混凝土强度和抗渗等级必须符合设计要求和技术规范的规定, 必须复试。

筏板厚度应根据抗冲切、抗剪切要求确定, 但不得小于20mm ; 梁截面按计算确定, 高出底板顶面不小于300mm , 梁宽不小于250mm 。筏板悬挑墙外的长度, 从轴线算起横向不宜大于1500mm , 纵向不宜大于1000mm , 边端厚度不小于200mm 。筏板配筋由计算确定, 按双向配筋。板厚小于300mm , 构造要求可配置单层钢筋; 板厚大于或等于300mm 时, 应配置双层钢筋。地基开挖, 如有地下水, 应人工降水至基坑底50cm 以下, 保持无水情况进行开挖和基础结构施工。基础浇筑完毕后表面应覆盖洒水养护, 不少于7d , 并防止浸泡地基。

允许偏差项目:轴线位移为10mm , 垂直度为8mm ; 标高层高允许偏差为10mm , 全高允许偏差为15mm ; 表面平整为8mm ; 截面尺寸+8mm , -5mm ; 板厚为+10mm , -5mm 。4　钢筋混凝土独立基础和条形基础

施工中使用的混凝土标号应符合设计要求, 水泥、砂石需复试合格后方可使用。混凝土配合比采用重量比, 机械搅拌时, 向料斗内装料顺序依次为:碎石、水泥、砂子和水。混凝土的搅拌时间一般为120s , 混凝土运输应保持其匀质性, 做到不分层、不离析、不漏浆。机械振捣时严禁触及钢筋, 振捣每层不得超过30cm 厚, 混凝土浇筑完毕之后, 需要对混凝土表面加以覆盖和浇水养护。当外界气温低于(上接第33页)

25℃时应在6h 内进行养护。

允许偏差项目:轴线位移独立基础为10(40) mm , 其它基础15(45) mm 。5　毛石基础

毛石基础所用毛石应质地坚硬, 无水锈, 砌筑毛石基础应双面挂线, 第一皮按所放的基础边线砌筑, 以上各皮按挂线砌筑。第一皮石块应座浆, 并将大面向下, 放平放稳, 第二皮石块与第一皮应错缝砌筑, 砌体的转角处和交接处必须同时砌筑。严禁采用外面侧立石块中间填心的砌筑方法, 毛石基础的扩大部分若做成阶梯形, 上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2, 最上一皮要选用较大毛石砌筑。基础中每隔1m 且不大于0. 7m 2, 不得少于一块拉结石, 上下层拉结石要错开, 砌筑中接槎要留成斜槎。施工中的预留孔洞要事先留好, 不能事后打凿, 砌筑毛石上下层石块要相互错缝内外搭接分层砌筑, 灰缝厚度宜为20～30mm , 砂浆应饱满, 石块间不得相互接触。

允许偏差项目:轴线位移+20mm , 超过50mm 为不合格必须拆除重新砌筑; 基础顶面标高为±25mm ; 砌体厚度为(+30mm , -0) 。

结束语

通过以上对房建工程的地基与基础工程施工的技术质量要求简要介绍, 可以了解到当高速公路房建工程在施工过程当中应该注意的几个方面的问题。为了达到施工要出精品的目标要求, 就必须从施工的基础工程认真细致抓起, 在整个施工的全过程当中, 始终遵循设计及规范要求, 按照施工的操作规程来施工。这样我们通过对地基与基础工程的质量进行控制, 达到房建工程的全面质量控制。公路建设已进入“十五”规划, 公路建设任务十分繁重。普通公路重点工程建设随着国民经济不断发展, 社会需求的提高而加大投资力度。质量监督工作任重道远。在监督工作中还要继续努力, 为公路建设事业上水评, 上台阶作出贡献。

对监督工作的支持, 监理、施工单位对监督工作的理解。既要坚持原则严格监督, 又要热情服务, 既诊病也要治病, 提高监督威信, 更有力加大监督力度。8　结束语