吊车组立钢管杆施工方法论文

吊车组立钢管杆施工方法论文:浅谈吊车组立钢管杆施工方

一、钢管杆特性

钢管杆为多边形双回路钢管杆,在某线路工程施工中,

钢管杆型有直线杆zgg2-18、zgg2-21、zgg2-24、zgg2-33,

耐张杆jgg4-18、jgg4-21、jgg5-18、jgg6-18。其中zgg2、

jgg4为十二边形,jgg5、jgg6为十六边形。钢管杆各杆段之

间采用法兰螺栓连接,底座与基础采用地脚螺栓连接(地栓

为20~28个m56~64)。

二、施工方法

本工程的钢管杆较重(13.8~33.6t),较高(33~48m),

分别是220kv 水泥杆的2.3~3.7倍重和2倍左右高,且地脚

螺栓多,就位困难,不能用组立220kv 水泥杆工器具进行管

塔的整体组立。如果采用倒落式抱杆整体组立,则所用工器

具吨位必将庞大,因此就目前状况尚不能采用此方法。根据

实际情况及现场条件,拟采用大吨位的汽车起重机(吊车)

整体起立或分段组立。

三、汽车起重机(吊车)的选择

吊车的起重量与其工作幅度(吊臂的伸幅)有直接关系,

应先计算出杆塔起吊的伊始状态和最终状态的吊重及伸臂水

平距离,然后选择适宜的吊车吊立钢管杆。

杆塔起立角为零度时的吊绳受力即吊车起吊重量为

式中g0—杆塔起立角为零度时的吊绳起重量(kg );

kf —杆塔附加重量系数,取值1.1;

g —杆塔全重(kg );

h0—杆塔重心高度(m );

h1—吊点高度(m )。

据上式,由已知数据,并设吊点综合高度高出重心5m ,

计算得全整立时各杆型的初始起吊重量如下:

(表3-1)

考虑到汽车吊车工作中不能移动,因此,在保证满足吊

车在最小工作范围前提下,其吊臂转盘中心始终应靠近杆塔

基础。如果按钢管杆根部靠近基础排杆,此时吊车的吊臂伸

幅应有23~30m,若按此选择,即使是qy125型(125t )重型

吊车也远无法满足起吊要求。因此应选择能使吊车伸幅比较

小的排杆方法,就是使杆根到吊点之间的中间位置靠近基础,

这样吊车的伸幅约为11~15m。

起吊最终状态时(即杆塔起立角为90度)吊重为杆塔全

重,吊车伸臂幅度约8~9m ,提升高度对应上述杆型分别不低

于20.6m 、22.0m 、23.2m 、27.2m 、20.1m 、21.4m 、20.3m 、20m 。

根据上述条件,整体起吊选用qy75、qy125型汽车起重

机(qy75用于整立zgg2-18、zgg2-21杆型,qy125用于整立

其余杆型)。

若没有上述吨位的吊车,也可以选用qy50或qy50g 型吊

车,但不能整体吊立钢管杆,需根据吊车的实际工作幅度限

定的起重量进行分段或是每次多段组装吊立。

四、吊车位置的选择

吊车布置要注意其吊臂支座中心与基础中心距离的选

择,距基础中心越远,杆塔起吊伊始状态下的吊臂伸幅越大,

能起吊的重量越小,越不利于起吊安全;距离基础中心过近,

杆塔起吊就位时吊臂无法操作。因此兼顾两种状态,取支座

中心与基础中心距离qy75为7~9m、qy125为8~10m。伊始状

态时若吊车吊臂伸幅不能满足起吊重量所限制的伸幅时,需

在杆塔地面组装时把杆根到吊点的中间位置靠近基础,或留

导担未组装以减轻起吊重量(待立好主杆后再吊装),使得吊

点至吊车支座中心的水平距离不超出伊始起吊重量所限制的

伸幅值。再在起吊过程中将杆塔拖移一段距离,使杆塔根部

靠近基础中心,直至最终就位;或者如果吊车工作幅度始终

能安全保证整基杆的总重量起吊时则不用将杆根在地面拖

移,而待整体吊离地面后再旋转吊臂使杆就位。

五、吊点绳的选择

从表3-2知,起吊过程中在最终状态时吊点绳受力最大

(tm ,为杆塔起吊总重g ),因此吊点钢丝绳的破断力应满足:

tb≥k.k1.tm=4×1.2×g=

4.8g

六、吊点布置

吊点的选择应满足该吊点处弯矩不大于钢管杆的设计容

许弯矩[m]。

假若选用一个吊点时,设地担至吊点的距离为x(m),把

三相导担合并为一个集中荷重(位置为中导担处),则吊点处

的弯矩:

从表中看出,取吊点高出整基杆重心高度2~3m时,除33m

杆外,其余各呼称高的杆的吊点都可以布置在下导担(x=15m)

或第2、3杆段接头(x=17m)处,这有利于吊点绑扎的固定。

七、钢管塔强度的验算

分析研究得知,随着杆塔的提升,主柱受的弯矩将越来

越小,最大弯矩出现在起立角为00状态,故以伊始状态进行

强度验算。

根据选定的吊点位置验算吊点处钢管杆的主弯矩。弯矩

均小于设计允许值,说明所选单吊点整立起吊已满足要求

八、吊车整立现场布置

经前面分析得知,所有钢管杆虽可采用单吊点整立,但

为了减轻开始起吊过程中吊车的起吊重量,须提高吊点综合

高度,可采用一个主吊点和一个副吊点(主、副吊点绳为两

根独立的定长吊点绳)。主吊点布置按前述比重心高出2~3m

左右。由于吊点绳长度受吊臂顶与下横担的影响,不能取得

过长,取主、副吊点距离约5m ,且杆立至约450时副吊点失

效,则主、副吊点绳有效长度各约3.5m 。吊点布置示意图如

图6-2所示。

九、整立过程

1、立杆前所有操作人员按照分工进入各自岗位。

2、各工作岗位的操作人员对自己负责的系统进行细致检

查,检查完毕后向指挥人报告,指挥人会同安全监督人对平

面布置绳套绑扎和吊点布置进行全面检查。

3、当杆塔杆头离地面约0.8米时应停止起吊,对立杆现

场再次进行检查,符合后并作冲击试验,确认各部位无异常

情况后,方可继续牵引起吊。

4、当杆塔起吊至55o ~66o 时,副吊点钢丝绳开始失效,

副吊点钢丝绳开始失效时应缓慢起吊,直至杆塔整体离地。

5、当杆塔整体下降至离基础面约30cm 时,杆根人员应

配合吊车将杆塔根部慢慢移到基础中心,以钢管杆爬梯为顺

线路方向,或以钢管杆横担为横线路方向,缓缓将杆塔就位

好。

6、电杆塔立至垂直位置后,应立即扭上地脚螺帽,通过

经纬仪观测调正杆塔的垂直度,调整后及时在基础接触面上

浇筑c30强度的水泥砂浆。

7、地脚螺栓全部扭紧后,吊车工作结束,自上而下拆除

并回收其它工器具。

8、起吊中及下杆段时,每次一般只吊装一段,至杆最上

两段时,视其重量不超过允许吊重时可以两段连吊。

9、每次起吊杆段时需带上控制绳,以防止杆段或地担碰

刮抱杆,同时以便控制就位。

十、吊车操作要点及安全要求

1、参加吊装的司机、起重工、技术人员及施工负责人应

熟悉吊车性能及被吊杆塔的技术参数,如重量、高度、重心

高度等。

2、指挥吊车作业时,信号必须统一、清楚、正确和及时。

3、驾驶员必须熟悉起重机的技术特性。吊车使用前应对

其性能进行检查,确认各部位良好后再投入作。

4、非工作人员不得进入起重作业范围区及起吊杆段高度

的1.2倍高度范围内。

5、杆塔吊件上有人员时严禁起吊。起吊过程中重物不得

超越驾驶室上方。严禁用起重机载运人员。

6、吊点按要求布置,应位于吊件重心的上方且绑扎牢固。

钢丝绳与吊件绑扎时应垫软物或使用特制挂环。

7、起重作业与高处作业人员密切配合。高处作业人员应

站在被吊构件的侧面。

8、起重机必须按规定的起重性能作业。不得超铭牌规定,

不得起吊重量不明的杆件。严禁吊车偏拉斜吊,以防止钢丝

绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤。

9、起吊重物提升的速度要均匀平稳,不许忽快忽慢,忽

上忽下,预防吊件在空中摇晃。

10、禁止起吊物件长时间在空中停留。

11、严禁吊车在有高压线和带电压区域工作。如必须在

高压线附近工作时,吊车及吊件任何部位与带电线路间必须

保持足够的安全距离。

12、如遇大风、大雨或大雾天气时,应停止起重作业,

并将起重臂转至顺风方向。


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