20**年一级港航实务真题-

2004年注册一级建造师（港航）实务考试真题

（整理版）

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．如下图所示，波浪的波高为（ ）。

A ．0.8m B．1.6m C ．1.2m D．0.4m

2．大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的负高程表示，用连接相同负高程的等高线，形成（ ）。

A ．海域平均图 C ．地形水深图

B ．水下地形图 D ．海图

3．各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（ ）。 A ．矿渣硅酸盐水泥

B ．火山灰质硅酸盐水泥 D ．粉煤灰硅酸盐水泥

C ．烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥

4．海水环境中港航工程混凝土结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。 A ．大气区 B ．水位变动区 C ．浪溅区 D ．水下区

5．法国工程师达西（Darcy ）在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或水力坡降）（ ）的渗透规律。

A ．成正比 B ．成反比 C ．的平方成正比 D ．的平方成反比

6．真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（ ）kPa 以上，以保证加固效果。 A ．60 B ．70

C ．80

D ．90

7．在码头工程中应用土工织物，主要是利用其（ ）。 A ．加筋作用 B ．排水作用 C ．防渗作用 D ．过滤作用

8．由于采用了（ ）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。 A ．海上测量平台 B ．全站仪 C ．红外测距仪 D ．GPS 系统

9．高桩码头施工时，在（ ）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。 A ．砂性土层 B ．粘性土层 C ．风化岩层 D ．淤泥层

10．斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用（ ）作护面时，也可用于水深、波浪大的地区。

A ．100kg 左右的块石 C ．混凝土人工块体

B ．模袋混凝土 D ．钢制石笼

11．沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（ ）相结合。 A ．筑坝与爆破 C ．爆破与疏浚

B ．筑坝与疏浚 D ．护岸与筑坝

12．某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬粘土，泥土处理方式为外抛，运距为30km ，宜选择（ ）组合承担疏浚施工。

A ．耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船 B ．绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船 C ．链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船 D ．绞吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船

13．水运工程施工监理机构在施工期工作的主要内容包括（ ）等。 A ．工程质量控制、工程进度控制、设备和人员进退场控制和合同管理 B ．施工监理交底、审批承包人施工组织设计、审批承包人开工报告 C ．工程质量控制、工程进度控制、工程费用控制和合同管理 D ．组织或参加图纸会审、设计交底、工程质量控制、工程进度控制

14．大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在（ ）级以上的季风和热带气旋。 A ．6 B ．8 C ．10 D ．12

15．建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因（ ）而引起的损失。

A ．不可抗力 B ．战争、罢工和社会动荡 C ．国家、地方政府政策性调整

D ．自然灾害或意外事故

16．港航工程施工总承包资质划分为（ ）。 A ．特一级、特二级 C ．特级、一级

B ．特级、一级、二级 D ．一级、二级、三级

17．《水运工程混凝土质量控制标准》规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为（ ）。（注：箍筋直径为6mm 时主筋的保护层厚度）

A ．30mm B ．40mm C ．50mm D ．60mm

18．《高桩码头设计与施工规范》要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各种受荷情况，与（ ）组合，进行岸坡稳定性计算。

A ．设计高水位

B ．设计低水位

C ．历年最高水位 D ．历年最低水位

19．疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。

A ．15％

B ．20% C ．25% D ．30%

20．按照《航道整治工程技术规范》的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（ ），检验施工质量。

A ．多波速测量 B ．水下探摸 C ．软式扫床 D ．硬式扫床

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0.5分）

21．海港工程的设计潮位应包括（ ）。 A ．设计高水位 B ．设计低水位 C ．平均设计水位 D ．极端高水位 E ．极端低水位

22．港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（ ）。 A ．含水量w(%) B ．孔隙比e C ．塑性指数I P D ．液性指数I L E ．孔隙率n(%)

23．港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。

A ．选择中低热水泥

B ．加大水泥用量以提高混凝土的强度等级 C ．在混凝土早期升温阶段采取保温措施 D ．合理设置施工缝

E ．保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃ 24．高性能混凝土（HPC ）具有的性能包括（ ）。 A ．高耐久性 C ．高工作性能 E ．高体积稳定性

25．海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（ ）是无效的。 A ．泥下区 B ．水下区 C ．水位变动区 D ．浪溅区 E ．大气区

26．当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（ ）的验算。 A ．吃水 C ．压载

B ．外墙强度 D ．浮游稳定

B ．高强度 D ．高抗裂性能

E ．局部强度

27．在水运工程投标过程中，投标人递交资格审查申请文件时，如（ ），资格审查申请文件为无效。

A ．未按期送达资格审查申请文件 B ．未提交施工许可证 C ．未按规定要求填写 D ．缺少工期和质量保证措施 E ．资格审查申请文件未盖公章

28．《港口工程质量检验评定标准》规定，在进行分项工程的质量检验评定时，将检验项目分为（ ）。

A ．重要项目 C ．特殊项目 E ．允许偏差项目

29．绞吸式挖泥船进入施工区就位时的安全操作，要求是（ ）。

B ．主要项目 D ．一般项目

A ．待船停稳，开始下放钢桩 B ．船有一定流速时，下放两根钢桩 C ．船有一定流速时，先放桥架再放钢桩 D ．如有水流，可先放桥架，船停稳后再下钢桩 E ．如有水流，先抛横移锚再下钢桩

30．《中华人民共和国港口法》第四十五条规定：（ ），由县级以上地方政府或者港口行政管理部门责令限期改正；逾期不改的，由做出限期改正决定的机关申请人民法院强制拆除违法建设的设施；可处5万元以下罚款。

A ．施工图未出齐，进行港口、码头建设的 B ．违反港口规划建设港口、码头或其他港口设施的 C ．未经依法批准，建设港口设施使用港口岸线的 D ．未发布航行通告，进行港口、码头建设的 E ．未签施工合同，进行港口、码头设施施工的

三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）

背景资料

8月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移动的趋势，船舶48h 内遭受风力可达6级以上。

问题

1．该项目部是否有防台预案？为什么？防台预案应在何时、由何人组织编制？ 2．对上述防台隐患应何时整改？如何整改？

3．施工区未来48h 内遭遇风力可能达6级以上，项目部应做的主要工作有那些？ 4．在几级大风范围半径到达工地前几小时，非自航船舶应抵达避风锚地。

（一）

答 1．

没有防台预案。否则，不会在获得台风消息后才检查，也不应该存在这许多隐患，更不

应该这时才去了解避风锚地。

每年台风季节到来前，有船单位和项目经理部要编制防台预案。 2．

立即整改。立即抢修舱口、门窗，使之达到水密；缺少的各种防台物资立即购置或从其他单位、船舶调剂；购不到的专用器材立即请公司快速送达；立即落实避风锚地。

3．

马上开会研究落实防台、避台的问题；尽快完成上述整改工作；安排专人防台值班，及时收听气象预报，并及时传达到各船，做好相应的准备工作。

4．

6级大风范围半径到达工地前5h ，非自航船应抵达避风锚地。

（二）

背景资料

某施工单位承建一重力式码头工程，合同签订后，该单位马上组建了项目经理部。由于时间紧迫，项目部人员较少，工作忙，项目经理指派项目部工程技术部副经理编写施工组织设计，要求务必在一周内完成并送上级审批。工程技术部副经理如期完成了编制任务并送上级审批。

该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容： （1）工程概况。

（2）施工的组织管理机构。

（3）施工总体部署和主要施工方法。

1）总体部署。 2）主要施工方法。

z 主要施工流程如下（摘录其中部分流程）。

z ……

（4）资源需求、供应计划。

（5）施工总平面布置。

（6）技术、质量、安全管理和保证措施。 （7）文明施工与环境保护。 （8）主要经济技术指标。 （9）附图。 问题

1．项目部在施工组织设计编写、报审过程中有哪些不妥之处？应当怎样做才是正确的？ 2．该施工组织设计的主要内容有何缺项？

3．摘录的施工流程中有无不当？如有，请予改正。

（二）

答 1．

施工组织设计不应由工程技术部副经理编写，而应由项目部总工程师组织编写，经项目经理审查，报本企业领导审批后报出。

2．

缺少“编制依据”和“施工进度计划”2个主要项目。 3．

有不当之处。正确的施工流程应是：

（三）

背景资料

某集装箱码头工程，设计为一个泊位，为高桩梁板式结构。本工程共划分为1个单位工程、3个分部工程、14个单项工程。工程已竣工，单位工程的质量检验资料基本齐全，外观质量的观感评分得分率为91.6％；各分项工程的质量评定等级见下表： 分部工程名称 桩基工程 1

分项工程 名称 钢管桩制作

质量评 定等级 优良

分部工程名称 上部结构1

分项工程 名称 预制纵梁

质量评 定等级 优良

2

2 3

码头附属工程

钢管桩沉桩 现浇桩帽

优良 优良 优良 优良 合格

345678

预制轨道梁 预制面板 安装纵梁 安装轨道梁 安装面板 现浇横梁 现浇混凝土面层

优良 合格 优良 优良 优良 优良 优良

1 QU100钢轨安装 2

护舷制作安装

3 系船柱制作安装

问题

1．请指出本工程的主要分部工程。 2．请指出本工程的主要分项工程。 3．对3个分部工程的质量等级进行评定。

4．根据背景材料和分部工程的质量等级评定结果，判断本单位工程的质量等级是否符合优良标准？为什么？

（三）

答 1．

主要分部工程是：桩基工程、上部结构。 2．

主要分项工程是：桩基工程中的1、2；上部结构中的1、2、3、7。 3．

（1）桩基工程：所含全部分项工程优良；所含主要分项工程全部优良，所以桩基工程应评为优良。

（2）码头附属工程：不参加评定。

（3）上部结构：因全部分项工程合格及优良，主要分项工程中有一项是合格，所以该分项工程只能评为合格。

4．

本单位工程质量等级不符合优良标准。因为主要分部工程中的上部结构评为合格。

（四）

背景资料

某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床（包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。

各分项工程所需工时如下表所列： 分段 项目 所需工时 （周）

1

段

2段

3段

抛石基沉箱安上部结抛石基沉箱安上部结抛石基沉箱安上部结床A1 放B1 构C1床A2放B2 构C2床A3 放B3 构C3施工进度计划网络图如下：

问题

1．根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图（按每项工作最早开始时间安排）。 2．用结点和箭头连接的方式指出关键线路（例如①→②→③…）。

3．C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？ 4．B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？

（四）

答 1．

2．

关键线路为：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑨→⑩。 3．

不影响总工期。因为C1工作有8周的总时差可以机动使用。此时的总工期不变，为22周。

4．

影响总工期。因为B1工作只有2周的总时差可以机动使用。此时的总工期将延长1周，为23周。

（五）

背景资料

某公司承接了一个5000t 级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20万m 3，公司组织了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天数为45d 。适宜施工的船型为抓斗式挖泥船。该公司闲置8m 3抓斗式挖泥船1组，但是，调遣至该工地需增加往返调遣费共计36万元。据调查，当地也有同类型船舶2组可供选择（有关参数见下表）

项目 台班单价 生产率

单位3抓斗船组3抓斗船组 元/台班

自有8m 3抓斗船组

450

m 3注：表中台班单价已包含各类取费

问题

1．每日按3个台班施工，挖泥船组的时间利用率为80％，各船组独立完成施工任务需多少天？（工期结果不足1d 的按1d 计），哪几组船能满足节点工期要求？

2．试比较在满足节点工期要求的船组中，哪个船组成本最低？

3．假定自有的8m 3抓斗船组闲置1d 的折旧等停置台班损失为8500元，整个调遣过程需12d ，若使用本公司自有8m 3抓斗船组，可减少停置费多少？

4．经公司领导与项目经理研究，并通过经济比较，决定使用本公司自有8m 3抓斗船组，试从经济角度分析有哪几条理由？

（五）

答

1．

自有8m 3抓斗船完成任务要：200000/(3×8×450×80%)=23.15≈24d ；

租用6m 3抓斗船完成任务要：200000/(3×8×275×80%)=37.9≈38d ；

租用4m 3抓斗船完成任务要：200000/(3×8×162.5×80%)=64.1≈65d 。

自有8m 3抓都船和租用6m 3抓斗船均能满足节点工期要求。

2．

自有8m 3抓斗船完成任务的成本：18000×3×24+360000=1656000元；

租用6m 3抓斗船完成任务的成本：12000×3×38=1368000元；

租用6m 3抓斗船完成任务的成本较低。

3．

8500×(24+12)=306000元，可节省停置台班费306000元。

4．

虽然用自有8m 3抓斗船完成任务的成本较租用自有6m 3抓斗船完成任务的成本多花1656000-1368000=288000元，但公司节省的停置费为306000元，总体上是合算的；另外，公司完成的1656000元工作量可以从中提取相应的利润；再有，项目部工期仅24d ，工期短，消耗少，存在着潜在的经济效益，早投产还可多创社会效益。

2004年答案

单选

多选

ACD ACE BDE