(历年)一级建造师[港口与航道工程]考试真题及答案

2006年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务（港口与航道）中华人民共和人事部人事考试中心制二00六年九月

应考人员注意事项

本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。

全卷共三大题，全部在答题卡上作答。其中第一、二大题为客观题，共30题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共5题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。

本试卷所有填涂部分请使用2B铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。在试卷上作答无效。

一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有l个最符合题意）

1.规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。来源：环球职业教育在线A.6B.2C.3D.12

2.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点

3.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。A.1%～5%B.6%～l2%C.13%～l9%D.20%～26%

4.重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa

5.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。A.设计高水位至设计低水位间的区域

B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域

D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域

6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%

7.港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。

1

A.水泥用量B.用水量C.水灰比

D.细骨料用量

8.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。A.外界环境温度变化B.构筑物承受过大外荷载C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

9.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。A.增加混凝土的单位水泥用量B.选用线膨胀系数较小的骨料C.在素混凝土中掺入块石D.适当增加粉煤灰的掺量

10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。A.抗压强度B.抗冻性

C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力

11.某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用（）进行加固。A.堆载预压法B.真空预压法C.强夯法

D.深层水泥搅拌法

12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。A.应由岸侧往墙后方向填筑B.应由墙后往岸侧方向填筑

C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑

D.无特殊要求

13.高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。A.锚碇结构前的区域

B.锚碇结构及板桩墙的中间部位C.锚碇结构的周围D.板桩墙后的部位

14.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区

15.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝±保护层厚度系指（）。A.主筋表面与混凝土表面的最小距离B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离C.主筋中心与混凝土表面的距离D.箍筋中心与混凝土表面的距离

16.在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（）。A.截面小、跨度大B.具有更强的抗裂能力C.生产工艺简单D.节省钢材

17.采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（）倍。A.0.70B.0.75C.0.80D.10.85

18.重力式码头墙后回填的中粗砂适用（）进行加固密实。

A.堆载预压法B.真空预压法C.深层水泥搅拌法D.振动水冲法

19.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。A.排水B.隔离C.防护D.防渗

20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。A.32.5级B.42.5级C.52.5级D.42.5R级

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）

21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。A.高潮累积频率10%的潮位B.高潮累积频率90%的潮位C.历时累积频率l%的潮位

D.重现期为2年的年极值高水位E.重现韵为50年的高水位

22.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。A.孔隙比B.含水量C.粘聚力

D.标准贯入试验击数E.静力触探试验资料

23.配制港口与航道工程混凝土可采用（）水泥。2

A.硅酸盐B.矿渣硅酸盐C.火山灰质硅酸盐D.粉煤灰硅酸盐

E.烧黏土质火山灰质硅酸盐

24.港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（）。A.强度要符合设计要求B.耐久性要符合设计要求

C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求D.应满足施工中对于坍落度损失的要求E.应经济合理

25.满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（）。A.流动性B.耐久性C.可塑性

D.易于密实性E.经济性

26.对重力式码头基床块石的质量要求有（）。A.微风化B.无严重裂纹C.呈块状或片状

D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPaE.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa

27.土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。A.注浆法B.高压喷射法C.搅拌法D.合成法E.冻结法

28.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（）等工艺。A.高速离心

B.振动C.辊压

D.二次振捣E.真空吸水

29.海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区

30.钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用（）的方法进行调整。A.调整打桩架侧向斜度B.调整导向架C.调整导向梁D.修凿桩尖斜度E.加楔形板桩

三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）

题各30分）

（一）背景资料

某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的《水上水下施工作业许可证》，并发布了航行通告，工程于2006年1月l5日按期开工。在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：

（1）没有制订《防护性安全技术措施》，要求限期制订提交；（2）在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期闯饮酒；（3）生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改；

（4）炸药库未建立爆破用品进出台帐，要求立即建立，认真填写；

（5）炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。

监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。问题

1.该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？

2.逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确?为什么？3.施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什么？

4.施工单位在《许可证》三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工？

背景资料

某l0万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用Φl20mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了l5天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。问题

1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？2.对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？

3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行

3

考察？考察的主要内容是什么?

4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。

（三）背景资料

某港口航道工程招标，A、B、C三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩

石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石

量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1.1万m3。某施工单位按交通部部颁

疏浚工程定额单价×K确定投标单价（），设计采用的船型和各种土质中标单价见下表：挖掘区域A区B区C区备注土质淤泥混砂粘土岩石

设计采用的挖泥船自航耙吸挖泥船斗式挖泥船炸礁船、斗式挖泥船中标单价（元/m3）25256256按断面工程量计价施工过程中发生了如下事件：

（1）在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。

（2）在开挖B区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量l.6万m3，超宽、超深工程量2.5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。

（3）耙吸挖泥般按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共l7个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：

项目折旧费保修费材料费燃料费人工费

使用艘班费（元/艘班）[***********]00问题：

1.针对事件（1），施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样确定索赔单价？

2.针对事件（2），计算应增加的工程价款。

3.针对事件（3），计算耙吸挖泥般所发生的停置费。花工单位可否向业主

索赔此停置费？并说明理由。（四）背景资料

南方某防波堤工程总长900m，堤头1OOm为直立式结构，堤身采用沉箱结构，其余800m为斜坡式结构，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为4×6m，分段长度为1Om。施工单位进场后，因工期紧迫，项目经理部在编制好施工组织设计后，直接报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。

胸墙为素混凝土结构，属大体积混凝土，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在配合比没计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土人模温度为38ºC，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7天。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82ºC，表面最高温度为52ºC。

后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。

工程完工后，整条防波堤作为—个单位工程进行了质量评定，施工单位作为核定单位，对单位工程的质量等级进行了核定。问题

1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。2.扭王字决安装方法是否正确？说明理由。

3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。

4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。

5.本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。

6.本工程单位工程质量等级核定方法是否正确l7并说明理由。

（五）背景资料

我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。问题

1.依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。2.沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？

3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？

5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？

2006年度全国一级建造师执业资格考试试卷

专业工程管理与实务试卷标准答案（港口与航道）

（满分l60分）

4

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.C2.B3.B4.C5.D6.B7.A8.D9.Al0.D11.Cl2.Bl3.Al4.Bl5.A16.Cl7.Cl8.Dl9.C20.A

二、多项选择题（共l0题.每题2分。每题的备选项中。有2个或2个以上符合题意。至少有1个错项。错选.本题不得分；少选.所选的每个选项得0.5分）

21.AC22.AB23.ABCD24.ABDE25.ACD26.BDE27.ABCE28.ABC29.CDE30.DE

三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）

1.（本小题共3分）

（1）因本河段水域涉及两个海事局；（1分）

（2）施工方申请《水上水下作业申请》时应按规定向其共同的上一级海事局提出，或向上—级指定的海事局提出。（2分）2.（本小题共l0分）

（1）监理提出限期制定的要求正确（1分）0因为按规定在开工前项目经理部应该制定防护性安全技术措施，该工程未制定属遗漏，必须补制。（1分）

（2）监理提出严禁在船期间饮酒的要求正确（1分），符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》。1分）

（3）监理提出警告的要求不正确（1分），生活区没有此规定。（1分）（4）监理提出建台帐的要求正确（1分），符合民用爆破品管理规定。（1分）

（5）监理提出要求正确（1分），符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》及本工程的情况。（1分）3.（本小题共4分）

施工方向监理提出支付安全措施费的要求不合理。（1分）因为施工作业期间设置必要的安全标志或配备警戒船等施工安全措施是施工作业者的责任。（1分）其费用应由施工作业者承担。（2分）

4.（本小题共3分）

施工方在海事局核发的许可证期内未能完成任务时，应持证于有效期满之日7d以前（1分）到海事局办理延期手续，（1分）由海事局在原证上签注延期期限并加盖《施工作业审核专用章》后方可继续使用。（1分）

（二）

1.（本小题共5分）

可视为“甲供构件”（1分）因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。（1分）桩的验收由码头主体施工单位负责组织，（1分）业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。（2分）2.（本小题共4分）

码头主体施工单位可以进行索赔，（1分）各主体间发生的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔；（1分）业主向供桩单位索赔；（1分）

装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。（1分）3.（本小题共5分）

应在分包招标阶段进行考察。（1分）考察的主要内容有：①资质等级合格否；

②技术装备能否满足工程需要；

③人员的配置、上岗证齐全否；

④质量、安全保证体系是否完善；⑤业绩与信誉状况。（每项内容l分最多4分）4.（本小题共6分）

提出申请单位：码头主体施工单位。（1分）来源：环球职业教育在线①预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，（1分）并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。（1分）对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，（1分）直至预验收合格。（1分）

②申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。（1分）

（三）

1.（本小题共6分）

可据此向业主提出索赔（1分）。因为原设计土质为淤泥混砂，但实际混有

较多孤立的石块，属于设计土质与实际不符，并已得到监理工程师的确认。因此，更换斗式船造成的费用增加可向业主索赔（2分）。

可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有孤立的石块，因而没有适用的合同单价。但该类土质用斗式挖泥船开挖，与本合同开挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船开挖粘土的合同单价48元/m3做为相类似单价，在此基础上与业主协商，确定索赔单价。（3分）2.（本小题共8分）

（1）根据C区报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价定额单价=209.84元/m3（2分）（2）计算B区开挖岩石的总价款209.84×（1.6万+2.5万）=860.33万元（2分）

（3）扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖粘土价款后得出应增加的合同价款：

860.33万元-1.6万m3×48元/m3=783.53万元（2分）应增加的合同价款为783.53万元。（2分）3.（本小题共6分）停工6天发生的停置费为：

5

停置费=停置艘班费×停置艘班数（1分）

=（折旧费×50%+保修费+材料费×40%+燃料费×l0%+艘班人工费）×停

置艘班数（2分）

=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×l0%+6000）×17=251600（元）（1分）

本题以上计算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）×（0.5-0.8）×17计算给2分。

可据此向业主提出索赔（1分）。因为耙吸挖泥船是按照业主的要求进场的，进场后由于拆迁补偿未完成造成村民阻扰施工，属于业主责任，理应赔偿。（1分）

（四）

1.（本小题共4分）

不完善（2分）。施工组织设计编制完成后，应报企业审定（1分），由企

业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位（1分）。2.（本小题共4分）

不正确（2分）。扭王字块应采用定点随机安装方法（1分），块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同（1分）。3.（本小题共4分）

该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300kg/m3混凝土配合比的原水泥用量为A300=A×（1-15%）+A×l5%×1.3得A=287kg/m3

胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×l.3=56kg/m3（本小题结果正确得2分，列出计算过程得2分）4.（本小题共l2分）

产生裂缝的主要原因是：

（1）混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25ºC。（2分）（2）混凝土养护时间不够。（2分）应采取的相应措施主要有：

（1）降低混凝土的入模温度和内部温升：①利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土；②骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温；③水泥要降到自然温度后使用；

④采取低温拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土；⑤混凝土运输和浇注过程中，设法遮阳，防止曝晒；⑥选择中低热水泥；

⑦混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升；⑧在混凝土中掺入块石。

（每答对刊、点得1分，满分为4分）

（2）根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25ºC。（2分）

（3）加强混凝土的潮温养护，保持养护时间10～l5天以上。（2分）5.（本小题共3分）

单位工程划分不正确（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式两种结构型式，按规定应划分为二个单位工程（2分）。6.（本小题共3分）

单位工程质量等级核定方法不正确（1分）。按规定单位工程质量等级应由港口工程质量监督站或主管部门进行核定（2分）。（五）

1.（本小题共6分）

沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）

沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m）（1分）

理论深度基准面（沉箱实际海面—潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m（1分）

黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）

沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.Om）（1分）

压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）2.（本小题共4分）

2.65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）

3.（本小题共8分）

沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m（2分）规范要求的最小富裕水深hl=0.5mH=8+0.5=8.5（2分）

浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）（2分）7.0-1.5+2.0=7.5m

沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为2.65×3.65×4×l.0=6×8×hh=0.81m（3分）

过浅区点时差l.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m（2分）

1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）5.（本小题共4分）

主要应注意保持各仓格内的水位要同步下降。（2分）

如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻。（1分）或导致隔墙开裂。（1分）

2007年度全国一级建造师执业资格考试试卷

港口与航道工程中华人民共和国人事部人事考试中心制二00七年九月

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

6

1．在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同

一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为（）n以。

A．0.1B．0.2C．0.4D．0.8

2．港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是（）。

A．避风锚地

B．船舶的制动水域

C．船舶抵港后等待海关签证的水域D．到港船舶等待码头泊位的水域

3．在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是（）。

A．滚压直螺纹连接B．套筒冷挤压连接C．镦粗直螺纹连接D．锥螺纹连接

4．土颗粒愈细，级配越好，其渗透性（）。A．愈强B．愈弱C．衰减愈快D．衰减愈慢

5．我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是（）m。

A．10B．12C．13.5D．14

6．港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。A．0.35B．0.40C．0.45D．0.50

7．陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。

A．平均值不应低手设计抗压强度标准值B．最小值不应低于设计抗压强度标准值

C．平均值不应低于设计抗压强度标准值的90％

D．最小值不应低于设计抗压强度标准值的90％

8．有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）的限值为不大于（）。

A．1.0％B．3.0％C．5.0％D．8.0％

9．港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用（）。A．普通硅酸盐水泥B．粉煤灰硅酸盐水泥C．火山灰质硅酸盐水泥D．矿渣硅酸盐水泥

10．对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（）。

A．振冲点位处

B．与相邻振冲点连线的中心处C．振冲点围成的单元形心处D．振冲孔的边缘处

11．陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于（）。A．80％B．85％C．90％D．95％

12．GPS测量定位中，由于利用了（）技术，使其精度得到大幅度提高。

A．多路径效应调整B．多波束C．双频D．差分

13．重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于（）mm。

A．30B．50C．80D．100

14．高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

A．严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B．严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C．恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩

D．恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩

15.高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹

填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与（）组合，进行岸坡稳定性计算。

A．历年最低水位B．历年平均水位C．设计低水位D．设计高水位

16．钢板桩沉桩完毕后，需及时（）。A．采取防腐蚀措施B．设置导向架C．安装导梁D．降水开挖

17．在正常航速条件下，实施沉箱海上浮运拖带时，牵引作用点设在沉箱（）处最为稳定。

A．重心B．浮心

C．定倾中心以下10cm左右D．定倾中心以上10cm左右

18．某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元。该企业可承担单项合同额不超过（）亿元的各类港口与航道工程的施工。

A．1.8B．2.4C．30D．36

19．绞吸式挖泥船的生产率是指其（）。A．绞刀挖掘生产率B．泥泵管路吸输生产率

C．绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值D．绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者

20．为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率，可采取（）的措施。

A．控制对地航速在1～2节B．适当调高波浪补偿器压力C．选用IHC耙头

D．在耙头上加高压冲水二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0.5分）

21．对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。A．高潮累积频率10％的潮位

7

B．高潮累积频率90％的潮位

C．历时累积频率1％的潮位

D．重现期为2年的年极值高水位E．重现期为50年的高水位22．港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。A．孔隙比B．含水量C．粘聚力

D．标准贯入试验击数E．塑性指数

23．海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（）。A．水上区B．水下区C．浪溅区

D．水位变动区E．大气区

24．振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（）均应符合设计规定。

A．振冲器提升速度B．水泥掺量C．填料量D．密实电流E．留振时间

25．堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中，相同的工序有（）。

A．铺设砂垫层B．打设塑料排水板C．挖密封沟D．铺膜、覆水E．卸载

26．重力式码头基床抛石宜用10～100kg的块石，块石的（）应符合要求。

A．饱水抗压强度B．天然重力密度C．风化程度D．裂纹程度E．基本形状

27．预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求（）。A．吊点位置偏差不应超过设计规定位置+200mmB．对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫

C．吊绳与构件水平面的夹角不应大于45。D．堆放层数不超过五层

E．各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过+200mm28．对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有（）。A．当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整

B．当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整

C．当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡

D．当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可用钢缆系于桩顶拉桩纠偏E．当下沉的板桩使邻近已沉的板桩“上浮”时，可根据“上浮”的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高

29．港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。A．火山灰B．石灰C．硅灰

D．磨细矿渣E．优质粉煤灰

30．某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定，合格工程设计通航水域的（）。

A．各测点水深必须达到设计通航深度B．各测点水深必须达到设计深度C．中部水域严禁出现浅点

D．边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3％

E．边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料

某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行

时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班作、峨时间利用率75％。

问题：

1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值。

2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工艺流程。

3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？

4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。

（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）（二）背景资料

某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21％。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。

问题：

1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故？说明理由。

3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。

4.本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。（三）背景资料

某近海水域，水深约15m，涨潮流速0.8m／s，落潮流速1.0m／s，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土。在该海区需建-800m

8

×1000m矩形人工岛，吹填区底标高-13.0m～-15.0m，施工作业环境较好。围堰结构典型断面示意图如下。设计要求从距离人工岛15km外、水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10％。

问题：

1.在本工程中，围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么？2.按施工的先后顺序，列出本工程围堰施工工艺流程。3.选用哪一种单一船型最适合独立完成该吹填工程？

4.按问题3所选定的船型，拟定经济合理的施工方式，并说明理由。5.若本吹填工程质量要达到优良等级，需要满足哪些条件？（四）背景资料

某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1：2.50：3.50.用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3％（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m.

问题：

1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。

2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨？（施工中水泥的损耗率为5％）3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（湿砂）及拌和水应调整为多少？较正常施工时有怎样的变化？

4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护？

5.可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水？6.根据背景资料给定的条件，可否实施沉箱拖运？说明理由。（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）（五）背景资料

我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头

发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。

桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。

本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

序号

分项工程名称质量等级序号

分项工程名称质量等级1

QU120钢轨安装优良5

铁梯制作与安装合格2

系船柱制作与安装合格6

铁栏杆制作与安装合格3

护舷制作与安装优良7

现浇护轮槛优良

4

系网环制作与安装合格

问题：

1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。

2.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。

3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。

4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。

5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。

（港口与航道）

（满分160分）

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.B2.B3.D4.B5.D6.A7.A8.B9.C10.C

11.B12.D13.B14.D15.C16.C17.C18.C19.D20.D

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

21.AC22.AB23.BCDE24.CDE25.ABE26.ACDE27.ABE28.ABC29.CDE30.CDE

9

三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）

1.（共8分）

①设计断面线（设计边坡线）②计算断面线（计算边坡线）

③0.7④9⑤161⑥14.5⑦2.2⑧2.9（答对1项得1分）2.（共3分）

3.（共3分）

本工程用于计量的疏浚工程量为3178157m3（1分）。因为本工程设计计算的疏浚工程量为3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3，二者的相对差值为（3200876-3178157）／3178157=0.7％

按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3％时，应以设计土石方量为准（1分）。

疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成（1分）。

4.（共6分）

运转周期时间=挖泥装舱时间1.2h+往返航行时间2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h（1分）

装舱量2200m3运转周期生产率=装舱量2200m3/运转周期时间3.65h=603m3/h（2分）

日工作小时数=时间利用率75％×24h=18h（1分）

预计日疏浚工程量=运转周期生产率603m3/h×日工作小时数18h=10854m3（1分）

预计疏浚作业天数=疏浚工程量3178157m3／日疏浚工程量10854m3=293d（1分）（二）

1.（共8分）

向海事局申请需提供的资料包括（答对1小点得1分，满分8分）：①主管部门对该项目批准文件

②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸③与施工作业有关的合同或协议书④施工船舶证书和船员适任证书

⑤安全及防污染计划书⑥法人资格证明文书或法人委托书⑦施工单位的资质认证文书

⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料2.（共4分）

①属水上交通海损的大事故（1分）：

②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故（3分）。

3.（共4分）

此做法是正确的（1分）。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25％之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图（3分）。

4.（共4分）

本工程不满足交工验收条件（1分）。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件（3分）。（三）

1.（共5分）

围堰底软体排的作用：

（1）加筋作用。减少堤基差异沉降及侧向位移，提高堤基稳定性（1分）。

（2）排水作用。可以作为堤身与地基土之间横向排水通道，加速软基固结（1分）。

（3）隔离作用。隔离护底抛石与堤基土，减少抛石损失量，提高稳定性（1分）。

（4）防护作用。对铺设范围内的水下基底起到防冲刷作用（1分）。外坡上土工织物的作用主要是反滤作用（1分）。2.（共5分）

扫海→测量放样→软体排铺设→袋装砂堤心施工→抛石棱体→抛护底→土工布铺设→碎石反滤层→块石垫层→扭王字块护面→防浪墙施工（答对顺序每2项得1分）。

3.（共2分）

应选用带有吹填（吹岸、艏吹、旁吹）装置的大型耙吸挖泥船（2分）。4.（共6分）

在工程开始阶段，自航耙吸船采用挖运抛的方法，直接将砂抛在吹填区（2分）。

原因是此时堰内水深满足直接抛砂的条件，同时区域尺寸满足船舶调头所需（2分）。

中后期，耙吸船采用挖运吹的方法，将砂用吹岸装置吹填至吹填区（1分）。原因是随着抛砂量的增加和围堰的合拢，吹填区水深不满足抛砂作业的条件（1分）。

5.（共2分）

（1）吹填土质应符合吹填工程设计文件和土工试验报告的要求；（2）平均吹填高程应大于设计吹填高程；（3）吹填区平均超填高度≤0.15m；

（4）未经机械整平时吹填高程偏差满足±0.8m；经机械整平后吹填高程偏差满足±0.3m.（每2项得1分）（四）

1.（共3分）

30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MPA.2.（共6分）先求每m3混凝土用水泥多少吨。

背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3混凝土用砂为1700-2=850kg背景材料给出了混凝土的配合比是1：2.50：3.50

∴每m3混凝土用水泥为850÷2.50=340kg（3分）

∴每个沉箱应备水泥0.34×480×（1+5％）=171.4t（3分）3.（共6分）

雨后每罐混凝土用湿砂1700×（1+3％）=1751kg（2分）较正常施工时用砂增加：1751-1700=51kg（1分）雨后每罐混凝土拌和用水为：306-51=255kg（2分）较正常施工时每罐少用51kg（1分）4.（共5分）

可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包裹塑料薄膜+土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护（答出任何1种得1分）

5.（共4分）

水平运输方式：用纵、横移轨道和台车运输；气囊滚动运输；气垫、水垫运输；用滑板运输（答出2种得1分，共2分）。

出运下水方式：滑道斜架车下水；半潜驳下水；浮船坞下水；2000t起重船吊运下水；平台船接运下水（答出2种得1分，共2分）。

6.（共6分）

不能实施沉箱拖运（2分）。

拖运时港池的实际水深为6-1.29+2.12=6.83m，拖运沉箱需要的最小水深6.5+0.5=7.0m6.83m

1.（共4分）

本工程的施工工艺流程为：沉桩→现浇桩帽→现浇下横梁→安装预应力纵梁→现浇上横梁→安装预制面板→码头面层施工→附属设施施工（4分）

2.（共7分）

F300是混凝土抗冻等级（1分），F300是指，在标准条件下制作的混凝土标准试件（100mm×100mm×400mm），经过300次冻融循环，其失

10

重率≤5％：动弹性模量下降率≤25％（2分）。

本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间的区域，为+6.0m～+3.5m.桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m.因此桩帽混凝土处在浪溅区中（2分）。

桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.5（2分）。3.（共6分）不满足（1分）。钢材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均腐蚀速度为0.2～0.50mm／a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍，本工程钢管桩处在浪溅区，壁厚预留4mm腐蚀量，大约能耐20年，不满足设计使用50年的要求（3分）。

钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包裹层（2分）。4.（共9分）

①预应力筋切断方法不正确（1分）。冷拉Ⅳ级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割（2分）。

②张拉力的控制方法不正确（1分）。

预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值比计算伸长值大10％或小5％，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉（2分）。

③放松预应力筋以时间控制的方法不正确（1分）。

放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度标准值的75％（2分。）

5.（共4分）

码头设施分部工程质量等级为优良（2分）。在评定分部工程的质量等级时，系网环制作与安装、铁梯制作与安装、铁栏杆制作与安装共3个分项工程不参加评定（1分），剩余4个分项工程中，全部合格，其中3个优良，优良率75％，按标准规定码头设施分部工程质量等级评定为优良（1分）。