油污水作业流程
油污水作业流程
前期准备
一. 每条油污水船舶在作业之前, 都有获知作业要求的渠道, 基本分为:
1. 固定班轮, 由业务员跟进, 及时观察每天相关码头的船舶计划;
2. 部分船舶, 由船公司或者代理以邮件或传真的形式通知;
3. 其它临时介绍的船舶, 或者合作的船舶由商务部另行通知.
二. 相应船舶在海事局的备案出现后, 业务部值班业务员会根据码头或代理提供的具体靠泊计划, 提前安排好作业船舶, 在海事业务管理平台上进行油污水作业申报(申报要求为至少提前一天).
三. 当每天16:00左右海事局网站最终确定的船舶计划出来后, 当班业务员根据各个船舶情况安排好相应现场作业人员, 并通过邮件的形式通知公司和安技部.
备注: 在特殊情况下如a. 大风大雾等极端天气, 船舶冲突
b. 业务部门人员之前作业船舶未完成或事假等影响, 人员冲突或者 c. 其它不可抗力因素影响等. 当班业务员应及时与部门领导进行沟通, 对相应的作业船舶和人员进行合理调剂.
作业前准备
一. 原则上, 在大船靠泊系缆完成, 拖轮离开后, 我方作业船舶应出现在码头附近等待靠泊, 有以下几种特殊情况需加以注意:
1. 大船上一港为外港(尤其是首次靠泊), 需进行船舶边防检查, 卫生检
查或者海事抽检时, 不应过早靠泊;
2. 大船有紧急加油计划, 或者其它重要船舶靠泊驳货作业时, 应待业务员联系完毕确认好之后再靠泊;
3. 大风, 雨雾天气等极端气象条件下, 需要大船方第一时间协助.
二. 作业前, 现场业务员应提前与船方确认好作业的数量, 作业的方式和双方安全措施的配合交接事项, 并及时做好作业船舶和大船所需的沟通工作; 与机舱轮机长签好油污水申报单确认书和委托材料, 并及时将签完字盖完章的第二联申报单确认书交给作业船舶船长以备检查之需.
三. 前期准备工作完成后, 进行双方船舶安全检查确认:
1. 作业船舶---a 落水孔是否已经堵上;
b 作业的管线阀门是否及时检查安全隐患; c 熟知溢油应及预案, 知悉大船驳油应急按钮;
d 防消设备如灭火器/吸油材料/消防泵等是否就位; e 对讲机等通讯设备配备, 并与大船确认好频道; f 确认大船上无影响作业安全的明火作业;
g 备注 特殊天气下作业船舶应做好防护工作; 雨雪天使沙箱粗绳麻袋防滑, 雾天设置好警示灯, 大风大浪天气强化缆绳以及保护船体防撞.
2. 大船照会---a 基本安全事项同我方作业船舶a~g项;
b 如阀门锈蚀严重影响作业及安全, 应要求大船做好除锈工作;
c 特殊船舶如油船等作业, 应做好防静电工作;
d 泵站作业, 大船方应安排值守人员, 设置机舱电话. 作业前进行管道压力测试; 拉管泵进机舱作业, 大船应及时指明舱位, 提供安全的电源, 必要时安排吊机予以协助.
作业中工作
一. 业务员在作业过程中不应擅离现场, 应跟进作业状态, 及时了解最新的作业速度和已作业数量, 合理控制作业时间; 同时继续强化安全管理, 进行现场巡视, 排除任何可能的安全隐患; 与大船保持良好的沟通, 以便在泵速不理想的情况下及时协调作业方案, 或出现安全状况的时候迅速反应, 将危害控制在最小的范围之内.
作业后
作业完成后, 业务员应及时做好最后几项现场工作:
一. 及时确认好作业的数量并做好记录, 如果是合作船舶不要忘记带走应检测的油样;
二. 协助小船做好设备的回收和船舶的离泊协助工作;
三. 及时办理好残油接受证明并送达大船, 并取回盖有船章的复印件供销关之用.
总结
一. 特殊作业船舶如:
1. 船厂作业船舶;
2. 散货码头船舶;
3. 油船;
4. 锚地船舶;
5. 抢险作业船舶等
应根据现场不断改变的现状, 更加灵活合理的安排作业, 油污水作业是没有太多程式化的教条可以遵循的, 太强调按部就班有时会影响到作业的进度甚至安全, 不可取.
二. 业务员作为作业现场的调度和纽带, 应起到应有的主导和协调作用, 保持通讯畅通, 随时做好迎接最糟糕情况的准备, 而不应把自己只当作一个操作员或者办证员; 同时也须知成功的业务是呈良性循环的, 语言不能只成为应付工作的手段, 而应该成为自己的工具, 使用得当才能妙笔生花. 最后, 任何突发事件, 都应当第一时间与公司进行汇报.
2013/07/10 BY SCOTT
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