空气供给系统-热线式空气流量计

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教案编号：QD-751b-20 流水号：

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课程汽车电子控制装置教师: 第 3、4 周课次 6

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一、复习提问

1. 简述空气供给系统的组成。

2. 简述翼片式空气流量计的检测方法。二、导入新课

上节课我们讲授的主要是空气供给系统的作用、组成以及翼片式空

气流量计的结构与工作原理，这节课我们来学习热线式空气流量计的结构与工作原理。三、新课讲授

热丝式与热膜式空气流量传感器

热丝式与热膜式空气流量传感器是一种借鉴日常生活中使用的电吹风机的工作原理而开发研制的检测吸入发动机空气的质量流量传感器。热丝式空气流量传感器的发热元件是铂金属丝，热膜式空气流量传感器的发热元件是铂金属膜，铂金属发热元件的响应速度很快，能在几毫秒内反映出空气流量的变化，因此测量精度不手进气气流脉动的影响（气流脉动在发动机大负荷、低转速运转时最为明显）。热丝式与热膜式空气流量传感器的结构特点 1）工作原理：

如下图，热线电阻RH 以铂丝制成，RH 和温度补偿电阻RK 均置于空气通道中的取气管内，与RA 、RB 共同构成桥式电路。RH 、RK 阻值均随温度变化。当空气流经RH 时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA 两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU 。

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热线式空气流量计工作原理

2）自洁功能在1000℃以上将粉尘烧掉。 3）检测

接通点火开关，不起动发动机，测E 与D 、E 与C 之间的电压为蓄电

池电压。

B 与C 间的信号电压发动机工作时为2～4V

发动机不工作为1.0～1.5V

F 与D 间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s 后有跳跃上升，1s 后在回零，说明自洁信号良好。四、课后小结

本次课主要讲授的是热线式空气流量计的结构、工作原理、检测方式，其中重点讲解了热线式空气流量计的检测方式。五、作业布置：

1. 简述自洁电路的检测方法

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