汽车维修工程教育专业自评报告

广西师范大学

汽车维修工程教育专业

自评报告

广 西 师 范 大 学

2015年7月

目 录

一、专业定位与规划…………………………………………………………………5

（一）在区域经济社会发展中的定位…………………………………………5

（二）在学校的定位……………………………………………………………6

（三）人才培养的定位…………………………………………………………8

1. 培养目标…………………………………………………………………8

2. 培养要求…………………………………………………………………8

（四）建设规划…………………………………………………………………8

1. 专业发展目标……………………………………………………………9

2. 实验实训教学环境建设目标……………………………………………9

3. 师资队伍建设目标………………………………………………………9

4. 专业群建设目标………………………………………………………10

二、师资队伍………………………………………………………………………10

（一）专业教师队伍结构……………………………………………………10

（二）专业教师的引进………………………………………………………13

（三）专业教师的培养培训…………………………………………………13

（四）高职称教师授课………………………………………………………14

1. 专业带头人……………………………………………………………14

2. 专业带头人教学情况…………………………………………………15

3. 其他高职称教师授课情况……………………………………………16

（五）专业教师参与教学改革………………………………………………16

1. 课程体系优化…………………………………………………………16

2. 课程内容改革…………………………………………………………17

3. 精品课程建设…………………………………………………………17

4. 教学改革立项…………………………………………………………17

（六）专业教师科研…………………………………………………………20

三、教学资源………………………………………………………………………22

（一）专业建设经费投入……………………………………………………22

（二）教学资源的建设与应用………………………………………………23

1. 教学实验用房…………………………………………………………23

2. 专业图书文献资源……………………………………………………23

3. 教学实验仪器设备……………………………………………………24

4. 校外实习实践基地……………………………………………………25

四、人才培养与教学改革…………………………………………………………27

（一）人才培养方案…………………………………………………………27

（二）课程体系设计…………………………………………………………29

1. 符合人才培养的定位…………………………………………………29

2. 支撑毕业生的知识、能力和素质目标………………………………30

3. 课程设置与培养目标吻合……………………………………………31

4. 满足学生知识、能力和素质培养的要求……………………………31

（三）人才培养方案的制定…………………………………………………32

（四）教学改革的举措与效果………………………………………………33

1. 人才培养模式改革……………………………………………………33

2. 创新创业教育改革……………………………………………………33

3. 实践教学改革…………………………………………………………34

4. 考试方法改革…………………………………………………………36

五、教学质量保障…………………………………………………………………37

（一）教学质量监控机制……………………………………………………37

1. 教学管理队伍与机构…………………………………………………37

2. 教学管理制度建设……………………………………………………37

（二）教学质量评价机制……………………………………………………39

六、人才培养质量…………………………………………………………………40

（一）人才质量的体现………………………………………………………40

1. 综合素质高……………………………………………………………40

2. 专业技术能力强………………………………………………………40

3. 教师技能熟练…………………………………………………………41

（二）学生获奖………………………………………………………………41

（三）学生就业统计…………………………………………………………42

七、专业特色与优势………………………………………………………………44

（一）专业特色………………………………………………………………44

1. 三性合一培养高素质人才……………………………………………44

2. 理实一体、业师同授、双证并举……………………………………44

3. 校企合作、拓展教学空域……………………………………………44

（二）专业优势………………………………………………………………45

1. 传统师范教育的优势…………………………………………………45

2. 全国重点建设职业教育师资培养培训基地的优势…………………45

3. 职业资格鉴定站的优势………………………………………………46

八、本专业存在的问题……………………………………………………………46

（一）师资队伍仍需要加强…………………………………………………46

（二）教学实训条件需要继续改善…………………………………………47

（三）人才培养模式需要继续改进…………………………………………47

（四）课程建设与课程改革需进一步加强…………………………………48

（五）教学管理水平需进一步提高…………………………………………48

九、解决措施与展望………………………………………………………………48

（一）加强师资队伍…………………………………………………………48

1. 继续引进高学历或高职称的教师……………………………………48

2. 提高双师型教师的数量和质量………………………………………49

3. 提高现有师资的质量…………………………………………………49

（二）教学实训室由实训型向生产型升级…………………………………49

（三）不断创新人才培养模式………………………………………………50

（四）加大课程建设与课程改革力度………………………………………50

（五）加强教学管理水平……………………………………………………50

汽车维修工程教育专业自评报告

一、专业定位与规划

（一）在区域经济社会发展中的定位

广西壮族自治区是我国西部地区的沿海、沿边、少数民族大省，也是西部地区新的经济增长点。广西具有五菱、大宇等一批全国知名的汽车企业。根据广西壮族自治区的十二五规划纲要，汽车产业已经成为广西新的五年规划中14+4千亿元产业之一。作为省属普通高等学校，设立汽车维修工程教育专业能够结合学校的办学指导思想和办学条件，紧密围绕区域经济和汽车行业发展的实际需求，立足广西地区，通过培养产业急需的汽车服务市场人才，服务于广西省经济、社会建设。

广西汽车整车和零部件生产企业众多，对汽车维修工程教育专业不同层次的人才需求呈逐年上升趋势，特别是对能胜任教学、生产一线工作的具有一定的创新意识和较强实践能力的应用型高级工程技术人才的需求持续走高。此外，自广西高速铁路开通，2小时经济生活圈的形成，拉近了广西与周边省份的距离。周边贵州、湖南、广东省数量众多、规模不等的中职学校、汽车销售、维修、服务企业对汽车维修工程教育专业人才也有很大的市场需要。

近5年来，广西中职学校汽车相关专业一直是热门专业，招生人数及规模逐年增大，在中职的所有专业中排名前列。但实际情况是中职学校汽车专业教师缺乏，招聘汽车专业的教师困难，严重制约中职学校汽车专业的发展。

从本专业办学开始，学校通过各种途径调研中职学校及其他用人单位对汽修人才的需求规格、知识、能力、素质等，以此来定位并制定人才培养方案。广西师范大学汽车维修工程教育专业培养的毕业生主要从事中等职业学校相关课程教学和科研的职教师资，从事汽车检测、故障诊断、维修、运用、服务管理等方面的工作。人才培养规格定位于教学岗位、汽车维修生产需要的应用型高级专门人才。

我校汽车维修工程教育专业定位能较好地适应广西地区经济和社会发展需求，服务于广西中等职业学校教学岗位、维修生产企业需要的应用型高级专门人才需要。

（二）在学校的定位

广西师范大学是省属重点大学，坐落在世界著名山水旅游名城、历史文化名城桂林市。学校拥有王城、育才、雁山3个校区，校园面积4100多亩。学校前身是创办于1932年的广西省立师范专科学校，是广西高等师范教育的开端，也是中国近代早期的高等师范学校之

一。学校现有27个二级学院，在职教职员工2230人，全日制本科生 21949余人，博士生122人，各类硕士研究生5716余人，各类长短期留学生1800多人，函授、进修生等13000余人。建校近 80年来，学校为国家尤其是广西培养了近27万名教师和其他专业人才。学校建筑面积88多万平方米；教学仪器设备总值3.89亿元；有1个省部共建国家 重点实验室培育基地，2个教育部重点实验室，2个广西重点实验室，16个广西高校重点实验室（基地）；1个国家级实验教学示范中心，8个自治区级实验教学示范中心，3个自治区人才培养模式创新实验区，200多个实习实训基地。

根据广西师范大学2013——2020发展定位规划，到2020年全日

制本科生培养规模由2013年的20716人达到30000人，同时，师范生比例保持在35%以上，因此，汽车维修工程教育专业（职教师资班）作为适应社会需求而新开设的专业，其在校生将在保持稳定的前提下根据社会需要适当扩大。同时，职教师资类专业为广西师范大学“优先扩大，关联发展”支持对象。

汽车维修工程教育专业是社会需求量较大的学科专业，在广西师范大学本科专业分层建设表中属于“需要”发展的专业。汽车维修工程教育专业既有工科的特点，也有教育教师类的特点。本专业是以汽车维修工程专业知识、技术能力为基础的职教师范类专业，要求毕业生既能从事专业理论教学，又能组织开展技能操作实训，还能适应汽车维修及其相关岗位的双师型人才和专门技术人才。该专业又是集电子、计算机、机械等专业为一体的综合性应用专业，在满足社会需求的同时，又能出特色的专业。

学校将以建设全国重点建设职教师资培养培训基地和广西重点建设职教师资培养专业点为契机，通过加强教育理论与教育技术研究，加大汽修专业点生产性实训建设，加强与企业的深度融合，优化办学条件等各种措施及方法，将汽修专业点建设成为“条件一流、模式创新、技术领先、体系完备、效益明显”的区内先进专业点，充分发挥教学、培训、生产性实习、社会技术服务、研发等功能，在师资培养等方面争取4-5年具有示范、引领和辐射作用。

（三）人才培养的定位

1. 培养目标

本专业培养适应社会主义现代化建设需要，具有良好的人文素养与科学精神，掌握汽车维修工程的基础知识、基本理论、基本方法，

具备较强的汽车检测、故障诊断、维修、服务管理等方面的实践能力和创新能力，能胜任中等职业学校相关课程教学和科研的职教师资，以及从事汽车维修工程的高级专门人才。

2. 培养要求

本专业要求学生主要学习汽车维修工程教育的基础理论和基本知识，获得汽车维修工程教育方法和技巧方面的基本训练，具备分析与解决汽车维修工程教育实际问题的能力，以及师范教育的基本理论和教师技能。

毕业生应具备以下几个方面的专业素质、专业知识和能力：具有较扎实的自然科学基础、较好的人文与社会科学基础；系统地掌握本专业较宽广的技术理论，主要包括机械、电工与电子技术基础、计算机应用等基础知识；掌握汽车检测与故障诊断、汽车维修、服务管理等基本技能；具有本专业所必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势；掌握职业教育的基本理论、基本方法，具有良好的中等职业教师素养和教育教学能力；具有较强的自学能力和创新意识。掌握一门外语，具有一定的听、说及阅读本专业外文文献的能力；必须获得中等职业教育教师资格证，及与本专业相关的中级技能职业资格证书。

（四）建设规划

根据广西师范大学2013——2020发展定位规划，要实现全日制本科生培养规模扩大，满足社会大量对专门性人才的需求。本专业制定了专业发展、实验实训条件建设、师资建设、专业群建设等目标。

1. 专业发展目标

在科学分析汽修专业职业能力的基础上，制定或修订汽修师资人才培养培训计划，改革课程体系，更新教学内容，推进汽车专业教育

教学改革；积极探索汽车专业工学结合、校企合作、校校合作、顶岗实习的人才培养模式。4-5年形成具有鲜明特色的“做”、“教”、“学”三者有机结合的专业知识、专业技能与职业综合素质培养的教育教学体系。强化学生实践能力、职业能力的培养，坚持“双证制”、推广“多证书”制度，使毕业生双证书率高达100%，多证书率达50%以上，提高学生的就业能力。提高人才培养层次，以硕士学位专业培养资格和条件为建设目标。

2. 实验实训教学环境建设目标

争取院、校支持，全力推进汽车维修工程校内实训基地建设的三步走战略。第一步于2014年首先建成汽车维修实训中心和职教师资专业点实训中心；第二步于2016年建立生产性实训基地, 汽车维修服务中心；第三步与汽车生产企业合作成为汽车企业售后服务区域培训中心。最终建成集教学、培训、职业技能鉴定和科技服务、师资培训等多功能于一体的区域共享型校内生产性汽修专业实训点和技术服务实体。加大校企合作力度，加强与行业协会、大中型企业的合作，扩大合作企业数量、提高合作企业质量。建立10-15个运行稳定的校外基地，满足学生顶岗实习需要。

3. 师资队伍建设目标

5年内，引进汽车维修工程专业人才5-6人；选拔并重点培养中青年骨干教师。通过到企业实践锻炼，全部达成双师素质要求；培养在全区领军的“双师型”专业带头人；建立15人左右的以能工巧匠为主体的兼职教师资源库，打造一支数量与结构合理、职教理念先进、教学与科研能力强、专兼结合的双师团队。

4. 专业群建设目标

经过5年建设，初步形成以汽车运行和维修专业为核心，涉及汽车美容、汽车营销、二手车鉴定与评估、汽车改装、事故车抢险与救援等汽车维修技能的系统化、多元化，集培训、开发、研究多项功能的, 具有汽车维修工程教育、汽车服务工程、车辆工程等专业的汽车技术专业群，6年基本完善该体系建设。推进汽车维修技能鉴定站建设，将汽修职教师资专业点打造成汽车类机修、电工、钣喷、销售各工种齐全、集“培训、考核、职业鉴定”为一体的技能鉴定站。

二、师资队伍

（一）专业教师队伍结构

自开办汽车维修工程教育专业以来，在师资培养和人才引进方面，始终遵循开放、创新、精干、高效的原则，建立促进教师资源合理配置与开发利用、优秀人才成长的有效调节与激励机制，加大引进与培养力度，建设了一支具有雄厚的专业基础、完整的知识结构和相对宽泛的专业技能、较高的文化素养和创造潜能、年龄结构、学历层次和职称结构合理的师资队伍。

该专业教师队伍的结构组成，既有广西师范大学的自然科学、人文社科、专业基础、专业课程的优质专家学者，还有联合办学的桂林航天工业学院的专家学者；既有专职教师，又有兼职教师；既有来自高校的，又有来自企业的；既有侧重于专业理论教学的，又有侧重于专业技能教学的，是高素质、高学历、“双师型”的专兼结合的师资队伍。专任教师22人，其中教授7人、副教授10人、高级工程师1人，博士8人。兼职教师4人。教师中有8人拥有博士学位，占教师总数的30.8%；有12人拥有硕士学位，占教师总数的46.1%。硕士及以上学位的教师占76.9%。最大年龄为56岁，最小年龄为30岁。其

中，有10人的专业背景为车辆工程、内燃机、农机专业，11人的专业背景为与汽车维修工程相近的专业（机械制造及自动化专业），教师不但有良好的专业基础和丰富的教学经验，还具备丰富的企业实践经验，11名教师具有汽车维修工职业资格证，其中高级技师3人、技师3人、高级工2人，形成了一支结构合理的“双师”型教师队伍。

表1 汽车维修工程专业教师一览表

汽车维修工程教育专业的教师队伍在自身成长背景、后期接收培训、从事实际工作以及长期的教学实践中，已经积累了丰富的实践教

学经验，为实践教学质量的稳步提高和培养应用型人才提供了可靠的师资保障。

经过4年建设，汽车维修工程教育专业已经形成了数量稳定、结构合理、经验丰富、年富力强的专业教学团队，专业教学师资队伍在数量、水平、年龄和职称结构上，都能很好地满足汽车维修工程教育专业的教学需要，为教学质量的稳步提高提供了可靠的师资保障。 （二）专业教师的引进

在高级专业人才引进方面，学校采取了一系列举措，从企业引进具有丰富实践经验的工程师和从高校引进优秀毕业生，充实我校师资力量，优化教师队伍结构。

专业带头人是专业迅速发展的关键，也是师资队伍建设的首要任务。只有选好专业带头人，才能带动专业队伍，提高专业教学质量，提高学生的专业理论和技术水平。因此，学校非常重视本专业带头人的引进工作，引进了黎孟珠教授作为汽车维修工程专业带头人，以及在他的带领下建设一支优秀的汽修专业教师队伍。 （三）专业教师的培养培训

为进一步优化师资结构，提高师资队伍的整体水平，提升高学历、高层次专业技术人员中双师型教师的比重，为汽车维修工程教育专业的长远发展提供人才保障。主要采取了以下措施：

1. 师资外出培训与提高。在学校的十一五规划中，制定了明确的培训方案，落实了培训经费。每年学校都要投入专门经费，组织专业负责人、专业带头人和骨干教师到外地参观学习，分批次选送教师进修培训，提高他们的业务水平和综合能力。2011- 2015年分别有15人次参加培训和学习。分别在长春汽车高等专科学校举办的全国高职

高专教育骨干教师研修班培训，培训汽车新技术；在浙江天煌科技实业有限公司举办的全国职业教育师资专业技能新能源（电动）汽车检测与维修培训班；在桂林参加2013广西职业院校德国职业教育教学法培训班等。

2. 青年教师导师制。本专业高度重视青年教师的培养工作。实行了青年教师导师制度，吴灵芳等青年教师从入校开始，指定专业负责人黎孟珠教授作为其导师，使青年教师尽快熟悉各个教学环节。通过导师的传、帮、带，使青年教师们在各个方面尽快成长。

3. 坚持“请进来走出去”两条腿走路，努力提升师资的生产实践能力，培养双师型师资。

师资队伍的双师比虽然较大，但在生产实践中的双师型，解决问题的实际能力有待提高。原因为师资与现实企业的生产与经营有一定的脱节。学院已制定《在职教师下企业锻炼制度》、在职教师下企业锻炼课时计算办法，分阶段、分步骤推进汽车教师深入企业一线进修，进入企业学习，提高专业技能。本专业2015下半年将有吴玲芳等多名年轻教师下企业锻炼计划。另外，通过开展企业教师入校教学的业师同授模式，让优秀的企业教师进入学校传授技术与经验。 （四）高职称教师授课 1. 专业带头人

专业带头人黎孟珠教授，壮族，广西临桂县人，工学硕士，现为广西师范大学职业技术师范学院学院教授，主要从事车辆工程学科的教学与研究工作；广西科技项目评估中心评估咨询专家，中国汽车人才研究会研究员，桂林市政府采购项目评审专家。 1991年6月毕业于清华大学汽车工程系内燃机专业，获学士学位；2011年6月毕业

于桂林电子科技大学机械制造及自动化专业，获硕士学位。先后在桂林漓江航运总公司造船厂、桂林客车发展有限责任公司、桂林航天工业学院工作。长期从事汽车维修工程教育（汽车）专业的学科建设、实验室建设和专业课程教学工作。在完成教学本职工作的同时，长期从事汽车售后服务技术培训和汽车维修技术服务工作，积累了丰富的实际工作经验。近几年获《低摩擦无碳小车》（专利号ZL[1**********]6.7）等多项专利。其中，发明专利《自洁式滚筒自缠绕甘蔗脱叶装置》（桂专展组〔2013〕27号）获第三届广西发明创造成果展览交易会项目银奖。指导学生参加《第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛》学生荣获全区一等奖，全国三等奖，个人获区优秀指导教师称号（桂教高教[2015]6号）。

2. 专业带头人教学情况

近三年来，专业带头人主持讲授了《汽车构造》等三门专业课程，具体授课情况见表2。

表2 专业带头人授课情况表

3. 其他高职称教师授课情况

（五）专业教师参与教学改革 1. 课程体系优化

本专业根据学校人才培养方案的制订要求，优化课程体系。正确处理课程建设中的重点与一般、质量与数量的关系，理顺课程，强化基础课程和核心主干课程的建设。形成了以汽车构造、汽车理论、汽

车检测诊断技术、汽车电子控制技术、职业教育学、职业心理学等课程为主干课程，以汽车维修工程、汽车服务工程两个方向课程，即汽车维修技术，汽车营销、保险与理赔类课程为选修课的知识拓展课程体系。

2. 课程内容改革

在教学内容上，注重充实和更新课程内容，使教学内容与人才知识、能力、素质培养相符合。制订《汽车构造》《汽车理论》等课程教学大纲，严格按大纲开展教学，在教学大纲的框架内，经过教研活动可以进行课程内容的改革，在课程中加强各种实践教学环节教学。如李鲲老师在新能源汽车的课程教学中，及时将新知识与新内容引入课堂，将最新的比亚迪电动车引入课程教学，始终保持教学内容与汽车维修工程教育领域的最新技术同步。

3. 精品课程建设

根据学校、学院对本专业课程的建设规划，重点建设汽车维修工程教育专业核心课程，通过核心课程的建设促进精品课程的建设。学校已经立项，正在建设学校级的虚拟仿真实训中心。其建设的主要内容是汽车虚拟仿真教学课程，涉及到汽车构造、汽车检测与诊断、汽车新能源汽车等多个课程内容、包含理论与实践的知识与技能，具有汽修专业与职教师范的特色，本项目已启动，计划在2015年年底完成。另外汽车专业教师正在就汽车电子控制技术、汽车构造课程建设开展了多次教研活动，并参照广西师范大学校级精品课程的标准建设开展了前期的资料整理。

4. 教学改革立项

汽车维修工程教育专业教师不断探索教育教学规律，不断推进教

学质量的提高。积极申请国家级、区级的教改立项。目前，汽车维修工程教育专业教师主持的、正在实施中的部级、区级教改立项共30余项详见表4。

汽修专业教师积极申请课题，开展教学改革与研究。在国内学术刊物上公开发表论文35余篇，其中5篇为中文核心论文。详见下表。

表5 专业教师发表教学论文情况表（节选）

本专业教师教研成果显著，多名教师先后获得2014年广西教育厅颁发的全区师范生教学技能大赛一等奖优秀指导教师。2015年全区师范生教学技能大赛二等奖优秀指导教师。2013全国高校教师网络培训中心颁发的全国高校微课教学比赛优秀奖。2012教育部教育管理信息中心颁发的第七届全国信息技术应用水平大赛高端装备制造综合技能团体赛省级二等奖，大学生社会实践活动优秀指导教师。 （六）专业教师科研

汽车维修工程教育专业教师积极开展教学和专业科学研究，不断提高教学和专业研究水平。积极申请区、校级的科研立项。目前，汽车维修工程教育专业教师在研的广西区、校级科研立项20项，已结题2项，获奖项目如下表。

表6 专业教师科研获奖情况表（节选）

表7 专业教师科研论文发表情况表（节选）

尽管研究成果及项目数量不少，但依然存在高水平项目及论文数量不多的情况。主要的原因是学科建设的时间短，基础积累不够，跨学科教师间的合作还刚开始，需要一个过程。项目的转化为成果需要一定的资金支持。通过加强基础研究工作，深入开展专业科学研究，加强教师间的教学科研合作，多出高水平汽车专业研究成果，促进本专业教师科研的进一步发展。 三、教学资源

（一）专业建设经费投入

专业建设经费是保证汽车维修工程教育专业持续、健康发展的重要条件。按照汽车维修工程教育专业发展建设规划（内含专业建设经费投入计划），4年来，学校在办学经费非常紧张的情况下，本着培育专业、发展专业的思路，于2011年以来，已累计投入专业建设经费780.3万元。主要用于实训室建设、课程建设、教材建设和各项教育教学改革项目顺利开展。学校投入292万元进行汽车维修实训教学中心基础建设，249.2万元购买教学仪器设备，确保实习实训条件达到教学要求。投入30万元专项启动经费，建设虚拟仿真实训教学中心。另外，在集中投入建设外，每年至少下拨5万元的汽车维修工程教育专业日常教学耗材费，保证了日常教学的平稳运行，满足专业教学的需要。

汽车维修工程教育专业的建设经费前期投入额度较大，常态投入

有计划，近期投入已落实到位，持续不断的建设经费投入为汽车维修工程教育专业的持续、健康发展提供了可靠的经费保障。汽车维修工程教育专业办学条件大为改善，专业建设稳步发展，教学质量持续提高。

（二）教学资源的建设与应用 1. 教学实验用房

2011年正式开办汽车维修工程教育专业之后，职业技术师范学院将汽车维修工程教育专业作为“优先扩大，关联发展”的支持对象，在原有规模和条件的基础上，加大了汽车维修工程教育专业实验室的建设力度。截止到2015年6月，本专业具有较为完善的教学条件和教学设施。学校拥有汽车维修实训车间、机械设计与制造实训中心、职业教育实验教学中心、电子信息工程实验教学中心、物理实验教学中心、计算机教学中心、网络中心、图书馆等优质教学资源，1500多平方米的汽车维修实训中心在建，教学实验用房满足汽车维修工程教育专业课程实习与实训的需要，有力地促进了实践教学质量的提高。

2. 专业图书文献资源

学校图书馆不断加强实体资源和电子资源的建设，目前馆藏纸质中外文图书达250万册，中文期刊2909种，外文期刊20多种，电子图书56万册，国内外重要的光盘或网络数据库如清华同方、重庆维普、人大复印报刊全文数据库、美国的 EBSCO 、德国的Springer LINK 、荷兰的Elsevier 中外文全文数据库32个。构成了多媒体、多语种、多学科并重，专业特色突出，基本满足教学科研需要的藏书体系。

图书馆拥有汽车维修工程教育、汽车工程，机械工程，仪表工业，电气工程、相关的书籍，图书3543种约10989册，另有汽车维修技师，汽车电器、汽车维护与修理、世界汽车等11种现刊。我校是教育网用户，享有超星、方正、书生电子图书，其中与汽车维修工程类相关的图书有25803册。众多国内外电子期刊与图书资源，能够满足本专业师生的需要。

学校图书馆馆藏专业图书文献资源丰富，充分满足汽车维修工程教育专业师生的教学和科研需要。

3. 教学实验仪器设备

开办汽车维修工程教育专业以来，为保障实践教学需要，确保教学质量，先后采购了一批实验教学设备。截止2015年6月，该专业拥有教学实验仪器设备235件套，价值294.2万元。2014、2015年新进单价800元以上教学实验仪器设备（含软件）71项，近100万元。这些设备为汽车维修工程教育专业学生实习与实训提供了保障，满足教学需要，提高学生的实践教学质量。

表8 汽车维修工程教育专业实训教学设备一览表（节选）

4. 校外实习实践基地

本专业校外实践教学基地有15家，主要以桂林的4S 汽车销售服务站、维修维修公司，广西区内的重点、知名汽车整车、零部件制造商为主。其中桂林福达股份有限公司、桂林天成车业有限公司、柳州五菱通用汽车股分公司、桂林市鸿发汽车修配服务有限公司等6家职业教育集团核心成员单位与本专业开展了深度的合作，合作单位在实

践教学内容、层面、水平上给本专业人才培养提供了有力支持。学生到相关企业实习，使学生将理论联系实际，更好地了解职教集团汽车企业生产现场、技术工艺、先进的维修手段、设施和管理经验。桂林市鸿发汽车服务有限公司与本专业合作在地理位置上有良好的条件。该企业位于我校的北门，通过校企间的协议，该厂除了为汽车专业学生提供勤工俭学的岗位，还为教师提高业务水平提供锻炼平台，促进了校企合作的深入。

我校与区内22所国重、省重、示范中职学校签订合作协议，为汽车维修工程教育师范生教育见习和教育实习提供了良好实习基础条件和指导教师资源。本专业已经形成了一批稳定的校外专业实践教学基地，很好地满足了专业实习和毕业实习等实践教学环节的要求。

表9 汽车维修工程教育专业校外实践教学基地（节选）

四、人才培养与教学改革

人才培养方案是实现高等学校人才培养目标和基本规格要求的总体设计蓝图和实施方案，是学校办学思想、培养目标、人才培养模式、对学生知识结构要求的具体体现，是学校组织和管理教育教学过程的主要依据，是学校对教育教学质量进行监控和评价的基础性文件，是学校教学改革和课程建设成果的具体反映，是学校人才培养的纲领性文件。

本专业遵循高等教育教学的基本规律、人才培养规律和大学生身心发展规律，坚持“以学生为本”的教育理念，充分发挥学校的办学特色和学科优势，结合学科专业特点和社会需求以及专业改造的需要，合理确定专业培养目标和培养要求，保证人才培养目标和培养要求的实现。

（一）人才培养方案

自2010年制定第一稿的汽车维修工程教育人才培养方案开始，每年都要重新修订人才培养方案，人才培养方案日趋合理。下面从培养目标、要求、专业核心课程、实践课程等方面进行说明。

本专业培养目标为培养适应社会主义现代化建设需要，具有良好的人文素养与科学精神，掌握汽车维修工程的基础知识、基本理论、基本方法，具备较强的汽车检测、故障诊断、维修、服务管理等方面的实践能力和创新能力，能胜任中等职业学校相关课程教学和科研的职教师资，以及从事汽车维修工程专业的高级专门人才。

本专业培养要求是学生主要学习汽车维修工程教育的基础理论和基本知识，获得汽车维修工程教育方法和技能方面的基本训练，具备分析与解决汽车维修工程教育实际问题的能力，以及师范教育的基

本理论和教师技能。

毕业生应具备以下几个方面的专业素质、专业知识和能力：具有较扎实的自然科学基础、较好的人文与社会科学基础；系统地掌握本专业较宽广的技术理论，主要包括机械、电工与电子技术基础、计算机应用等基础知识；掌握汽车检测与故障诊断、汽车维修、服务管理等基本技能；具有本专业所必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势；掌握职业教育的基本理论、基本方法，具有良好的中等职业教师素养和教育教学能力，具有较强的自学能力和创新意识。掌握一门外语，具有一定的听、说及阅读本专业外文文献的能力；必须获得汽车维修工中级技能证书或中等职业教育教师资格证。

本专业标准学制为4年，可在3－6年内完成学业；“专升本”培养模式的标准学制为2年，可在1－4年内完成学业；辅修与双学位培养模式的修业年限为2－4年。本专业隶属学科门类：教育学；相近专业：电子信息工程、计算机科学与技术、机械设计制造及其自动化等。

专业主干（核心）课程有机械制图、电工与电子技术、汽车概论、汽车构造、发动机原理、工程力学、工程材料、流体力学与液压传动、汽车理论、汽车电器设备与维修、汽车维修工程、汽车诊断与检测技术、自动变速器原理与维修、汽车电控技术等。

主要实践性教学环节：金工实习、专业认知实习、汽车构造拆装实习、机械设计课程设计、汽车电器实习、毕业实习、职业技能训练、毕业设计、大学生创新实践、教育实习等。实践性教学要求：要求学生掌握汽车检测与故障诊断、汽车维修、服务管理等基本技能；掌握中职教学的基本技能；完成专业实习、教育实习和毕业论文（设计）。

（二）课程体系设计 1. 符合人才培养的定位

汽车维修工程教育属于教师教育类专业，除了延续我校教师教育的特色和优势，强化教师教育的学术性和师范性；还瞄准广西经济社会发展，特别汽车后服务市场人才的需要，设置合理的课程符合市场需求。

为了实现这两个目标，设置了两个课程平台，一是学科专业教育平台，二是教师教育类课程平台。学科专业教育课程平台主要包括学科基础课（必修）、专业主干课（必修）和专业选修课 3 个模块。本专业的主干课有汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车电气系统与维修、汽车电控技术、汽车检测与诊断技术、车载网络技术、自动变速器原理与维修、职业教育学、职业教育心理学、职业教育课程论及课程开发、教学论。专业选修课是指根据专业特点和培养目标，结合学生的实际需求而设置以供学生选修的专业课程。专业选修课设置为汽车维修工程方向和汽车服务工程两个方向。通过开设两个方向的选修课，充分体现实施通识教育基础上的宽口径专业教育。

教师教育类课程将师范类专业所有课程分为通识素质教育、学科专业教育、教师资格教育、实践教学环节共 4 个课程平台，其中具有职教特色的职业教育学、职业教育心理学课程是汽车维修工程专业学生的必修课。教师职业技能训练（一）、教师职业技能训练（二）（专业教学法）是职业教师进行授课基础训练的重要课程，另外教育见习与教育实习是理论联系实践的重要实践课程。

为适应未来汽车维修专业职业教育要求, 突出专业技术、技能和教师职业基本技能培养，所制定的培养目标和培养要求与本专业人才

培养定位、课程设置相符合。

2. 支撑毕业生的知识、能力和素质目标

2015年我们迎来了第一届的毕业生，毕业生质量的评价很大程度来源于就业率和用人单位的评价。根据专业实习和教育实习的单位反馈情况来看，汽车维修工程教育2015届毕业生基本具备了所要求的专业素质，在岗位上踏实肯干，在中职教师岗位上具备较好的教师基本功，可以将理论知识传授给学生；同时毕业生的动手能力强，可以担任中职院校实验实训课程教师；进入企业的毕业生能较快的适应岗位需要，并从基层开始开展后服务市场的生产与经营活动。

学生通过通识素质教育平台的学习与实践，具备职业技术教育教师的素养，汽车维修行业的从业人员的基本素养；同时具有创新创业、团队合作等素质。毕业生的知识、能力和素质能够实现相应的培养目标。通过四年的理论、实践、“理论+实践”一体化教学过程，实现汽车维修工程教育专业的业务知识、能力与素质要求。通过学科专业教育平台的学习与实践。在知识方面，掌握汽车基础理论知识和汽车专业相近专业——机械、电子相关专业理论知识。通过实践教学环节的学习，在实践技能方面，取得国家汽车维修行业中级等级证书。通过师资格教育平台的学习与实践，在能力方面，具备教师职业能力、掌握现代职业技术教育理论和教学方法，具有从事本专业教学、管理的能力。

3. 课程设置与培养目标吻合

为了实现中职教师及维修企业专门技术人才培两个目标，完成“双证书”制的课程体系，并突显学生“能做”、“会教”的实践技能。除了开设课程之外，还特别重视课程的组织及实施。

本专业开设机械制图、电工与电子技术、机械基础、发动机原理、汽车构造、汽车维修技术、职业教育学、职业心理学等课程。在教学过程中，除强调厚基础外，还强调课内的实验及实训环节的实施与落实。实验及实训环节应该遵循企业的生产过程，按照项目的过程来开展教学。教学主线清楚，项目任务明确。

在实训教学环节上，以基础技能、专业技能、综合技能为主线，设计相对独立的专业实践教学体系。这不仅有利于实现理论类课程与实践训练类课程的有序衔接, 还有利于探索一条从认知实践→专业实践→科研实践, 从教师技能训练→工种考核→教育、专业实习的主线。按照这条主线，专业技能培养的实践教学环节分4个学年进行, 第一学年掌握专业理论基础，即机械基础。第二学年, 掌握汽车构造及拆装、调整方法。第三学年, 掌握汽车检测与故障诊断、测试方法。第四学年，进行师范技能训练, 包括教育教学实习。每学年都能形成一个以能力培养为中心的实践教学环节。整个过程注重实践技能的训练, 把专业技能的培养置于教学过程的主导地位, 贯穿在整个教学过程中。将实践技能训练课程化, 是本专业坚持师范性、专业性和技术性相统一的根本举措。

4. 满足学生知识、能力和素质培养的要求

根据培养学生人文素养及基本素质的要求，我们设置了许多相关的基础课程和专业课程，比如培养方案中课程涵盖多门学科类别，包括了数学类课程，英语类课程、计算机类、电子类课程和教育类课程。英语相关课程从基础英语到专业英语是不间断的，这样使得学生可以不断深入强化英语学习，满足了培养目标中掌握一门外语，具有一定的听、说及阅读本专业外文文献的能力。计算机和一些软件的操作能

力也是汽修专业学生不可或缺的能力，所以课程设置中涵盖了计算机基础、数据库原理等课程，为学生进入企业进行办公软件操作，应用汽修维修客户系统管理与优化提供了保障。

为了满足培养方案中的“创新精神和实践能力”，本专业开设了多门以素质为基础、以知识和技能为载体、以能力为目标的具有验证性、综合性、设计性实验项目的课程，涉及基本技能、通用技能和专项技能三大类。如金工实习、汽车拆装实训、汽车检测与诊断、汽车综合实训等。另外还开设有汽车维修工认证课程，修读课程后，统一参加中国劳动与社会保障部组织的认证考试，考试合格即可获得汽车维修工（四级）的职业资格证书。

（三）人才培养方案的制定

根据对用人单位的需求调研，本专业始终坚持应用型人才培养方向，注重能力培养和实践训练，产学结合，形成“重基础、宽口径”的双师型人才培养模式。面向生产和教学一线，以厚基础强技能为本专业人才培养的特点。在人才培养方案的制定和修订中，多方参与，共同打造，学校、行业、企业、专家、教师、学生、用人单位等相关主体共同参与专业人才培养方案制定或修订。为了凸显专业特色，学校主要从以下三个方面抓专业人才培养方案的制定和修订：

一是专业带头人主持汽车维修工程教育专业人才培养方案的制订和修订工作，并带领专业全体教师完成人才培养方案及配套教学文件的编写。

二是聘请汽车后服务市场具有丰富实践经验的工程技术、管理人员，结合汽车行业发展对汽车维修工程教育专业的人才需求，参与汽车维修工程教育专业人才培养方案的制订。

三是聘请中职学校具有丰富教学经验的教师、教学管理人员，结合中职学校对汽车维修工程教育专业教师的人才需求，参与汽车维修工程教育专业人才培养方案的制订。

（四）教学改革的举措与效果

1. 人才培养模式改革

为了突显汽车专业学科与教育类学科的两者优势，响应国家政策，利用各高校优质资源，开展联合办学。本专业按照2+1+1的模式与桂林航天工业学院开展联合办学，即本专业学生有1年时间在桂林航天工业学院强化汽车实践课程学习，我校完成学生素质基础及教师教育类课程、汽车专业基础及部分核心课程。通过这一过程，将我校的教育类学科优势与桂林航天工业学院的汽车教学优势结合，实现强强联合，突出联合办学的优势。事实证明，这种创新办学模式的教学效果良好。同时本专业学生可参加我校其他学院双学位课程的学习，满足学生的学习愿望，扩大就业的选择面。

2. 创新创业教育改革

本专业重视学生的个性发展，进行创新思维训练和专业训练。组织学生开展各种竞赛和发明创造活动，提高学生的创新能力。通过大学生创新杯活动，培养学生的创新意识，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。

除此之外，通过开展项目研究或学习活动，改革传统的教学模式。在研究中学习，在学习中开展研究，通过项目带动创新学业教育。由指导教师根据专业的特点拟定切合学生实际的小型项目或专题，也可由教师在科研项目中选出某个子项目作为研究式学习的课题；或由学生自己选题。项目面向各年级学生，学生自愿参与学习，在指导教师

的指导下开展活动。学生在广泛收集资料、收集信息，学会独立分析、研究，在研究中学习。强调知识创新和综合应用，注重科研实践，培养学生的科研能力。

3. 实践教学改革

本专业通过多种方法和途径为学生提供实践场所、设备和设施，制定相应的专业实践能力要求，改革传统的师范教育，加大实践教学课时，增加专业技能培养，通过多种途径培养学生的实践能力。

一是开设实验课程。为了提高学生的实践能力，针对课程开设相应的实验课程，主要开设的专业实验课程有：汽车构造、汽车电气系统与维修、汽车维修工程、汽车检测与诊断技术、自动变速器原理与维修、汽车电控技术、汽车虚拟检测、整车故障检修等实验。以及基础课程实验，如大学物理实验、电工电子技术实验、计算机应用基础实验、机械制图实验等。

二是开展专业见习和教育见习。专业见习包括两个阶段：初级阶段和中级阶段，分别在大一和大二进行，根据专业技能培养的需要，到相关机械类、汽修类企业及实训基地进行专业初级适应性和中级专业基础知识应用性见习工作。教育见习是聘请中等职业学校具有丰富教育教学经验的老师作为本专业的教育教学实践导师，学生以学习小组的形式与导师建立稳定的联系。学生从大二或大三起，在教育教学实践导师的指导下，不定期地去中等职业学校进行教育教学见习活动。

三是进行毕业实习。毕业实习包含教育实习或专业实习。教育实习安排在第七学期，采取集中实习的形式，学生分成实习小组，在指导老师带领下到各中等职业学校进行为期8周的教育教学实习。教育

实习的内容包括课堂教学实习、班主任工作实习和教育调查实习等。如有特殊情况，学生可以申请个人自主实习。个人申请自主实习，学校必须接收到实习单位（学校）的证明及负责人的联系方式，由实习单位（学校）指定指导老师并制定实习计划和方案。通过专业实习，学生全面掌握汽车维修的技术，包括汽车检测与故障诊断、汽车维修、服务管理等基本技能，胜任汽车维修教学工作。

四是撰写毕业论文（设计）。毕业论文（设计）是体现本科生培养任务的重要环节，是培养学生综合运用所学知识解决工程实际问题的综合性训练；是学生综合素质与培养效果的全面检验，毕业论文（设计）在第四学年完成。毕业论文（设计）的选题必须符合本专业的培养目标，切合本学科实际。毕业论文（设计）一人一题，在指导老师指导下独立完成。在完成毕业论文（设计）的过程中，学习和掌握科研的基本方法，培养动手能力和解决问题的能力。

五是开展专业技能训练。学生通过汽车专业技能训练，掌握汽车构造及拆装；了解汽车发动机、汽车底盘、汽车电气系统的一般故障的诊断及维修；掌握汽车的日常保养，汽车技术服务与营销等环节；熟练掌握汽车维修工作的基本流程；从而为学生适应汽车维修教育岗位打下坚实的基础。学院在各中等职业学校建立教育教学实践基地，并聘请教育教学经验丰富的中职教师做为学生的教育教学实践导师。学生在实践基地，由中职学校导师指导开展教育教学实践活动，训练职业教育师范技能。在汽车维修实训中心进行“教、学、做”一体化教学，完成盘式车轮制动器、发动机活塞连杆组等十多个技能拆装与维修项目，使学生掌握汽车机械、电子电气系统的检修和维护，具有诊断与排除汽车故障的基本技能，并考取中级汽车维修工证。学院每

年开展各种竞赛活动，如“飞扬职师”科技文化节等。学生通过参加各项竞赛活动，训练职业教育教学的各种技能。

4. 考试方法改革

以转变观念为先导，树立以就业为导向、以能力和素质考核为中心的考试观念，突出能力本位，积极探索建立新型的课程考试考核评价体系，充分发挥考核评价的引导和激励作用，促进教学内容和教学方法改革，强化学生创新精神和实践能力的培养，彻底改变“会考试”而“不会做事”的“高分低能”和“有分无能”的现象。汽车的新能源、汽车专业教学法、汽车拆装实训课教师在考试的观念上达成了一致，将逐步在教研组推行。

在考试考核方法上，变革以测试记忆为主的知识性考核为以实践为主的能力和素质考核。根据专业特点和课程性质的不同，在《机械制图》《汽车拆装实训》采用了多元化的考核评价方法。除闭卷笔试外，还采用大作业、上机现场实际操作、测绘等几种方式综合运用的考核方法。《汽车拆装实训》及《汽车维修综合实训》与职业资格考试和技术等级鉴定接轨，以提高考核评价的社会可信度和有效度；同时使学生可以得到相应的技能等级证书。在考核内容上，配合各模块教学，结合平时作业，进行阶段性测验；《新能源汽车》课程中以分组的形式开展项目考试，并对学生完成的项目进行面对面批改和答辩；全面考核学生的能力和素质，真实反映学生的实践能力。

五、教学质量保障

（一）教学质量监控机制

1. 教学管理队伍与机构

广西师范大学实行校、院、系三级教学质量监控体系，覆盖本科

教学过程的主要环节。汽车维修工程教育专业隶属于广西师范大学职业技术师范学院机械与汽车工程系，接受校、院、系三级教学管理机构的管理。学院设有教学管理办公室，配有专职教务管理人员3人。

长期以来，得益于校、院、系三级教学质量监控体系的平稳运行和教学质量管理机构的高效运作，包括汽车维修工程教育专业在内的所有专业的教学管理工作有序进行，各种教学资料、教学文件齐全，各种教学环节的展开有条不紊。

广西师范大学汽车维修工程教育专业的教学管理机构健全，教学管理队伍结构合理、工作人员素质较高，为确保汽车维修工程教育专业教学秩序良好，教学质量稳步提高提供了可靠的管理保障。

2. 教学管理制度建设

在教学管理制度建设方面，学校教务处设立了健全的教学管理组织机构，并分别负责教学研究、教学质量监控、教务管理、学籍管理和实践教学管理。

学校建立了教学质量分级管理责任制，与教学质量有关的工作由主管校领导挂帅，教务处实施教学与教学质量管理的各项工作；学院党、政一把手作为学院教学质量的第一责任人，对本院的教学工作与教学质量负责。院分管教学的副院长负责本院承担的教学与教学质量

的各项工作；系主任或副主任负责本专业的教学质量工作。

学院设立的教学管理办公室负责与教务处的业务对接，根据《广西师范大学大学教师教学工作规范》等文件，学院制定了《职业技术师范学院教学实施管理办法》、《职业技术师范学院教学规范》、《职业技术师范学院教学监控制度》等配套的规章制度和管理规范，作为评价教师教学质量和学生学习质量的依据，使教学质量管理制度落实到实处。

在人才培养方案的制订、课堂教学、实验、实训和实习的各个环节，校、院两级教学督导、学生信息员的作用得到了充分发挥，使教学过程中出现的问题能及时发现、反馈和处理。学校实行的督导制度、学生信息员制度、网上评教制度，学院实行的院、系、教师三级听课制度和观摩学习制度，班级设有教学信息员，定期对教学信息进行反馈，切实有效地保证了本专业本科教学质量的提高。

学籍预警制度。根据学校的预警制度，学院制定了相应措施，建立了院级领导联系制度，形成了系主任、辅导员、任课教师、学生党员齐抓共管、帮学帮扶的工作格局。该制度的实施较好地挽救了被预警学生，为这些学生顺利完成学业起到了重要的促进作用。

在教学管理制度建设方面，已经建立了一整套的教师教学质量评价、学生学习质量评价、教学信息反馈等教学管理制度，且已运行多年、行之有效。

学校制订有《教学档案管理制度》，学院按照该制度制订了相应的办法，对教学档案实行学校、学院二级管理。教学档案建档工作以学院为主，在教学工作中有保存价值的文件材料经筛选整理，由各部门立卷归档。学院教学副院长分管教学档案工作，教务干事承担教学

档案管理工作，并定期向上一级档案室移交需移交的档案。专业教学档案包括专业建设和课程建设、师资队伍建设、教学过程监控材料、考试材料、教材、教学研究、实践教学及教学设备管理及维护等方面，资料齐全，整理规范。

汽车维修工程教育专业教师在教学工作过程中，严格执行校、院、系的各级教学管理规章制度，使教学管理制度得到很好地贯彻落实，保证了专业建设和教学质量的稳步提高。

广西师范大学汽车维修工程教育专业的教学管理机构健全，教学管理队伍结构合理、工作人员素质较高，为确保汽车维修工程教育专业教学秩序良好，教学质量稳步提高提供了可靠的管理保障。

（二）教学质量评价机制

本专业建立一套完善的教学质量评价机制，包括学期开始、期中、期末的教学检查。从学期开始就有学校领导、教务处、学院领导和教师听课；期中开展教学检查，含学生评教，教师评学，学生与教务管理人员面对面讨论等多个环节；学校本科教学指导委员会随时可以检查课堂教学，抽查教学管理文件，及时评价教学与教学管理工作。学校制定教学督导员听课制度，可以全程参与教师的教学活动，并给予评价。学生的评教活动通过网络进行，可以实时上网了解评价结果。另外，每门考试课考试完毕，任课教师必须上交一份试卷分析，对本学期本门课的考试结果做一个简要分析，教务处会定期检查，学生对分数有不同看法可以申请查卷。通过对各个教学环节的控制，学生对教学质量满意，教学效果较好，教学过程有序。

六、人才培养质量

（一）人才质量的体现

本专业加强建设功能齐全、配置先进的校内综合实训中心及校外实习实训基地，同时积极探索校企合作、校校合作的途径，创新职教师资培养培训模式。本专业重视各专业课程实践内容的改革与创新，建立“四年不间断”的学生实践能力培养计划，制定并实施“实践能力培养五环节方案”，扎实培养学生的实践能力，实现“能做、会教、善学”培养目标。

1. 综合素质高

在素质培养方面，通过加强人文与社会科学基础课程的学习；提高学生的综合素质，学生入学后到毕业前不间断的开展就业指导、敬业爱业的思想教育，学生专业思想巩固、爱业、敬业、钻业已成为本专业的普遍风尚。通过辅导员、专业教师、教学管理人员等多方面的努力，建设良好的学风、班风，促进专业人才培养质量的提高。由于学校注重学生职业综合素质的培养，用人单位反馈汽车维修工程教育专业毕业生的整体素质较好。

2. 专业技术能力强

我校建设了汽车发动机、汽车底盘、汽车电气实训室、汽车检修与故障诊断实训室。学生学习气氛浓厚，人才培养质量稳步提高。本专业历时4年的教改实践, 建立了适合汽车维修工程教育专业的培养模式，学生职业技能熟练、教育质量高。2015届45名毕业生100%获得汽车维修工国家职业资格证中级、40%的毕业生获得第二职业资格证的二手车评估师证。3名同学攻读法律、会计等第二学位。本专业培养出一批一专多能的高技能人才。

在学科竞赛与创新创业活动方面，约35人次参加了创新创业活动，约86人次参加了各类科研活动，如2013级黄柳丽等同学参加流动洗车增值美容维修服务一体化公司创业实践项目。韦周宋等同学参加校企合作开发汽修销售服务类课程与精品销售创业训练项目。通过活动，促进了学生知识向成果的转化，也锻炼了学生的能力。

3. 教师技能熟练

在各种教师教育类活动中，学生除了掌握职业教育的基本理论、基本方法，也促进学生养成良好的中等职业教师素养，提高教育教学能力。学生的职业教学技能娴熟，连续两年在区教育厅举办全区师范生教学技能大赛中荣获全区一、二等奖的好成绩。

（二）学生获奖

近4年来，汽修专业学生在全国、全区各类竞赛中实现了多项突破，获得国家级、区级奖项5项，11人次。其中大学生无碳小车设计及制作大赛中，汽车专业2013级梁民群等3名同学荣获全区一等奖，代表广西参加全国赛。2012年彭奇华等3名同学参加教育部教育管理信息中心举行的第七届全国信息技术应用水平大赛高端装备制造综合技能团体赛荣获省级二等奖，2014全区师范生教学技能大赛2011级陆率帅同学荣获全区一等奖。2015年全区师范生教学技能大赛2012级黄先明同学荣获全区二等奖。2013级黄柳丽等多名同学暑期参加全区大学生社会实践活动获得优秀奖。

（三）学生就业统计

2011级学生的就业上岗率为80%，其中进入教师岗位的学生为19人，占毕业生人数的42.2%；进入汽车相关行业的学生为17人，占毕业生人数的37.7%。毕业生在就业单位适应岗位需要，能够胜任岗位工作，得到用人单位的认可。

尽管学生的就业情况良好，特别是职业教师的比例刚接近一半。但学校就业比率的数字上仍有较大的提升空间。主要原因是双面的，一方面学生对在学校的工作的收入不满足。二是就业学校需要学生到校就能零对接。本专业将通过加强对学生就业观的正确引导，改变学生的就业观，从而让学生在现有就业学校留得住；通过加强与校方的合作，让中职学校及社会汽修企业参与职教师资的培养，形成闭环，同时实现学生与一线教学与生产零对接。提高人才培养质量，服务社会企业及中职学校。

表12 2011级汽车维修工程教育专业学生就业统计

七、专业特色与优势

（一）专业特色

汽车维修工程教育专业在4年的办学历程上，不断优化教学体系，改进管理模式和运行机制，加强师资队伍建设，加大基础环境和设备投入，形成了鲜明的办学特色。

1. 三性合一培养高素质人才

在人才培养上，汽车维修工程教育专业强调职业性（能做）、师范性（会教）和发展性（善学）“三性”统一。在重视学生健全人格及基础理论知识培养的前提下，注重学生的中职教师技能及相关行业操作技能的养成与训练，注重中职教学经验与汽修行业经历的体验，使学生获得过硬的职业技能、可迁移的知识和可持续发展的能力。

2. 理实一体、业师同授、双证并举

以先进的教育课程理论为指导，实行“理论讲授+实训”的理实一体教学模式，聘请行业专家与学校教师同堂授课、答疑解惑，毕业生必须取得教师资格证、汽车维修行业的职业资格证书。成为既能从事专业理论教学，又能指导技能训练的“一体化”汽修职教师资，形成“理实一体、业师同授、双证并举”的职业教育双师型教师培养模式。

3. 校企合作、拓展教学空域

在师范生培养的传统优势基础上，紧跟社会发展，以“广西师范大学职业教育师资培养培训集团”为核心，利用企业行业的优势，开展校企合作、校校合作，创建校内外汽车实践教学环境，共建职业教育汽车维修专业人才培养平台，实现人才培养与企业、学校需求的零距离，拓展汽车维修人才培养的途径和空间。学校与广西恒久汽车服

务有限公司、桂林市鸿发汽车服务有限公司、桂林天成车业有限公司、南宁德星汽车服务有限公司、桂林航天工业学院、广西桂林高级技工学校等企业院校合作，建立了校外实践教学基地，提升汽车维修人才的培养质量。

（二）专业优势

1. 传统师范教育的优势

广西师范大学具有多年的师范教育历史，在1943～1978年间，学校是广西唯一培养本科学历教师的高校。师范性与地方性相结合是学校创办者的办学目标，彰显教师教育特色，服务地方发展是一代代师大人的共同追求。学校在创校之初，确定了“晓庄式”的办学思路；首任校长杨东莼重视师范专业建设，为师范教育奠定了基础；在国立桂林师范学院时期，明确了“师范加大学”和“关注乡土教育”的办学思想；学校坚守教师教育的传统使命，不断彰显办学优势，经过不同时期的探索和实践，培育了国家级中小学骨干教师培训基地和自治区级教师教育人才培养模式创新实验区，始终引领着广西的基础教育发展。

学校设有专门培养培训职教师资的职业技术师范学院。这是广西唯一在师范院校内建设的职业技术师范学院，是自治区级职教师资培养培训基地。学院的定位是集职教师资培养、培训和研究为一体的，多学科、多专业、多层次的教学科研实体，以“服务职教、引领职教”为基本办学宗旨，着力培养“能做、会教、善学”的高素质职教师资。

2. 全国重点建设职业教育师资培养培训基地的优势

本专业以“全国重点建设职业教育师资培养培训基地”、“广西中职师资培养培训基地”为依托，以面向职教、服务职教、引领职教为

办学宗旨，开展广西中等职业学校教师培训、广西中等职业学校名师工程培训等多项工程。作为广西中等职业学校教师技能大赛的永久承办单位，承担广西中等职业学校教师技能大赛的汽车赛项的比赛工作，形成很好的社会效益和辐射带头作用。汽车维修工程教育专业学生参加培训和技能大赛活动，与中职汽修教师亲密接触，学习师范技能和专业技术，提升就业水平，扩大专业影响。

3. 职业资格鉴定站的优势

广西师范大学职业资格培训鉴定工作站成立于2013年9月，是经桂林市劳动和社会保障局批准成立的鉴定、培训机构，专门从事组织报名、职业培训、考前辅导、鉴定考核等具体工作。依托于广西师范大学职业教育师资培养培训集团雄厚的师资队伍，丰富的教学资源举办各类职业技能培训辅导班及各种职业资格认证, 为社会输送各类专业技术人才。目前开设企业培训师、广告设计师、茶艺师、化妆师、礼仪主持人、商务策划师、人力资源管理师、秘书等8个职业（工种）资格培训鉴定项目。随着学校专业的发展和实训基地建设的不断完善，2015年下半年将增设餐旅服务类证书（调酒师、咖啡师）、机械加工类职业资格鉴定（数车、数铣、加工中心等工种），2016年将增设汽车维修工种职业资格鉴定，以满足学院人才培养定位的需要，为社会输送更多高素质技能型应用人才。

八、本专业存在的问题

（一）师资队伍仍需要加强

师资队伍的建设是本专业发展的关键，目前本专业师资队伍中仍有一些需要加强的地方。首先，高学历高职称的教师结构不够合理。广西师范大学专业基础课的博士、教授数量较多，但汽车相关专业的

博士或教授职称的教师还不够多。

其次，具有丰富实践经验的双师型教师数量、质量满足不了需求。汽车维修工程教育的毕业生一是进入中职从事教育事业，二是进入汽修业做实务工作，对理论有一定的要求，同时要求有一定的实操能力。就要求双师型教师来任教、理实一体化模式来组织课堂。目前双师型教师数量不足、质量不高，教学不能更好的开展。

最后，现有师资的质量仍需要提升。汽车维修工程教育为新建专业，教师学历层次还有提升的空间，教学改革、科研的成果还不够丰硕，在企业的实践也不够，在理论联系实际方面还要加强，需要继续提升自身能力。

（二）教学实训条件需要继续改善

由于汽车维修工程教育为新建专业，现有的部分实验室为各专业共同使用，专业基础实训室面积与设备数量需要进一步完善，综合实训室需要从实训型向生产型的升级。而实训室从建设到设备采购需要有申报、立项、招标、建设、投入使用有较长的周期，这方面的条件改善起来有一定的时间，需要做好3-5年规划。

（三）人才培养模式需要继续改进

汽车维修工程教育的人才培养模式依托原有的机械相关专业，有一定的基础。各方面中规中矩。随着用人市场对人才质量的要求不断提高，人才培养模式需要不断改进与创新。其需要基于市场对人才的需求及校企合作作为基础。而如何加强校企合作，社会需要我们培养什么样的学生、如何培养社会需要的学生，需要我们在人才培养模式方面进行不断的探索。

（四）课程建设与课程改革需进一步加强

作为新建专业，汽车维修工程教育的课程体系也中规中矩，该上的课程，该学的知识，基本上都已安排了。但在课程如何上好、如何创新、如何与实际相结合，需要我们继续思考。

由于有一定的兼职教师，他们的授课质量如何也需要考虑。如何界定各课程的上课内容，如何按照教学大纲来授课。如何确定各课程的上课的教学方式，如何提高有丰富经验但缺少教师技能培训的兼职教师的任教水平，提高高学历、高职称的教师的实操能力，都是要继续探索的。

（五）教学管理水平需进一步提高

在广西师范大学的雄厚基础上，现有的教学管理是合格的，有完善的制度，有学校、学院的各层管理，汽车维修工程教育在教学管理上没有大问题，具体在外聘教师教学管理、个别教师授课质量等细节方面则还有改进的地方。

九、解决措施与展望

（一）加强师资队伍

1. 继续引进高学历或高职称的教师

为了引进高学历、高职称的教师，本专业从开办以来，多批次招收车辆工程、内燃机、汽车服务工程等专业的副高职称及硕士研究生。从2011年开始连续四年，在广西师范大学官网的公开招聘岗位信息表（第一批次）上，汽车维修工程教育即公开招聘两名硕士以上专任教师，另外学院领导主动去各高校的应届毕业生（博士和名校的硕士）、各汽修企业的中高层中进行宣传，以实际措施解决教师的数量问题。

2. 提高双师型教师的数量和质量

目前双师型教师数量不足、质量不高。主要通过两个途径，数量上通过请来自企业一线的企业技术培训师兼职来讲授。质量上通过现有的教师下企业锻炼来实现，教师通过锻练从而能紧跟现有车型的维修技术发展，也能积累丰富的实践经验。从师资结构来看，兼职教师的数量与质量还有提升的空间。兼职教师的来源主要吸引行业的优秀技术能手。为了吸引行业优秀教师，学校可以在现有基础上与时俱进，适当提高外聘教师的物质待遇。实行特聘教师制度。保持兼职教师团队的稳定和发展，成为教学力量的有力补充。

3. 提高现有师资的质量

现有师资在学历结构、职称结构、行业背景各方面仍不理想，在各方面都需要提升。对现有的年轻教师，鼓励他们去报考博士，有一定年纪的教师支持他们进修、做访问学者、参与各种科研活动等，提高科研和教改的能力。另一方面支持现有教师进入行业企业，把理论与实际结合起来，有丰富的行业经验便于进行教改。推行业师同授也能有效加强交流，提高教学质量。

（二）教学实训室由实训型向生产型升级

汽修的现有教学条件中与专业建设初期已有了很大改善，但实验室的建设是逐步进行的，不可能一步到位。另外，为了提高人才技能的水平，对现有的综合实训中心进行升级，即综合实训室从实训型向生产型过渡。汽车实训中心由实训型向生产型的升级的改革模式已经启动，即与汽修企业合作进行校中厂建设，预计2015年底可完成。后续还需要建设驾驶模拟实验室，汽修虚拟软件实验室，汽修技能大赛实训场地等。

（三）不断创新人才培养模式

汽车维修工程教育现有的人才培养模式仍以学校为主导，行业企业的主动性仍未得到充分发挥。通过吸引企业进入广西师范大学，校企如何真正能够进行无缝对接，需要我们在人才培养模式方面进行不断的探索。

本专业在与现有的15家汽修企业合作的基础上，新一轮更深入的合作将开启。近期与广西恒久汽车服务集团，南宁冠星奔驰公司已经完成相关协议的签署。双方已经就建立校中厂，开展业师同授，企业助学金等达成协议。计划在年底完成汽车实训中心向校中厂型式升级后，新一轮的人才培养模式改革将同时开启。

（四）加大课程建设与课程改革力度

汽车维修工程教育专业的现有课程体系在逐年的改革。按照“理论促人才素质提高，实训促人才技能提高，科研促人才品质提高”的课程改革指导思路。本专业将继续做到：在所有课程中保持现有的实践课时，比例不低，把实践做到实处，避免实践课时理论化；在单一课程中，总课时不变的情况下，适当减少一些理论课，或把内容归并，课程一体化，学中做，做中学；部分课程放在行业企业中进行，实现业师同授，理实一体。提高学生的经验的实战技能。

（五）加强教学管理水平

广西师范大学现有的教学管理是合格的。以后努力改进的方向，是增加各种信息化手段，做到教师、学生、学校三方之间及时沟通、及时反馈。如个别教师的授课质量问题，由学生反映出来后，能第一时间传到对应问题所负责的教师手上，立即着手解决问题。