江左路总结

泽州县江匠至左匠公路工程 施工总结报告江西赣基集团工程有限公司 二○一○年十月一日公路工程施工总结报告一、 工程概况 （一）工程简介 江左公路江匠至左匠段工程原设计全长 8.221km，改线后全长 8.114km, 起 点 大 箕 镇 江 匠 村 ， 终 点 乱 石 缝 村 东 火 葬 场 ， 该 公 路 K0+000-K5+100 段、 K7+700-K8+114 段采用四级公路标准，路基宽 6.5m， 路面宽 5.5m， 两侧各现浇 50cm 宽水泥砼路缘。 K5+100-K7+700 段采用三级公路标准，路基宽 7.5m，路面宽 6.5m，两侧各现浇 50cm 宽水泥砼路缘。 K0+000-K5+100 段路面结构为 3cm 细粒式沥青混凝土 上面层 +4cm 中粒式沥青混凝土下面层 +30cm 水泥稳定碎石基层； K5+100-K7+640 段为 3cm 细粒式沥青混凝土上面层+4cm 中粒式沥青混 凝土下面层+40cm 水泥稳定碎石基层；K7+640-K8+114 段为 3cm 细粒 式沥青混凝土上面层+4cm 中粒式沥青混凝土下面层+40cm 水泥稳定 碎石基层+20cm 石灰稳定土。 （二）主要工程量的完成情况 1、路基工程： 项目内容 挖软石 挖坚石 挖除非适用材料 浆砌片石 500mm×500mm 路基盲沟 2、路面工程： 项目内容 15cm 水稳底基层 20cm 水稳基层 3cm 沥青砼上面层 合同工程量 31753m2 20664m2 51361m2 实际完成工程量 32054m2 20727m2 51180m2 10664m3 7650m3 727m 合同工程量 39839m3 实际完成工程量 35807m3 5622m3 22620m3 7738.2m3 727m4cm 沥青砼下面层 3、涵洞工程： 项目内容 1-0.8m 圆管涵 1-0.6m 圆管涵 1-0.3m 圆管涵 （三）工程变更项目51361m251180m2合同工程量 54.24m 22.61m 0实际完成工程量 18m 77.7m 22m在本工程的施工中，所涉及变更的主要项目有：特殊路基处理、 防护工程、路面基层、底基层、面层、沿线叉道、安全设施。变更总 金 额 为 1485691 元 。 施 工 中 部 分 挖 软 石 段 落 K7+820-K7+990 ， K8+110-K8+221 在开挖时发现结构层为坚石， 增加金额 111561 方地质 不同在部分路段边坡陡峭，弯道半径较小，考虑到行车安全，增设了 钢筋砼立柱 368 根，增加金额 36432 元；K5+960-K7+640 段右侧路基 设计宽度范围内埋设有村民饮用水管道，为了不影响施工和日后管道 维修， 故在施工时将管道迁移出， 增加费用 17741 元， 改线增加 K8+100 处 1-0.8M 钢筋砼圆管涵，K7+610 处，路右为盖板涵出口，出口右边 是村庄，为了防止雨水经过盖板涵汇集流向村庄，所以增修蓄水池增 加金额 42324 元，改线变更，本工程项目终点紧接火葬场，在施工期 间，火葬场也同期施工，期间火葬场大门位臵发生变化，为了道路与 火葬场连接顺畅，道路终点随着火葬场大门的位臵发生变化而变化， 此时我项目部已按原设计将路基工程全部做完，最终对 K7+800-K8+221.457 终 点 段 落 进 行 了改 线 ， 改 线 为 K7+800-k8+114.028， 同时改线段落的工程内容均变更了， 改线后道路 长度减少 107.4 米，路面工程量减少 601.137m2，但是路基工程量增 加挖方 1167m3 填方增加 4139M3,清除杂草、砍伐树木、挖出树根均增 加了工程量，故增加金额 20284 元 二、机构组成 项目中标后，我项目部组织了一套以项目经理部为指挥中心的高 效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施 工队伍。主要负责人见下表：施工组织机构项目经理（张衡庆）项目总工（梁海斌）材 料 部 （ 张 鸿 ）工 程 部 （ 梁 海 斌 ）后 勤 部 （ 李 二 庆 ）质 检 部 （ 陈 晋 霞 ）财 务 部 （ 尚 云 利 ）协 调 部 （ 申 晓 峰 ）试 验 室 （ 李 斌 ）机 械 部 （ 焦 天 福 ）安 全 部 （ 李 晋 红 ）开工后我项目部投入了大量先进的机械设备，主要设备见下表: 主要设备投入情况机械设备名称 洒水车 静压压路机 振动压路机 双钢轮压路机 装载机 自卸汽车 砼搅拌机 稳定土拌合站 平地机 沥青拌合站 摊铺机 挖掘机 2.0m3规格、功率及容量 6000L 18T 18T 16T ZL50 12T 以上 500 型 500 型 PY180 2000 型单位 辆 台 台 台 台 台 台 座 台 座 台 台数量 2 1 2 1 4 30 2 1 1 1 1 3开工后我项目部成立了工地试验室，并投入了大量先进的试验设备。主要设备见下表： 检测仪器投入情况检测设备称 电热干燥箱 重型标准击实仪 灌砂仪 ACS-61530，WT400IR 电子天平 e-10d JA2003 标准筛 反力框架 脱模器 砼试模 EDTA 滴定仪 150*150*150， 150*150*550 GB/T14685 套 台 台 组 套 2 1 1 各6组 1 台 4 规格、功率及容量 101-2AS 重型 单位 台 台 套 数量 2 1 1三、质量管理情况 （一）组织保证措施 项目部成立了全面质量管理小组，配臵了专职质检工程师和质检 员，制定了质量岗位责任制，签订了质量目标责任书，将责任具体到 每个人。道路工程每个分项工程做试验段，试验段检测合格后，再全 面展开施工。 （二）技术保证措施 1、实行图纸会审和技术交底制度 项目部对设计文件图纸进行集中会审和技术交底。 会审后要有针 对性的做施工方案，并对图纸存在的疑惑进行整理，同时上报监理部 和业主，本项目在图纸会审时发现部分地段弯道半径较小，两侧又为 沟谷，给行车安全带来了隐患，所以经监理、业主、施工三方协商决 定，在急弯处增设钢筋砼护柱。技术交底由项目部向技术人员交底， 技术人员再向施工队进行交底，交底内容要全面，有施工方案交底、 设计意图交底、质量标准交底、并有交底双方签字。 2、建立测量、放线复核制度 在进场初期，组织测量人员进行回复中线测量，测量成果要经过复核后交项目总工程师审核，然后报监理工程师批准。对现场测量基 线、水准点及有关标志均进行定期复测检验，确保了测量精度符合规 范要求。 3、 成立工地试验室， 并报质量监督中心， 经质检部门验收批准后， 取得临时检测资格，负责原材料和现场试验的检测。 4、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度，对采购进场 的原材料及成品、半成品及时进行试验检测，严禁不合格材料进场， 已进场材料不合格则及时清出场。 5、隐蔽工程实行检查签证制度 凡属隐蔽工程项目，首先由质检、试验人员进行自检，自检合格 后，应会同监理工程师一起复检，检查结果整理成型资料后，由双方 签字确认。 6、 水稳铺装我项目部采用集中厂拌法施工， 首先我们对拌合站的 设备计量进行了标定，在拌合时严格按标准配合比进行。同时由试验 检测人员跟踪检测，取样筛分检测集料配合比是否满足要求，检测水 泥剂量是否达到设计要求，铺装成型基层压实度是否达到设计要求， 水泥剂量实行跟踪检测，筛分每工作班检测 4-6 次，含水量我们随着 气温变化不定时检测，结合施工现场的摊铺速度和碾压要求及时调整 含水量，异常时增加检测频率，无侧限强度每工作班一组，保证强度 检测要求， 对水泥样品检测每 500T 送检一次， 当遇到水泥批次更换时 增加检测频率，压实度每 200 米检测四个点，施工现场对平整度、横 坡进行严格检测，平整度检测尤其重要，当碾压成型路段出现明显波 浪线或洼地时，要及时重新翻拌、整平、碾压，同时调整工艺。 7、沥青砼铺装施工中，我们首先做了调整生产配合比的试拌，在 施工前对原材料进行了送检，尤其沥青，对进场沥青进行车车检，检 验合格后方可卸车，在正式生产前，对设备计量系统进行了标定、校 核，按照目标配合比，考虑材料、设备等方面计算出生产配合比，进 行拌合，对沥青混合料每天进行沥青用量、马歇尔稳定度、流值等试 验送检。在现场施工控制中，渗水试验跟踪检测，当遇到异常情况时， 增加检测频率，分析原因，改善级配，保证碾压遍数和碾压温度。厚 度检测采用插棍法， 控制松铺厚度， 铺装完成后钻芯取样进行压实度、 厚度检测。（三） 、工程质量问题的处理情况 在工程施工过程中，每一分项、每道工序我们都严格按照设计图 纸和技术规范进行施工。在路基验收前，我们对做好的路基进行了弯 沉自检，单车道每 5 米检测一次，发现部分段落弯沉值偏大，对不合 格测点，我们及时分析不合格原因，针对不同原因进行处理，对于局 部不合格地段我们进行掺灰翻拌或翻开晾晒、重新整平碾压，直到弯 沉检测合格为止。对于较长土质不良，水分过大，沿线又没有可利用 的筑路材料段落，我们及时和监理、业主进行了沟通，最后协商决定 对土质不良地段，用碎石灰土换填和挖槽回填片石两种方案来处理。 挖深较大的软基地段， 路基 40cm 以下用片石来回填， 然后加铺两层碎 石灰土， 挖深较小地段直接用碎石灰土分层铺筑碾压成型。 经过处理， 路基验收完全合格。 在路基施工时部分路段原路基宽度不足，或路基强度不好，靠近 边缘处，局部被雨水冲刷成不规则沟槽，在路缘浇筑完成后，我项目 部采用水泥砼浇筑边缘不规则沟槽的方法将路基宽度补足。 4、对完工质量的评价 经过本项目部全体职工的共同努力， 本工程如期完成。 通过分项、 分部、单位工程质量评定汇总，本标段工程项目最后得分为 93.6 分， 总体工程质量合格。 四、施工进度控制 1、 开工前， 项目经理部制定了工程总体计划进度， 制作了横道图， 同时建立健全了目标责任制度、进度检查制度等，与各施工队签定目 标责任状。在施工过程中，领导小组根据个工序的特点，结合公路工 程的常规做法和材料机具实际情况，合理配备了人力、机械，在施工 过程中，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，科学合理的进行 资源配备的调整。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、 业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键 线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效 地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械，提高 劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。 2、本项目工程的开工日期为：2009 年 3 月 6 日，计划竣工日期 为 2009 年 6 月 24 日，实际竣工日期为 2009 年 9 月 30 日，工程延期98 天，延期的主要原因是终点位臵发生了变化，设计方对已完路基工 程 的 K7+900 至 K8+221.457 段 重 新 改 线 ， 改 线 后 设 计 里 程 为 K7+900-K8+114.028， 待设计方案确定后， 我项目部重新进行新线路的 路基施工。故此导致了延期。 五、施工安全与文明施工情况 （一）施工安全方面 1、项目部成立安全领导小组，项目经理张衡庆担任组长，组员由 各工程段施工负责人组成。各施工队相应成立安全检查小组，并在各 工班设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。 2、施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保 、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综 合治理的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程 、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确 目的性的原则。 3、在工地我们组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和 制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任 管理，建立健全安全责任制度，与项目部每个人签订安全目标责任书 ，与各施工队签订安全协议，与参与建设的社会车辆签订安全协议。 4、实行安全技术交底制度，在每项工程开工前针对施工安全注意 事项，机械操作安全事项进行交底，交底实行层层交底，安全领导组 向施工负责人交底，施工负责人再向施工队进行交底。交底双方签字 确认。 （二）文明施工方面 我项目部人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查 落实情况建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、 张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全 员文明施工意识；施工场地、便道、各种材料、机具等布臵、堆放、 停臵有序，并进行标识，做好文明施工；教育全体员工遵纪守法、行 为规范、文明施工，争创文明工地；遵守当地居民的生活习惯和当地 风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。 六、环境保护与节约用地措施 保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。1、施工中，我们加强环保意识，结合当地的环境特点，制订规章 制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识； 2、 为减少环境污染， 施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法 运输，不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬；施工 产生的垃圾和废弃物质，及时清理出场； 3、施工运输道路，经常洒水除尘；加强对施工区和生活区的环境 卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及 生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生； 5、 4、工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、 场地清洁；在保证路基填筑取土用地后，尽量不占或少占农耕地，这 些都极大地减少了占用耕地。 七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 （一）对建设单位的评价 施工期间，在工程质量方面，业主经常组织设计、监理和其他有 关单位对我施工方做了很多有益的协调工作；在施工干扰方面业主积 极与当地政府协调，为我方施工提供了很大方便；在资金运作方面， 业主想尽了一切办法，为我方顺利完工提供了有力的保障。 （二）对设计单位的评价 设计方提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施 工。设计相关负责人比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问 施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图 纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条 件。 （三）对监理单位的评价 工程质量方面能够做到按《规范》严格监督；工程进度方面能和 施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完 成；安全方面严格要求，具体工作中能够按照合同、管理手册和监理 程序办事。 八、工程款支付情况 我单位承认江左路改造工程工程款项已经全部支付到位，一切劳 务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。九、施工体会 （一）安全方面 在施工过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的 方针，加强安全教育，使整个施工过程处于受控状态。在施工现场安 排专职人员对料车进行现场指挥，配合供料。加强对料车驾驶员的安 全教育工作，不得超载、超速、随意调头。此外，车辆及机械设备施 工前要及时保养、维修，不得带病作业，超负荷作业。 （二）路基方面 在我项目部进驻江左公路工地前，业主就向我们交代，江左公路 沿线地质状况不良，当地可用筑路材料缺乏， K5+100-K7+600 段，实 际上就是原先的金河路的一部分，由于诸多因素致使完工后质量方面 不是很好，希望我们引以为鉴，把好质量关。带着业主的期望，我们 进入了工地。经过反复实地踏勘和认真的思考，我们对此项工程做了 周密的组织安排。凭着多年的施工经验，我项目部找到了此路第一次 施工时的问题所在，主要是软土路基没有处理彻底。鉴于此原因，在 随后的路基处理时，我项目部安排了几位经验丰富的老技术员重点处 理软土路基，对不合格地段，坚决一次处理好，部分地段我们深挖到 了路基以下 2m 的位臵， 由于当地没有可利用的筑路材料， 我们和监理 部、业主反复进行研究和协商，业主同意了我们用碎石灰土换填和挖 槽回填片石两种方案来处理不合格点位的路基。 经过我们精心的施工， 路基验收完全合格。 （三）路面方面 在铺装水泥稳定碎石混凝土基层时，开工前为确保施工质量，须 建立一套完整的自检及施工技术体系。水稳集料拌合前做好施工配合 比，严格控制好水泥剂量，做到经济合理，精益求精。在混合料摊铺 整形过程中力求在最佳含水量条件下碾压，碾压过程中严格按规范施 工，做到有序合理。对已完成碾压并经压实度检验合格的应立即进行 养生，不得延误。只有严格按规范施工，加强每一道施工环节的质量 控制，才能保证施工质量。 通过这次施工，我们认为，一个工程要想干好，要有各方领导的 大力配合；作为我们施工单位，也要积极努力，在施工中要统筹考虑， 合理安排；只有在质量上高标准，严格要求，进度上合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。通过几个多月的辛勤努力，我项目 部保质、保量按时完成了本标段的全部施工任务。这与业主的大力支 持、 监理部的严格要求和积极配合是分不开的。 在今后的施工过程中， 我们会再接再厉，不断提高我们的管理水平，以崭新的姿态迎接新的 任务，为公路建设再立新功。江西赣基集团工程有限公司 二○一○年十一月