物流园区规划

物流园区规划设计

【摘要】：物流园由于具有功能的多样性以及流程的复杂性，物流园区的合理有效的规划与设计，对于提升区域经济结构，促进物流的资源有机整合，带动区域经济的快速发展，缓解城市交通压力和维护城市生态环境具有重要意义。

【关键词】物流园，金霞物流园，规划设计

背景：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。但相对于欧美国家，我国在物流在行业存在经验的欠缺以及发展环境不完善。而这些地区却不遗余力的建设物流园，以此来带动经济的发展，从而造成一方面是所谓规划的物流园区土地闲置；另一方面是在一些港口城市，在一些办得比较成功的工业园区和交易市场周围，特别是在一些产业集群区，却不建自成地集聚了各种物流服务企业。这应当引起物流园区建设倡导者的思考，物流园区的规划与设计是极其重要的，这不是政府所能决定的，而是结合多方面的经济产业因素决定的。

一．物流园区的规划设计思路

根据国内外相关理论的总结以及他们成功的物流园建设经验，物流

园规划设计应把握以下几个方面的重点：

一是建设目标的定位，众所周知物流园区的建设，具有建设面积大，投资数量多，建设周期长等特点。过高或者过低的确定物流园区的建设目标和定位，都将使其陷入运营困境，综合考虑现有的各项条件和因素，因地制宜地对园区未来进行类型、功能、规模等的定位，确定园区发展的目的，是规划的起点，也是各项系统设计的依据。

二是物流流程规划。物流流程是指采购，销售以及生产领域中的物料按作业流程要求进行运动的过程，流程水平高低、合理与否对园区经营的成本和效益产生决定性的影响。物流流程规划需要有效地利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运、简化作业流程、缩短生产周期，力求投资最低。

三是功能模块设计。物流园区功能一般包括物流核心功能和辅助功能，其中物流核心功能基本都包括仓储、联合运输、配送、加工、物流管理等功能，辅助功能则主要指生活服务功能。功能模块设计是根据园区的类型、性质、规模和物流特性配置相应的功能区域，确定最优化的功能组合。

四是交通空间布局设计。交通顺畅是保证物流效率的基本条件，是规划设计的重点，其交通流线从一个侧面反映了物流流程。物流园区的交通组织应在明确空间功能布局，理清物流运作过程的基础上考虑合理分散交通流、有序组织交通流、快速集散交通流、适当纯化交通流等设计方法。

五是信息中心的建设。物流信息作为物流中心的的神经中枢，它是

整个物流系统的指挥和控制系统，其信息的通畅决定物流效率的好坏，物流园作为一个物流资源的集聚地，良好的信息系统有助于物流信息的最优的整合。

二．金霞物流园区概况

长沙金霞经济开发区是经湖南省人民政府批准成立的省级重点开发区，是湖南省唯一集水运、公路、空运、铁路、管道五元化网络交通优势于一体的开发园区，是湖南省物流产业核心园区。开发区位于长沙市开福区北部，总规划面积52.18平方公里。开发区由四个组团组成，其中：金霞组团规划为现代物流园，沙坪组团规划为先进制造园，鹅秀组团规划为生态宜居园，高岭组团（拟选址组团）规划为物流商贸园。目前，园区已培植了现代物流企业32家和工业企业100余家，2010年物流年货物吞吐量为610万吨。园区先后获批 “中国物流示范基地”和“湖南十大最具投资价值产业园区”等称号。具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸和退税、物流信息处理等六大功能。使得长沙金霞经济开发区在发展物流、工业及相关产业方面具备了核心竞争力，已引进广铁长沙物流中心、恩瑞国际物流中心、湘之杰钢贸物流区、畅达物流、国药控股湖南物流中心、中石化油品分销中心、中远物流、招商局物流等数十个物流项目和企业

三．规划定位与设计理念

一园区定位

通过整合物流产业链，构筑起物流企业、物流中心、物流园区交流与合作的重要信息平台，为开发区乃至长沙市降低物流成本、提升物流

效率。长沙市现已建成的综合性的物流园区有东部的星沙物流区、南部的长株潭物流中心区、西部的望城坡物流区和北部的金霞物流区。而地处城北的金霞物流区是长沙市唯一拥有公路、铁路、水运和航空立体交通网络的地区,具备集中发展物流产业的先决条件。因此,金霞物流区应作为全市物流产业的唯一核心园区应区别对待,其战略定位为:国际物流中心,我国中部地区水陆联运中心,湖南对外贸易进出口服务基地和保税物流中心,以长沙为核心“3+5”城市群的重要门户,长沙市作为区域性中心城市的商品交易集散中心和城市北拓的重要跳板。

二设计理念

机器美学特征。规划力图在布局上、视觉上、环境上体现现代化科技的机器美学特征，把金霞物流园区的布局看作是一个高效运转的计算机芯片，而那给繁复杂，又科学合理的电路，就成为一组一组功能各异的物流流线。

有机循环机制。运用生物学原理，将整个园区作为一个有机体，利用园区内的交通网络，构成机体循环系统，将各项物流有序顺畅地输送到各功能模块体内，而其管理指挥中心就象心脏一样成为循环系统的中枢和动力所在。

渠化疏导机制。大禹利用渠化疏导的方法治理百川，使洪水得以控制，而物流园区内的交通流，就象奔流不息的百川，只有渠化疏导化整为零，才能使物流园区高效运行。

四．金霞物流园区功能和流程组织规划设计

1.流程规划

金霞业物流园区的物流流程是根据物流园区的服务对象、产业特点和主要功能进行规划的，重点发展装备制造业、食品工业、家电制造业等产业，其流程要由产品供应物流流程、 产成品销售物流流程以及散杂货销售物流流程三部分组成，依托长沙金霞保税物流中心、长沙出口加工区等两大外向型经济平台的口岸，发展出口加工流程。

2.功能模块设计

长沙金霞经济开发区以金霞组团为核心区，具有(1)水陆联运中心 ,将建成湖南省乃至中部地区重要的现代化水陆联运中心。(2)保税物流中心 ,实现保税仓储、 国际物流配送、 进出口贸易和转口贸易等多项功能 ,成为中部地区重要的国际物流转换枢纽、 联接国内国外两个市场的物流集结点; (3)大运量工业基地。根据用地布局 ,金霞物流区可分为五大功能区: (1)现代物流区 ,以第三方物流企业为主 ,集仓储、 加工、 配送、 转运、 包装、 装卸、 展销等功能于一体 ,共同完成各类货物的集散和存储; (2)物流服务区 ,主要由海关商检区、 商务中心、 物流信息中心、 会展中心、 市场交易中心和教育培训中心组成 ,为现代物流提供优质服务; ( 3)保税区 ,实现保税仓储、 国际国内物流配送、进出口贸易、 口岸、 退税、 信息处理等多项功能; (4)交通设施区 ,以港口、 铁路、 公路站场为依托 ,实现中转换装、 装卸储存、多式联运、 通信信息等功能; (5)生态控制区 ,作为物流区的绿化用地 ,它不仅对整个中心的环境起到净化控制作用 ,同时也为物流用地的可持续发展提供了预留用地。

五．交通空间布局的规划与设计

1.现有基础——良好的地域空间。金霞物流区位于湖南省省会长沙

市北部,湘江长江段下游,东至中青路,南到捞刀河,西临湘江,北至沙河。青竹湖高尔夫球会所、湖南电广传媒、长沙世界之窗近在咫尺。发展空间大、地价成本低。

2.优越的产业配套。物流园区发展需要两个基本条件,即‘物’和“流”。“物”,指依托产业或者产业园区。金霞经济开发区核心产业园——湖南金霞现代物流园的物流优势，重点发展装备制造业、食品工业、家电制造业等产业；依托长沙金霞保税物流中心、长沙出口加工区等两大外向型经济平台的口岸优势，发展以IT产业、电子信息为主体的出口加工业。目前，该组团已引进武汉佳海标准厂房、台湾统一食品、罗莎食品、中联生物、富马科食品工程机械等工业企业入驻

3便捷的交通条件。物流园区发展需要的另一个基本条件,便是“流”,即交通条件。金霞物流区是长沙市唯一一个集中了铁路、水路、航空、公路多项立体交通于一体的物流园区：京广铁路贯穿南北，石长铁路连接东西，京珠高速、长常高速、107国道、319国道交汇于此，“1小时经济圈”涵盖湖南省“3+5”城市群中的5个地市，长沙黄花国际机场距此仅20分钟车程，长沙新港通江达海，与国内外特大城市紧密相连

六、结论

物流园区对于实现物流企业集聚、整合利用现有物流资源、促进物流技术装备升级和服务质量提高，改善物流投资环境、推动第三方物流企业成长等具有重要作用。因此加决物流园区的规划和建设可以被视为加快现代化物流发展的突破口正日益成为促进物流业乃至地区经济整体发展的十分重要的问题。而金霞物流区具有地域空间良好、产业配套优

越、交通条件便捷、生态资源独特等发展优势,但也受到行政区划不一、整体规划滞后、产业开发衔接不足等条件的制约, 因此不断研究物流园区域的整体规划以及运营是十分必要的。

经过对基础知识的研究以及对物流园区规划设计方法的分析、总结，得出一些结论：

1.物流园区在物流行业的发展中起着至关重要的作用，物流园区的产生是物流行业发展的必然趋势，其作用是不可替代的。

2.物流园区选址和园区内部功能结构的规划在物流园区的整体布局中的重要性是同等的，希望在以后的物流园区规划中，园区内部功能结构的规划可以得到重视。

物流园区所包括的内容广博、园区规划与设计工作复杂。出于作者自身学识和水平的限制，以及由于作者缺乏实际工作经验，并且对于物流园区选址及总体布局实际工作中涉及的具体细节问题没有切身经历，使得文中的理论还有待成熟。

参考文献

[1] 《科技信息》（2009年第一期） 中国知网

[2] 王之泰. 中国需要物流基地. 中国商贸出版社. 2008

[3] 《湖南金霞现代物流园发展战略规划》

[4] 《城市物流园区空间布局规划研究》

[5] 《中国要不要建设物流园区》 中国物流网

[6] 宋榕.浅谈物流园区布局规划模式[J].物流平台,2006(22):133-134