轨道车辆运行与线路设计问题

轨道车辆运行与线路设计问题

（1）在轨道车辆运行研究中引入广义相对论的等效性原理；

（2）在轨道车辆运行品质中引入加加速度概念；

（3）国内外对于轨道车辆加速度效应的测量和评价分析；

（4）国内外对于轨道车辆平顺性和舒适性的研究状况；

（5）轨道车辆运行的平顺性、安全性及舒适性与车辆加速度变化速率的关系；

（6）利用等效原理进行车辆加速度影响的静态实验；

（7）地铁（轻轨）启动与制动控制；

（8）轨道车辆运行品质与线型设计；

（9）传统缓和曲线的来龙去脉及动力学分析；

（10）基于广义相对性原理和人体感受的缓和曲线、超高设计；

（11）基于等效原理的缓和曲线试验研究；

（12）缓和曲线的建立及其动力学意义；

（13）等效原理下标准超高的概念和意义；

（14）轨道线型导致的加速度对乘客、货物及车辆的影响及解决方法

（15）在速率和法向加加速度为常量的条件下线长与曲率半径的关系；

（16）在速率和法向加加速度为常量的条件下轨道曲线微分方程的建立和求解；

（17）缓和曲线微分方程的数字解及其应用；

（18）缓和曲线在笛卡尔系下的弧长参数方程；

（19）在速率和法向加加速度为常量的条件下线路切入与切出的夹角；

（20）现代测量技术在轨道线型测量技术中的应用；

（21）基于曲率－弧坐标的线型测量技术及应用；

（22）轨道养护常用技术方法分析和改进研究；

（23）现代技术条件下轨道参数车载系统测量技术的可行性研究；

（24）标准超高条件下轨道车辆安全性评估；

（25）过超高与欠超高条件下轨道车辆舒适性评估；

（26）标准超高条件下轨道车辆舒适性评估；

（17）人对纵向、横向加速度的主观感受与生理学机理；

（28）人对加加速度的无意识适应限度；

（29）人对纵向、横向加速度的自适应性；

（30）过超高与欠超高条件下轨道车辆安全性；

（31）轨道列车运行舒适性与动力学响应的关系；

（32）轨道列车运行安全性与动力学响应的关系；

（33）高铁车辆运行于标准超高弯道的可行性和意义；

（34）标准超高运行条件下速度与圆形弯道最小曲率半径；

（35）基础理论研究在高铁技术发展中的意义；

（36）高铁技术研究中实验研究与理论研究的关系；

（37）车辆在缓和曲线上运动时的侧向旋转；

（38）车辆在缓和曲线上的侧向旋转对立面速度和加速度的影响；

（39）车辆在缓和曲线上的侧向旋转时质心高度的变化

（40）无渣导轨的利与弊；

（41）Excel 在轨道参数数值计算中的应用；

（42）Excel 在缓和曲线超越方程数值解中的应用；

（43）Excel 在绘制缓和曲线图中的应用；

（44）缓和曲线的概念：平面曲线与立面曲线；

（45）缓和曲线的立面曲线与平面曲线的动力学约束关系；

（46）回转线型缓和曲线的立面曲线改善及由此带来的动力学缺陷；

（47）缓和曲线设计中优先考虑立面曲线的理由；

（49）标准超高、欠超高和过超高概念的建立及意义；

（50）在标准超高的条件下侧向与垂向加速度的关系；

（51）在标准超高的条件下侧向与垂向加速度时变率的关系；

（52）侧向与垂向加速度对乘客体感及舒适度的影响；

（53）等效原理用于侧向与垂向加速度对乘客体感舒适度影响试验；

（54）侧向与垂向加速度时变率对乘客体及感舒适度的影响；

（55）等效原理用于侧向与垂向加速度时变率对乘客体感舒适度影响试验；

（56）立面为半波正弦（余弦）缓和曲线对应的平面曲线方程；

（57）半波正弦（余弦）缓和曲线对应的笛卡尔坐标与极坐标；

（58）立面为半波正弦（余弦）、平面满足理想超高的缓和曲线的连续阶；

（59）立面为半波正弦（余弦）、平面满足理想超高的缓和曲线的动力学响应；

（60）缓和曲线的数学基础；

（61）曲线挠度与缓和曲线的关系及动力学意义；

（62）缓和曲线的动力学响应与数学曲线连续阶的关系；

（63）缓和曲线数值解法的分类与分析；

（64）缓和曲线的级数展开法开带来的问题与对策；

（65）缓和曲线数值计算的积分离散法的优势；

（66）缓和曲线数值计算的级数法与积分离散法比较研究；

（67）缓和曲线的级数展开法的误差分析与动力学影响；

（68）缓和曲线数值计算的积分离散法误差分析与动力学影响；

（69）车辆在缓和曲线轨道上运行轴向转动时力学模型的建立；

（70）车辆在缓和曲线轨道上运行时轴向转动与乘客体感及舒适度的关系；

（71）轴向转动加速度与超高加速度的关系及动力学影响；

（72）平衡车辆通过缓和曲线轴向转动的内轨升降法；

（73）轨道交通安全性和舒适性的关系及其动力学机理；

（74）多速度运行模式下高铁线路欠超高和过超高的动力学响应；

（75）不同类型缓和曲线在车辆过超高或欠超高通过时对乘客的影响

（76）缓和曲线上车辆整体运动的动力学方程；

（77）曲线线路设置超高的力学机理；

（78）G 2阶连续的竖曲线；

（79）适用于小角度转向不引入圆曲线的弯道；

（80）用于线路平移的S 型曲线设计；