同步器工作原理
是通过平移静态特性曲线来改变机组转速或负荷，作用是：1 机组孤立运行时，同步器可以保证在任何负荷下保持转速不变。2 机组并网运行时，同步器可以改变汽轮机功率。3 机组并网时，同步器可以改变汽轮机的进汽量来调整汽轮机的转速，使发电机与电网同步并列。
这样说有些抽象，直观的说同步器就是用于感应汽轮机转速的变化，然后将感应到的转速变化转换成控制油压，用来控制调速汽门动作并最终改变转速的那个中间装置。在这个过程中，感应转速变化的部分常见的有旋转阻尼、无流量泵、重锤，同步器的核心是滑阀组件或者机械杠杆组件，通过同步器的动作，使感应到的转速变化转换成了控制油动机的油量，最终实现转速调整。
现在的机组都采用DEH控制，转速感应部件变成了测速探头，控制部分变成了DEH的控制逻辑，转速信号经DEH进行频差计算后输出电信号，用于在油动机上的伺服阀动作，从而控制油动机动作。等同于说同步器机构已经被电控部分替代了。
在DEH还没有完全推广开以前，是1995年以前，那时候很多机组仍然使用纯液调，都是有同步器的。后来进行液调改电调，同步器也就慢慢退出历史舞台了。 同步器在使用中没有液调精准，同时长时间使用的同步器会出现各种机械故障。 举个最直观的控制例子，现在的汽轮机开机过程中使用电调进行转速控制来升速，转速控制精度可在1-2rpm，原来的汽轮机使用同步器升速，有些是手摇同步器手轮升速，有些是电动控制同步器手轮升速，转速控制那就不用说了，转速在10rpm波动是很正常的，严重的时候在定速后转速波动大无法并列
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