交通事故成因心理学分析

交通事故成因心理学分析

发生道路交通事故的相关因素涉及人、车、路、环境、管理，但究竟在何种条件下发生交通事故，从心理学的观点，发生事故的行为可分为人的因素和环境因素。

人的因素，包括驾驶人、骑自行车人、乘车人、行人，以及参与交通活动的其他人，这些交通参与人的各种素质、遵守交通法规的意识、知识水平、身心状态、感觉功能、动作功能、经验、疾病、气质等；

环境因素，包括车辆的各种性能、路况、交通密度、天气状况、照明、家庭、社会、工作单位等情况。

在道路交通系统中，交通参与者是最为核心的因素。尤其在道路交通安全方面，机动车驾驶人起着决定性的作用。在道路交通事故中，由于驾驶人原因造成的事故占绝大多数。据统计结果，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的95.30%。其中，因机动车驾驶人的过失造成交通事故的占87.5%，非机动车驾驶人占

4.7%，行人、乘客占5.19%，其他人员占2.63%。

一、机动车驾驶人心理分析

1、一般原因分析

由机动车驾驶人失误发生的交通事故从表面上看原因是多种多样的，但分析其内在的原因可发现，交通事故主要是由于感知迟缓（错误）、判断不准确（或判断过慢、判断

失误）、操作不当三个方面的原因造成的。有关调查资料表明，其中感知迟缓引起的事故约占55%，判断错误的事故约占40%，操作不当约占5%。

驾驶人对任何一个信息的处理都要依次经过信息感知（观察）、分析判断（推断和决策）、操作（执行）三个阶段。每个阶段的错误都将造成整个信息处理过程的迟缓甚至失败，从而引发交通事故。

信息感知就是收集理解信息的过程。感知是感觉器官所获得的信息在大脑中的反映。信息先由感觉器官接收，经神经传到大脑皮层，产生相应的映像。这个过程的速度通常是相当快的。若因某种原因使得这个速度变慢，就是感觉迟缓；若在大脑中产生的映像出现错误就是感知错误。

发生感知迟缓或感知错误的原因，除了刺激物方面的原因如有些信息过于突然、过于隐蔽、刺激强度过弱等以外，主要是驾驶人心理和生理方面的原因。心理方面主要有注意力不集中、注意范围过小、注意转移和分配能力差等。生理方面的原因主要是感觉器官和大脑机能不正常，比如有视觉障碍（色盲、近视）、酒精或药物作用、疲劳等，都会造成感觉器官和大脑迟钝，使得感知缓慢甚至错误。

信息被感知后，驾驶人吧感知到的信息与自己的知识、经验进行对照、分析，然后判断出道路的宽窄、软硬，前后车速、意图，行人的年龄、行走的速度与方向，自己车辆的

技术状况等，并决定采取相应的措施。在这些项目中的任何一项判断不准，都容易发生交通事故。

驾驶人判断错误的原因常有感知材料不全面、不准确，知识、经验不丰富，对感知的情况不知如何处理，犹豫之下造成判断失误；存在侥幸心理，知己不知彼，凭自己的主观想法去猜测对方车将会怎样减速，行人将会如何躲让。以猜测为基础作出判断，结果经常是事与愿违而造成事故。

信息被感知和判断之后，驾驶人大脑将发出指令，指挥肢体作出相应的操作反应，即手脚按大脑决策后的指令，进行具体操作，并对汽车发生效果。操作错误造成的事故虽然不多，但常导致一些比较严重的交通事故。

发生操作失误主要是因为手脚动作的错误或不恰当，或手脚配合不好造成的。

在实际驾驶过程中，感知、判断、决策、操作是有机结合的。感知是判断的前提，为判断提出材料，是分析的源泉。分析判断是为操作反应提供指令。操作是感知、判断的结果。同时，操作的结果又反馈到感觉器官，对操作进行修正、调整。感知、判断、操作构成驾驶人的信息处理过程，其中任何环节出错都会导致交通事故。

2、机动车驾驶人的操作原理

驾驶人和其所驾驶的车辆共同组成了一个人——车复合系统。这个系统的运动过程包括反应、判断、操作三大环

节。

（1）反应：即外界信息从感官传到大脑的过程。人的反应时间长短与交通事故的发生密切相关。国外统计资料表明，反应时间长的人，出事故率也高。以制动反应时间为例，无事故的驾驶人平均为0.377秒，出事故的驾驶人平均为0.393秒，相差0.016秒。

驾驶人的反应时间的长短除了于刺激物的强度有关外，还与反应者心理上有无准备、驾驶经验、驾驶人的心理和生理状态有很大关系。心理方面，如情绪不佳或兴奋等引起的注意力不集中，会引起反应迟缓。心理因素对反应速度的影响还因驾驶人个人的气质、性格、文化层次而异。生理方面，如过度疲劳、睡眠不足、身体欠佳、饮酒过多等都会造成反应迟缓而酿成交通事故。

（2）判断：判断是对传入大脑信息处理的过程。这一过程中，驾驶人运用自己的知识、经验，从所获取的信息中，作出自己认为安全的行为决断。

造成判断错误的主要原因有：感知材料不全面、不正确；知识经验不足；侥幸心理；思维方法和思维品质有缺点等。表现出对行人、车辆等运动体的动向估计不准；会车时对来车的速度及交会地点估计错误；尾随时与前车的车距保持过小；对道路的宽度、弯度，路面的附着力估计不足等。

（3）操作：操作是将判断后大脑所发出的指令，通过

神经系传给手脚，以产生操纵车辆的动作过程。操作失误与驾驶技术及车辆操纵机构的技术状况两方面的因素有关。前者是技术熟练程度问题，其失误抓哟出现在新驾驶人身上。后者则是车辆结构合理性及维修水平问题。大多数操作上的错误都与反应迟缓、判断不准有直接关系。从反应到操作的传递过程是连贯的。全部过程所用的时间极短，正常人只有约0.3-1秒。对驾驶者来说，三个环节中任何一个环节出现延迟或错误，都可能导致交通事故的发生。

3、驾驶人的心理特性

与驾驶人有关的心理特征主要包括性格、气质、意志等方面。

（1）性格：性格是一个人最鲜明的个性心理特征。根据个人心理活动倾向于外部还是内部，把性格分为外向型和内向型两大类。

内向型个性的驾驶人谨慎稳妥、讲究条理。外向型的驾驶人动作敏捷、反应迅速、感知能力强。但在安全驾驶方面，内向型性格却有相当的优势，发生违章和事故次数都比较低。见下表

内向型和外向型性格驾驶人的不同风格

内向型和外向型驾驶人所发生的事故在性质上也不同。前者往往由于认知判断不当，后者却常常由于情绪兴奋而采取冒险动作、超速行驶、强行超车等。

（2）气质：气质是一种典型的、稳定的心理特点，在人的各种活动中都染上气质的色彩。人的气质类型分为四种：即胆汁质、多血质、粘液质、抑郁质。气质类型无所谓好坏优劣，各类气质都有其优点和缺点。在行车安全教育、驾驶培训、组织交通运输等工作中要针对不同气质类型的驾驶人，给予相应的帮助、教育和指导，以减少交通事故的发生。

（3）意志：意志是指一个人为了一定的目的，强制地支配、调节自己行为举止方式的能力。汽车驾驶人的意志通过宣传教育、科学的训练、严格的执法管理、汽车驾驶技术的提高和其汽车经历的延长是可以加强的。

二、行人心理分析

行人交通事故主要发生在人、车混行的道路上，在这种道路条件下，行人横穿公路过程中与车辆交织机会增多，所

以发生交通事故的机会也就增多。行人交通事故不仅与保护行人的安全措施的完善程度有关，还与行人本身特点有关。

1、行人的不同年龄心理特点

从世界各国的交通事故情况看，以儿童和老人的死亡率最高，而中青年相对较低。老年人行走迟缓，反应迟钝，常不能正确估计车速和自己横穿道路的速度。

儿童活泼好动，动作迅速。但缺乏生活经验，走路时东张西望，注意不集中，分析判断能力差，对复杂的交通环境应变、适应能力差，容易发生突跑的现象。

中青年行动灵活，感知敏锐，应变、适应能力强，但是好胜心强，不甘示弱，有的人故意不遵守交通规则，所以常因走捷径、越隔离设施、闯红灯等造成交通事故。

2、行人事故的特点

行人事故由于其心理特点，主要表现在以下几个方面：

（1）对道路交通情况不了解，如一边走路一边思考问题等，忽视对所处道路交通环境的观察和了解。

（2）判断错误

（3）错误行为，如与车辆抢行等。

三、骑自行车人心理分析

在我国自行车是城市内的主要交通工具。它以其适应性强、灵活方便、操作技术要求不高等优点，受到绝大多数人的欢迎。据一些大中城市统计，自行车交通约占城市交通的

50%～60%。但是由于自行车稳定性差，受干扰后容易改变方向，极易发生交通事故。同时因其具有机动灵活的特点，也使骑自行车人容易出现钻、抢、猛拐等现象。这不仅使自行车本身发生事故，而且也对其他车辆和行人的交通安全构成很大的威胁。

1、骑自行车人不同年龄心理特点

12岁以下儿童刚学会骑自行车或有一定的骑车经历，但对骑车的危险性缺乏足够的认识，控制自行车的能力较差，所以具有一定的危险性。青年人虽然对骑车的危险性有一定的认识，但大都喜欢骑快车、骑车抢行、不遵守交通规则等。中年骑车人事骑车人群中最安全的一组。老年人骑车较稳，但由于行动迟缓，反应较慢，且考虑又多，欲行而又止，极易发生事故。

2、骑自行车人的临危心理

骑自行车人遇到意外情况时由于心情紧张，容易失去平衡而摔倒，在同样不利的安全条件下，不同心理素质的人，其行为可能导致不同的后果。