快递企业运作模式分析

快递企业运作模式分析

摘要：随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。本文将从现存的企业的模式分析几种基本物流运作模式

关键词：自建物流；物流联盟；直营；加盟

目录

一、 概述 ......................................................................................................................................... 2

二、 基本物流模式分析 ................................................................................................................. 3

(一) 概论 ................................................................................................................................. 3

1. 门店自营 ..................................................................................................................... 3

2. 自建物流 ..................................................................................................................... 3

3. 连锁加盟 ..................................................................................................................... 3

4. 第四方物流（物流联盟） ......................................................................................... 3

(二) 优劣势分析 ..................................................................................................................... 4

1. 自营直销 ..................................................................................................................... 5

2. 自建物流 ..................................................................................................................... 6

3. 加盟模式 ..................................................................................................................... 8

4. 物流联盟 ..................................................................................................................... 8

三、 未来模式的选择趋势分析 ................................................................................................... 10

1. 人力成本的提升与电商物流自动化趋势 ....................................................................... 10

2. 大数据应用与未来智能供应链的变化 ........................................................................... 10

3. 社会化物流趋势与数据降低社会交易成本 ................................................................... 10

4. 未来快递基于三大趋势的选择 ....................................................................................... 10

参考文献 ............................................................................................................................................... 12

一、 概述

中国物流企业经营现状随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。

据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，具有竞争力的企业却寥寥无几。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。

然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的经营模式。

因此在众多物流模式中选择运营适合自身公司业务规模和市场需求的模式才是各个物流公司最应该思考并决策的问题。

二、 基本物流模式分析

(一) 概论

1. 门店直营

直营物流是指企业(集团)通过建立自身的物流中心、购置仓储运输设备，实现对内部各部门、场、店的物品供应，并组织经营管理企业的整个物流运作过程，实现对企业内部及外部货物配送的模式。

2. 自建物流

所谓自建配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理,实现对企业内部及外部货品的收发、分配及配送独立运营的模式。这是国内目前流通或综合性企业所广泛采用并改进的一种物流模式。

3. 连锁加盟

加盟型（特许权经营模式）是指特许经营机构将自己拥有的商标、专利和专有技术等，以特许经营合同的形式授予被特许者使用，被特许者按合同规定在统一的业务模式下在特定区域从事经营活动并支付相应的费用。

4. 第四方物流（物流联盟）

物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现物流战略目标，通过各种协议或契约而结成基于网络信息技术的优势互补、风险共担、利益共享的松散型组织联盟。

它不仅是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的物流解决方案的平台，以此获取一定的利润。

(二) 优劣势分析

1. 自营直销

（1） 优势

1) 培训体系标准化，同时企业服务差异化

“标准”的推行阻力相对较小，容易培育人才梯队，更容易构建和推行企业文化，价格策略自上而下，能很快适应市场节奏

2) 执行力更强

对资源和人员的日常调配，更便捷。可以集中资源打硬仗，也可以用强势市场的收益贴补新进市场。

3) 提供高附加值服务

利用自身资源来提高更快更安全的物流服务来争取更高利润，打造良好企业形象，促进企业良性发展。

（2） 劣势

1) 成本高、风险大

需要投入更多的资金、物流设施和专业人才，资金回报风险大。

2) 物流网络建设速度慢

直营需要自身去拓展各个地区的物流网络，时间成本就是主要障碍，业务拓展也会面临诸多因素，使业务推广变得缓慢艰难。

（3） 适用范围

资源富足的集团公司并有相应物流建设能力，企业对物流管理能力强，产品线单一。

（4） 案例

在运营模式上，顺丰采用的是门店自营的模式。

顺丰的所有门店均属于自营，称之为分点部，直属于分部管理。分部又直属于区部。门店有统一的标志，执行标准和操作流程，作业程序规范统一，业务操作规范。

顺丰主打商业快件，高端服务，服务专业高效的同时收费水平较高。

1. 自营直销

（1） 优势

1) 培训体系标准化，同时企业服务差异化

“标准”的推行阻力相对较小，容易培育人才梯队，更容易构建和推行企业文化，价格策略自上而下，能很快适应市场节奏

2) 执行力更强

对资源和人员的日常调配，更便捷。可以集中资源打硬仗，也可以用强势市场的收益贴补新进市场。

3) 提供高附加值服务

利用自身资源来提高更快更安全的物流服务来争取更高利润，打造良好企业形象，促进企业良性发展。

（2） 劣势

1) 成本高、风险大

需要投入更多的资金、物流设施和专业人才，资金回报风险大。

2) 物流网络建设速度慢

直营需要自身去拓展各个地区的物流网络，时间成本就是主要障碍，业务拓展也会面临诸多因素，使业务推广变得缓慢艰难。

（3） 适用范围

资源富足的集团公司并有相应物流建设能力，企业对物流管理能力强，产品线单一。

（4） 案例

在运营模式上，顺丰采用的是门店自营的模式。

顺丰的所有门店均属于自营，称之为分点部，直属于分部管理。分部又直属于区部。门店有统一的标志，执行标准和操作流程，作业程序规范统一，业务操作规范。

顺丰主打商业快件，高端服务，服务专业高效的同时收费水平较高。

2. 自建物流

（1） 优势

1) 能够降低交易成本。

企业能通过自营物流，可以节省对相关运输、仓储、配送和售后服务等费用问题，然后可以跟物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，既降低了企业交易的风险，又节省了交易成本。

2) 能够掌握控制权。

企业通过自营物流，可以掌握物流各个环节的状况，可以全过程有效的控制物流系统的运行的情况，能够迅速获得准确的供应商，经销商，供应商和客户的第一手资料，如果在中间环节出现的问题的时候能够及时做出调整，这样就能随时调整自己的经营策略。

3) 能够避免商业秘密的泄漏。

企业为了维持正常的运营，对某些特殊运营环节必须采取保密的措施。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地要向第三方公开。对企业的发展带来不必要的麻烦，会影响企业的未来的发展。

4) 原有资产的有效利用。

企业选择自营物流，在改变企业经营管理结构和机制时能够使原有物流资源得到充分的利用，盘活企业的资产，可以为企业创造更大的利润空间。

5) 提高企业的品牌价值。

企业选择自营物流，能够更好地掌控市场环境，可以为顾客提供更加优质的服务，能让顾客能更好的了解企业、熟悉产品，从而使顾客感受到企业的亲和力，提升企业在顾客心目中的形象；

（2） 劣势

1) 企业投资巨大

需要拥有相关的仓存设备、运输设备以及大量人力，投资巨大，不利于企业抵御市场风险，增加了企业的运营风险和财政的负担。可能造成企业在其他环节投入减少，削弱企业的市场竞争能力。

2) 企业配送效率低下造成管理很难控制

对于绝大部分企业而言，物流并不是企业的核心业务，在这种情况下，企业自营物流就等于迫使自己从事不专长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事物流的工作，最后可能是物流的环节没有做好，还耽误了自身的核心业务发展。

3) 物流配送的专业化程度低且成本高

对小规模企业来说，企业产品数量毕竟有限，如果采用自营物流，不足以形成规模。一方面由于企业规模的限制，物流配送的专业化程度会较低，企业的需求无法得到满足，而企业物流服务质量低，顾客的需求也无法得到满足；另一方面，会导致物流成本过高，然而产品成本升高了，市场竞争力就下降了。

4) 无法进行准确的效益评估

许多内部物流功能的每一个独立完整的物流活动，会有独立于整个企业的物流成本，为独立核算，因此企业无法准确地计算出产品的物流成本，所以无法进行准确的效益评估。

（3） 适用范围 资金雄厚，货运需求极大并且将物流服务作为自身市场竞争力的企业，有强大的物流建设技术和有效的人力管理水平及设备技术支持。 （4） 案例 京东快递是京东商城自营快递。自建物流增加配送速度，减少仓储成本，采购成本等，促进京东的发展。 京东快递的物流配送服务主要分为四种模式： 一是FBP模式(由京东全权负责采购和销售)； 二是LBP模式(商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票)； 三是SOPL(商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票)； 四是SOP(商家直接向消费者发货并开发票)。

3. 加盟模式

（1） 优势

1) 建设成本低

加盟制相当于利用人际关系关系集结全社会的运力、仓储资源完成快递流程，节约成本非常明显。公司总部投入总仓、分拨中心、网络平台等资源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用，以及分摊某些部分的运营费用。

2) 人力成本低。

加盟模式下收件端与派件端被外包出去，从而使得快递企业无需向数量众多的收件员与派件员支付工资，而是由加盟商支付，而加盟商管理的员工流动性大，在劳动力政策上灵活性极强，节省了很多社保和规范成本。

3) 物流网络完善，能拓展客户和公司知名度。

部分区域城市物流公司充分利用加盟大品牌的快递信息系统，借鉴经验和技术，同时随之树立自己的品牌形象。而被加盟的大品牌丰富了自身的物流运输网络，拓展线下营业点的数量，优化服务水平并提高自身竞争力。

4) 灵活度强。

加盟制拥有充分的人力和物资设备，根据战略和市场的变化可以非常容易的调整整个的网络布局，响应速度比自营快，技术要求低于物流联盟，这也是其被大品牌快递企业选择并适应飞速发展的电商需求的原因。

（2） 劣势

1) 加盟制难以标准化

加盟的小公司大小不一，情况不同，品牌快递不能有效统一具体流程和措施，例如：四通一达推行前端揽收数据电子化比较困难，而顺丰这一比例较高。

2) 各个加盟商各自为政，管理难度大。

有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快递公司，会出现某地的快递公司既送、收申通的快递，同时他们又是圆通的派、送件公司。成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。可能会产生服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题。

（3） 适用范围

加盟的成本小于自营，适用于实力薄弱的一些地方城市物流。前期先通过加盟模式获取一些利润，再慢慢的形成自己的自营和扩展规模。同时，一些大型快递商为了完善自身在某地区的快递网络会寻求上述地方物流来加盟。

（4） 案例

申通是国内知名的快递公司之一，对国内快递市场颇具影响力。总部在上海，主要从事市内、省际快件，其加盟属于品牌授权加盟模式。两种形式，总部授权成为一级代理，或者允许申请当地承包。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用，以及分摊某些部分的运营费用。

4. 物流联盟

（1） 优势

1) 有助于降低企业的风险。 联盟企业在行动上也有一定协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同分担，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。 2) 企业（尤其是中小企业）通过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本，提高企业竞争能力。 联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有无，优势互补，减少重复劳动、降低成本（通过联盟整合，可节约成本10- 25%），达到共同提高、逐步完善的目的，从而使物流业朝着专业化、集约化方向发展，提高整个行业的竞争能力。 3) 第三方物流公司通过联盟有利于弥补在业务范围内服务能力的不足。 如联邦快递（fedex）公司发现自己在航空运输方面存在明显的不足，于是决定把一些不是自己核心竞争力的业务外包给fritz公司，与fritz公司联盟，作为它的第三方物流提供商。 （2） 劣势 1) 稳定性差 联盟一般不太稳固，不可能每个环节都能同时达到利益最大化，因此打击了一些企业的积极性，使它们有随时退出联盟的可能。 2) 利益难以衡量分配 参与方众多，项目庞大，利益的平衡分配是难题。 3) 对资源依赖性高 必须有大量的商业企业加盟，并有大量的商品存在，才可发挥它的整合作用和集约化的处理优势，此外，这些商品的配送方式的集成化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。 （3） 适用范围 物流联盟适用于各种类型物流组织之间的合作。既包括物流企业或工贸企业自有体系内各网点类物流组织之间联盟，也包括这些各体系内网点类物流组织之间的跨体系联盟。 （4） 案例 菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。 同时利用阿里巴巴先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。 最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升社会化物流服务品质。

三、 未来模式的选择趋势分析

1. 人力成本的提升与电商物流自动化趋势

今天的网络零售已经占到社会零售的总额的12.%，未来的整个电子商务，

还保持在一个快速发展的区间内，这决定了未来电商物流的总需求。然而矛盾的是，中国在2015年之后，就已经过了人口的拐点了，适龄劳动力人口急剧下降。而且从2005年到2015年，快递单价降幅超过50%，目前已到极限，随着劳动力的短缺与服务消费升级，物流快递人员的工资可能会快速增加。

未来一定会有一个临界点，当人工成本超过机器成本之时，大规模迭代就会

迅速发生。在仓储、分拣、干线运输和末端配送上，很多企业都开始了自动化实践，例如亚马逊在仓储运营上投入应用的KIVA机器人；顺丰、通达系开始投入的全自动分拣中心；DHL，UPS等试验试点的无人机配送项目；英国STARSHIP试验的末端配送机器人等。从现状来看，仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段，末端配送还需时日，不过，末端配送才是主要物流成本产生环节。

2. 大数据应用与未来智能供应链的变化

随着大数据应用对供应链的改变，物流路径也会发生变化，全国的产业布局

也在发生着变化，目前很多都是从品牌商仓库发出去的，数据打通后，未来这些货物将直接从工厂发货，做到物流路径最优，货物不动数据动。未来，物流将逐渐向仓配模式转型。通过菜鸟天网系统，品牌商完全可以做到海量SKU智能分仓，降低综合物流成本，提高消费者体验。

3. 社会化物流趋势与数据降低社会交易成本

随着平台经济的发展，电商物流势必走向社会化物流，共享物流之路。物流

资源将向云计算资源一样，按使用付费，云端物流会成为未来的一个主要模式，未来的每一辆车，每一个物流快递人员，都是社会化的，他们就像云端的水电煤气一样，随时取用，任何一个企业，不仅仅是电商企业，一个物流要配送这些需求，就可以到云端获取这些资源，当然这背后是一个协同化的社会网络来支持。

社会化物流必然会面临交易成本难题，社会化供应链的协同本质上是一个信

息对称问题，菜鸟已经在尝试通过打通供应链各环节的数据的方式，来促进联动，推动各参与方形成稳定预期，2015年双11菜鸟牵头各大物流快递企业提前一日揽收，即是新型产业联动的典型案例。

4. 未来快递基于三大趋势的选择

总结未来三大趋势即人力成本提升、信息计算对物流优化作用更大以及社会

资源整合。基于上述三大趋势来看现存的四种模式，未来快递企业要选择怎样的模式才能最可能在市场上生存发展下去呢？

自建物流是对于一个非快递企业而言的称谓，随着未来人力成本，土地价值

上涨，导致在自建物流的资金成本和管理成本大大提升，同时过高的资金占用会增大企业运营的风险和精力；对于社会资源无疑也是一种重复的浪费，况且未来的平台化运营会更加稳定健全，自建物流不是一个企业明智的选择。

门店直营，自营物流的典范是顺丰，同时自营的高效和一体化也成功为顺丰树立了明显的差异化，侧面证明了其运营模式的正确，但是自营直销的布局过程过于复杂，同样需要在人才、资金、设备上的高投入，而未来市场会比现在更加健全，留给企业建设自营网络的机会和时间的可能性十分有限，因此门店直营不是一般物流企业未来的选择趋势。 加盟制是一个相互协调、大小企业优势互补的模式，有利于提高社会资源的使用效率和运输网络的完善。弥补平台过大响应慢、不专注的缺陷，适合发展物流附加值高的行业，如：外卖、生鲜、果蔬等城市小区域生活物流。同时，小企业可以获得管理经验、先进流程等无形收益，是未来快递企业主要选择之一。 物流联盟，或发展为平台物流。联盟的机制能够实现资源价值最大化效用以及更高的配送效率，需要云计算等数据技术做支撑，协调资源的分配，促进社会化物流的完善。是未来大中快递企业发展提高自身服务水平以外较好较主流的选择趋势。 未来，物流大联盟的联动机制不仅仅是技术的，数据的，更应该是规则的，机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程，行业服务，主体责任进行标准化，有效化。

参考文献

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[4] 孟爱华，丁雪峰.基于线上线下融合的顺丰速运物流电商一体化发展模式探析[J].物流技术 2015 .34. 4 【月】，

[5] 胡文波.互联网思维下的物流新模式——菜鸟物流[J].东方企业文化, 2015(13)

[6] 刘沈艳.黄红红.夏喻.京东商城电子商务与物流整合运作模式探讨.现代物流.1002-3100 (2014)