物流经济地理

Chapter 1

1、什么是物流经济地理

答：物流经济地理是物流学和经济地理学相结合的一门综合学科，同许多相邻学科有着极其密切的关系，包括物流学，地理学，经济地理等，是介于社会经济科学，自然科学和技术科学之间的边缘科学。

2、什么是地理学？

答：地理学是研究地表（大气圈，水圈，岩石圈，生物圈）空间分布和变化规律的学科，分为自然地理学和人文地理学两大分支学科。

3、什么是经济地理学？

答：经济地理是人文地理学的一个重要分支，是研究各国，各地区生产力布局的形成，发展条件和变化规律的学科。

4、什么是生产力布局及分类？

答：生产力布局也称生产力配置，指生产力在地理位置上的分布和配置。生产力布局包括工业生产布局，农业生产布局和交通布局等。从国民经济的角度，生产力布局包括国民经济宏观布局，地区和部门的中观布局以及地点微观布局三个层次。

5、自然条件和人力资源条件是生产力布局的基本条件。

6、我国土地资源的类型和特征

答：土地资源利用类型一般分为耕地，林地，牧地，水域，城镇居民用地，交通用地，其他用地以及冰川和永久积雪、石山、高寒荒漠、戈壁沙漠

我国土地资源特征为：绝对数量大，人均占有量少；类型多样，区域差异显著；难以开发利用和质量不高的土地比例较大。

7、物流布局概述

沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已形成，以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈，以上海、南京、杭州和宁波为中心的长三角洲物流圈，以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。中国内陆腹地的物流布局，以大城市为中心，以铁路为纽带，形成物流结。但我国的物流经一款能够分散，组织化程度地，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱。

8、物流布局的基本原则和要求

计划化原则；直达化原则；短距化原则；钟摆化原则；集中化原则；社会化原则；服务化原则；标准化原则

Chapter 2

1、交通运输业的特点

交通运输业不能产生新的产品，交通运输业的产品具有同一性，交通运输业资产构成的特殊性，交通运输业的产品不能储存，运输生产的安全性。

2、铁路运输的特点

运输能力较大，运输速度较快，受气候影响较小，运输成本较低

铁路运输的网络布局特点：纵横交错成网络状

天津是华北最大的水陆联运中心

上海是我国最大的水陆交通枢纽

广州是我国南方最大的水陆交通枢纽

兰州市我国西北最大的水陆交通枢纽

沈阳是东北区南部最大的铁路枢纽

重庆是我国西南最大的水陆交通中心

3、公路运输的特点

公路运输具有直达性，公路运输机动灵活，缺点：运载量小，劳动生产率低，成本高。

4、中国公路运输布局密度特点

东部大于西部，南方密于北方

我国公路运输由国家，省级，县级三级道路组成。编号1xx的首都放射线，编号为2xx的南北纵线，编号为3xx的东西横线

5、水路运输包括内河运输和海洋运输。

水运的基本优势：线路投资少，运载量大，运输成本低。

水运的弱点：受自然环境限制大，灵活性差，水运网的分布式自然结果，与运输的经济要求不一致；送达速度慢，船舶的技术速度慢。

6、我国发展水运的优势条件

1）江湖湖泊众多，有利于发展内河航运。2）具有发展河海联运的条件，主要通航河流大都分布在经济发达，人口稠密的地区，且都由西向东流入大海，极利于实行河海联运。3）大陆海线长，岛屿众多，拥有优良港湾，有利于发展海洋航运。

7、内河航道分布特点

1）主要内河航道呈纬向分布。2）绝大部分航道分布于南方，“三江两河”水系航运发达。“三江两河”即长江，珠江，黑龙江（松花江）航线以及淮河，京杭大运河航线

8、为什么长江是中国的“黄金水道”

9、我国海洋运输分沿海运输和远洋运输。

中国沿海海上运输习惯上以温州为界，花粉为北方沿海和南方沿海两个航区。北方沿海航区指温州以北至丹东的海域，以上海、大连为中心。南方沿海航区指温州至北部湾的海域，以广州为中心。

大连港是东北区最大的海港。

10、航空运输具有速度快、机动灵活性高、开辟航线方便等优点，但运量小、运价高、耗能大。

以哈尔滨—北京—西安—成都—昆明以东的地区集中。

管道运输具有占地少，建设工期短，投资省，成本低，自动化程度高，安全可靠等优点，但无法承担多种货物的运输，并且铺设管道需要大量钢材。

Chapter 3

1、轻工业是以生产消费资料为主的加工工业部门

2、物流与重工业的关系

重工业制造成本的降低需要物流；发展物流是重工业企业提高竞争力的需要；重工业物流是物流系统不可缺少的一环。

3、农业物流的现状与缺陷

农产品物流难度大，差异性显著;农村物流基础设施和管理手段落后，流通效率低下；市场主体发育程度低，农产品流通渠道狭窄；农村物流体系中信息建设滞后；物流理论、专业人才匮乏。

4、农村物流体系重构的政策措施

尽快制定中国物流产业发展的方针和总体目标，加强农村物流业的政策引导作用。 政府应增加农村物流基础设施的投入。

大力发展第三方农产品物流服务。

重视农村物流的信息化建设。

加强农村物流的标准化工作

5、纺织工业棉，毛，丝，麻，和化学纤维五大类

6产生能源

再生性：再生能源，非再生能源

应用广泛性：常规能源和新能源。

7、农业生产的特点

季节性和周期性；地域性；综合性；不稳定性

湖北房县：黑木耳之冠延边：木耳之乡四川通江：银耳之乡泗阳：金针菜之乡

抚松：人参之乡

Chapter 4

1、商业物流是指商品被生产出来以后，通过销售进入最终消费的物流活动，即生产企业发货-----商贸企业销售----最终消费的物流活动。

2、“四大瓶颈”制约我国商业物流发展

物流成本较高，影响流通业的发展；物流效率不高，导致流通效益不高；第三方物流企业发展滞后，形成对现代流通方式的瓶颈约束；物流技术与装备水平在地区间和城乡间的差异造成流通发展的不平衡。

3、商业物流发展亟需从五个面寻求突破

1）在政策环境方面，应充分利用全国现代物流工作部联席会议机制，贯彻落实中央九部委文件，积极争取有关部门支持，解决土地，融资等问题。

2）在运行载体方面，有关部委应支持中西部地区物流园区的建设，将其作为全国商业物流体系建设的重要载体，营造良好的环境，搭建一个基础设施和工作条件相对完善的物流企业运行平台，实现同步提高现有公共设施水平，统一配套管理支持，形成区域带动和辐射能力。

3）在物流主体方面，应把尽快培育一批拥有现代装备能力和管理水平并且自有配送中心的连锁企业和能够提供综合解决方案的第三方物流作为重点，按照认定和培育相结合的原则，对已经具备较强服务功能、较强辐射能力的物流企业进行认定，并创造较为宽松的政策环境；对具备一定物流基础，具有较好发展前景的物流企业积极培育，逐步提高全行业的物流水平和物流能力。

4）在运行模式方面，应重点推动三大类商品物流模式的建设与完善，即：生鲜食品的物流配送模式、快速消费品的物流配送模式和生产资料的物流配送模式。在总结经验的基础上，逐步完善其他类商品的物流模式。

5）在关键技术方面，应将制约是行业物流发展的三个脚关键技术作为应用和推广重点，即：托盘共用系统、物流信息系统和RFID技术。通过技术应用，实现物流装备水平和管理水平的提升。

4、商业中心分布

大型，中型，小型商业中心。

中型商业中心：1）以省区的行政中心为依托的商业中心。2）以交通枢纽城市为依托的商业中心。3）以商品生产中心城市为依托的商业中心。4）边疆少数民族商业中心及新发展起来的经济特区。

Chapter 5

1、区域省市概况

1）东北地区，包括辽宁、吉林、黑龙江三省 2）北部沿海地区，包括北京、天津、河北、山东两省两市 3）东部沿海地区，包括上海、江苏、浙江一市两省 4）南部沿海地区，包括福建、广东、海南三省 5）黄河中游地区，包括陕西、山西、河南、内蒙古三省一区

6）长江中游地区包括湖北、湖南、江西、安徽四省 7）西南地区，包括云南、贵州、四川、重庆、广西三省一市一区 8）西北地区，包括甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆两省三区

2、东北地区物流现状

1）物流成本过高 2）物流效率低下，发展物流有很多制约因素 3）缺乏大批的物流人才。

3、东北地区物流发展对策

4、东北地区物流发展的措施

1）开通东北区域物流网。2）发挥区域交通优势打造东北大通道。 3）打破关区界限、畅通东北物流。 4）完善现代化综合交通网络体系 5）引进中国外运铸造东北物流航母。 6）全力打造东北亚区域物流中转中心。

5、香港地区由香港岛、九龙半岛、新界及260多个离岛组成

6、香港地区物流发展面对的挑战和机遇

7、澳门地区由澳门半岛以及仔和路环两个离岛组成

8、台湾地区物流企业依据其发展特性不同的分类