智联车载GPS-智能调度出租车管理系统

山东冠航电子科技有限公司

智联车载GPS-智能调度出

租车管理系统

智能•简单•高效

——让企业的运营管理更容易

版本 2.0

2015年10月01日

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5 1.1 现状 ........................................................................................................................... 3 1.2 需求 ........................................................................................................................... 4 1.3 建设目标 ................................................................................................................... 5 结构体系 ................................................................................................................................... 7 2.1 系统结构 ................................................................................................................... 7 2.2 监控系统 ................................................................................................................... 7 2.3 硬件优势 ................................................................................................................... 8 系统功能 ................................................................................................................................... 9 3.1 出租车对讲电召功能 ............................................................................................... 9 3.1.1 语音对讲 ........................................................................................................... 9 3.1.2 跟踪定位 ........................................................................................................... 9 3.1.3 电召业务 ........................................................................................................... 9 3.1.4 系统模块 ......................................................................................................... 10 3.1.5 电召流程 ......................................................................................................... 11 3.1.6 区域广播 ......................................................................................................... 12 3.1.7 通话录音 ......................................................................................................... 12 3.1.8 短信通知 ......................................................................................................... 12 3.1.9 紧急求助 ......................................................................................................... 12 3.1.10 查找失物 ........................................................................................................ 12 3.1.11 安全行车 ........................................................................................................ 12 3.1.12 协同功能 ........................................................................................................ 13 3.2 终端设备 ................................................................................................................. 15 3.3 LED广告发布 ........................................................................................................ 15 3.3.1 广告系统的特点 ............................................................................................. 15 3.2.1.1 电子广告--即时性、新闻性 .................................................................. 15 3.2.1.2 市场效应 ................................................................................................. 15 3.2.1.3 美化城市形象，流动的霓虹灯 ............................................................. 15 3.2.1.4 性价比更高 ............................................................................................. 16 3.2.1.5 广告预警并举，防范保障安全 ............................................................. 16 3.2.1.6 出租车广告效益分析 ............................................................................. 16 3.2.1.7 广告系统具体优势 ................................................................................. 17 3.3.2 广告发布系统建设 ......................................................................................... 18 3.2.2.1 设计范围约定 ......................................................................................... 18 3.2.2.2 设计思想 ................................................................................................. 19 3.2.2.3 系统组成 ................................................................................................. 19 3.2.2.4 系统架构 ................................................................................................. 20 3.2.2.5 技术实现 ................................................................................................. 20 设备简介 ................................................................................................................................. 22 4.1 车载终端： ............................................................................................................. 22 4.2 摄像头 ..................................................................................................................... 23 4.3 导航屏 ..................................................................................................................... 23 系统报价 ................................................................................................................................. 24

概述

目前，城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低、空驶率高、费用高、电召能力差、实时性差，调度分散、资源浪费、行业发展受阻。为了城市的发展，方便市民出行，完善与解决出租车行业存在的管理弊病已是迫在眉睫的事情。政府也迫切需要通过高科技手段加强出租车管理，提高出租车服务质量，规范出租汽车的运营，保护经营者和乘客的合法权益，促进出租车事业的发展。通过GPS监控和电话召车不失为可选的途径，而且两种技术相对已经比较成熟并得到了广泛的应用。而出租车行业应用又存在其特殊性。

1.1 现状

出租车数量增长迅速、行业管理相对落后、电召调度手段不先进、乘客对乘坐的要求高、 运营效率低，费用高，语音电召能力差、实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻；加上近年来出租车抢劫案件显著增加，给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。在出租车运营及电召服务上反映为：

 乘客失约

乘客打完电召电话后，没有等待电召的车辆来接时，就上了其它空载出租车。乘客为什么会失约成为问题解决的关键，分以下几种情况：

1）乘客恶意拨打电召电话。一般情况下，这种现象是很少的，乘客拨打电召电话大多情况是的确需要这种服务。

2）等待电召车辆时间太久。由于打完电召电话后，迟迟不见电召车辆来接载，所以选

择其它路过的空载出租车辆。

3）不知道接载车辆车牌。目前的电召服务并未提供在乘客打完电召后，告知乘客来接载的出租车信息，乘客并不知道来接载的电召车辆车牌，所以乘客很有可能误认为是路过的空车是电召车辆。

 司机“挑”单

1）由于前期电召过程中，乘客失约，出租车司机空跑，导致司机不愿意接电召单；

2）出租车在电召单时，需要空车去接乘客，空驶时间太多，若乘客去的目的地所消费的费用不上25元的，司机觉得不划算；

1.2 需求

 统一平台

出租行业对于GPS的真正需求是：如何有效地调度出租车运营?如何通过电召功能提高出租车的利用率？如何保证司机的人身安全？如何在公共突发事件发生时可以开辟绿色通道，通过出租车建立应急车队，对于突发事件能快速的响应及调度？以上所有需求都用一个共同点，就是位置和调度。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的现代化管理已提上议事日程，建立一个统一、实时、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的出租车监控、语音电召调度系统就显得非常有必要。而3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。

 技术先进

“智联车载对讲系统”出租车电召系统采用具有生命力的PoC 技术标准和技术架构，结合PTT与GPS定位技术，提供一个稳定、可靠、高效、通用、标准、开放的出租车电召综合解决方案，整合了全国范围PTT语音对讲服务与GPS定位功能，为客户出租车司机及调度指挥中心提供了通信基础设施及完整的电召业务应用解决方案。

 电召快捷

“智联车载对讲系统”出租车电召系统通过整合出租车电召企业能够有效管理每一个电召租车业务的各个不同环节。从客户打电召电话叫车，系统自动的将业务单新建、客户来电自动录入，系统根据客户位置自动将附近十台空载车辆组群，通过“智联车载对讲系统”车载对讲定位终端下呼电召单，司机通过竞标的形式争取电召业务，每一位抢答者且位置离载客地最近的才有载客第一优先权；竞标成功后，“智联车载对讲系统”系统将司机与乘客的信息互相发送给对方，让乘客通过手机短信第一时间了解是什么车牌、什么颜色的车、大概几分钟之后到达，同时司机通过“智联车载对讲系统”终端了解乘客具体位置、性别、衣着等信息，从而杜绝双方因为诚信问题而导致浪费资源；电召出租车安全及时将客户送抵目的地后，结束电召服务；系统将业务单进行归档，以便于备查。“智联车载对讲系统”出租车电召系统协调了整个电召过程不同步骤，为顾客提供完整的全新的电召服务；

 城市形象

出租汽车作为城市重要的一个文化文明窗口，流动性强，整天运行在城市的大街小巷，可谓是城市信息的传播者。同时出租车也是展示城市形象的良好载体，与出租车公司合作，在车后风挡玻璃处或者出租车车项灯处安置LED电子显示屏，作为信息发布的平台，可以美化城市市容，作好城市亮化窗口的形象工程，同时为城市经济的腾飞，达到迅速发展的切实目的。

 社会效益 以出租车作为媒体发布广告，与传统广告发布媒体相比，具有流动性大、发布面广、信息有效传达率高、不受时间及空间限制的特点；独特的宣传效果，低廉的广告价位，将为更多商家关注，以上这些特点都决定了以出租车为载体的广告平台将编织出都市中最具规模的媒体网络。

 媒体广告

通过“智联车载对讲系统”对讲定位系列产品与车载LED电子显示屏集成推出出租车专用无线LED电子显示屏，应用于出租车后风挡玻璃内侧或车顶屏两种安置方式，通过“智联车载对讲系统”调度平台实现以CDMA/GPRS等方式接收显示各类广告信息。

总之，电召系统将为出租车企业极大地提高了工作效率、降低运营成本、提高客户响应速度、满意度及租车成功率；为出租车司机降低了空驶率、运营成本，提高了业务量，降低司机劳动强度，预防交通事故发生。为社会降低交通拥堵，节约能源，减少尾气污染；提升了城市社会化服务水平，方便市民出行。

1.3 建设目标

按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》，城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”，车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。

（1） 对于管理部门

系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。

快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行

业有序运营。

（2） 对于市民

有效缓解打车难，为市民提供优质服务，系统能根据乘客提供的起点和终点，自动规划出现有道路条件下可通行的所有线路，并能测算出各条线路的车费标准。能使投诉认定与处理率达到99%以上；有效遏制绕行、倒客、甩客、多收费等行为，保障乘客权益，便于市民出行。

（3） 对于司机

降低出租车空驶率、节油环保、降低运营成本、增加收入（路上空车找乘客，改为由服务中心不断给司机派活，不用空车耗油转圈），也为司机的人身财产安全提供可靠保障，同时可有效遏制 “黑车”、“ 套牌车”，保障出租汽车司机权益、维护市场公平。

2. 功能和特点

该系统能够将分散的出租车公司和车辆进行联网，实现集中、快速、跨区域、全国范围内的统一指挥、统一管理、统一调度，不受时间、地点、空间的限制对城市出租车辆，进行实时电召、随时查看、快速指挥。为城市电召提供一种全新、直观、的智能平台。

（1） 电召服务----增加车辆收入

系统支持多种电召、调度模式，且可以多种模式并存、并用：

 单点电召

乘客打电话叫车时，系统会自动记录客人电话号号，接线员只需录入乘客所在地址并保存，形成一个电召任务，同时派单员在另一台电脑上看见该任务，随即在电子地图上找出离乘客最近的空驶车辆，进行任务派单。把电召信息会发送到该车载机的显示屏上，客人电话号码、地址会在屏上定格三分钟，如果应召司机找不到乘客时，按一下对讲手柄，车载终端则会自动拨打乘客手号码。省去司机拿笔记录电话号码的麻烦。

 全体电召

有客人叫车时，系统自动记录客人电话号号，接线员录入乘客所在地址并保存。派单人员，随即向所有空载出租车辆播报电召信息，寻求最近有愿意车辆前往，如有车辆应召，该车辆的具体位置，会自动显示在电子地图上，该车确离乘客最近的空车，则电召信息会发送到该车载机的显示屏上（内容包含：客人电话、和乘车地址等）。

 区域电召

调度人员在乘客所处位置点击后，方圆一公里内所有的空驶车辆，进入电召状态。系统自动向空驶车辆发送客人信息，司机看到信息同时可以按下对讲手柄，只有一个司机能和乘客建立通话，即得到本次运营任务。

2 结构体系

2.1 系统结构

2.2 监控系统

1、本地化一级服务器

GPS运营商建成本地一级服务器平台，可使所有国内客户享受到更迅速、更直接的服务。

2、地图

使用国家地理信息中心及国内知名企业的高精准矢量地图。

3、监控软件

智联车载对讲系统智能调度管理系统是基于计算机32位处理技术研制开发，具有系统稳定性好、传输速度快、在线率高等特点。

4、智联车载对讲系统公网集群语音调度系统：可为行业提供专业语音定位调度管理系统与应用解决方案；可提供丰富标准的数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接；实时数据统计及分析功能，为用户决策者提供第一手支持资料；系统支持多级架构，多中心级连、分布式互联；

6、电信级运营网络：有多个电信级运营网络可供选择使用，避免系统的可用性风险。

2.3 硬件优势

1、工业级GPS模块

智联车载对讲系统GPS车载终端GPS主芯片系原产工业级芯片，它可使GPS车载终端在超高低温状况下运行平稳、降低漂移度、准确度更高。

2、严格的生产工艺

国际标准的电路设计，元器件均使用工业级元器件，质量好，更加耐用，完备的测试设备造就了高品质的终端硬件产品。

3 系统功能

3.1 出租车对讲电召功能

3.1.1 语音对讲

乘客电话叫车时，出租车司机接到客人并且将客人安全送抵目的地整个过程中，语音通讯是保证电召中心、出租车司机和乘客之间沟通的关键。对通话对讲的特殊要求：



 调度台可设多个座席，或全自动语音服务器（单独架设）； 通话方式可自由设定，出租车与总台单独多讲，司机与司机间群组对讲，单独组内 对讲，一对多对讲、一对一对讲、全静默对讲；



 群内终端之间需要相互对讲需要通过申请调度进行临时组群； 当群内有终端需要接入调度时，系统先检索哪个调度空闲状态，再接入

调度中其中一个座席；

 当调度被占住后其它终端之间不能通话。

3.1.2 跟踪定位

装备我公司电召终端产品的车辆自带GPS定位功能，能通过GPS系统获知自己的位置。并将实时位置信息回传给电召中心，通过显示在模拟电子地图上的实时位置，调度员可以随时直观地掌握车辆位置，同时还可以了解车辆的运行方向、速度及载客情况等信息。

3.1.3 电召业务

作为集群调度功能的基础，系统具有电召功能。

电召中心的调度方案实现了接听和调度功能的全面自动化。灵活的用户界面使出租车行业从客户打电话租车到安全将客户送抵目的地甚至客户下一次租车整个业务流程清晰明了且实现自动化。通过有效的信息双向传递，灵活的指挥调度，能够极大地为降低车辆空载率，减少道路拥堵和环境污染，增加车辆收入，并为乘客提供更为便利的预约乘坐服务，增加乘客的满意度。

3.1.4 系统模块

1) 业务受理：通过电话与电脑软件系统的接入，在租车话务产生的时候，接线员根据来

电号码记录来电客户的基本资料由系统生成租车话务单入库，以备业务人员处理，并且可以直接在租车客户回访的时候，可以查询该客户的租车业务处理情况并回复客户。

2) 业务派发：业务受理系统从业务派送系统获取新的业务单，并通过特定区域广播，呼

叫租车点附近司机，确定接受业务车辆，并记录接受租车司机资料，完成一个作业流程，并入库，以备调阅。

3) 业务查询：当租车客户或司机需要查询业务资料，可以通过时间、车牌号码、手机号

码进行业务单的查找。

4) 业务回访：对于司机主动上行求助、问路、查询等问题的回访通过业务回访系统进行

处理并记录处理结果。

3.1.5 电召流程

3.1.6 区域广播

系统软件通过智联车载对讲系统电召系统，对目标近距离范围内进行自动组群空载出租车辆，并对该组车辆进行语音广播对讲。

3.1.7 通话录音

整个租车业务流程，除了用户数据备份之外。我们还将电召中心、的士司机及乘客之间的通话进行安全录音。这样在需要的时候可以回放现场录音，保证关键信息不丢失。

3.1.8 短信通知

在租车业务流程中，PTT语音辅以短信通知的方式完成租车业务之外。例如在租车成功时，电召中心会自动将客户的详细信息(包括客户姓名，客户电话，客户租车地点等信息)通过电召系统发送给竞标成功的的士司机。同样的，电召中心也将本次租车的的士司机的详细信息(包括的士车牌号，司机姓名，司机电话，的士到达时间等信息)通过手机短信方式发送给客户。

3.1.9 紧急求助

通过“智联车载对讲系统”对讲定位系列产品与车载LED电子显示屏集成推出出租车专用无线LED电子显示屏，应用于出租车后风挡玻璃内侧或车顶屏两种安置方式；LED屏的另外一种应用时当司机遇到紧急情况按下报警按钮，在向监控中心发送报警的同时在LED屏上显示“我被打劫，请协助报警！！”，已达到最快速度的报警。

3.1.10 查找失物

当乘客在乘车过程中，发生物品丢失的情况时，可通过PTT系统查找在哪个时段、路段、所经过的所有出租车，通过排查，可帮乘客找回失物。

3.1.11 安全行车

系统采用GPS卫星定位系统，对营运车辆进行全天候定位跟踪，可以通过远程掌控车辆的运行状况，驾驶台上采用隐蔽安装了紧急报警按钮，车辆可以在需要助的情况下向中心

报警，按下开关时触发报警并立即上传照片和车辆位置信息，监控中心可以与110联动。保证第一时间上传警讯，有力地保障车辆从业人员的生命和财产安全。

3.1.12 协同功能

设备配置完善的硬软件数据接口，能够与多个车载系统连接，成为真正意义上的数据中心，最大化地满足功能扩展的需要。

1） 平台公共服务功能可行性分析

2） 公共/公益信息发布

政府相关部门可通过该平台实时发布重要的政务及防灾报警等信息，该平台的实时性，能使得重要信息最大范围最快的发布到城市的各个角落，达到通知和宣传的目的。

3） 车辆管理部门

对城市车辆运营状况进行实时监控； 对相关事件进行及时处理； 打击黑车、套牌车。

4） 公安部门

交警：交警部门可通过平台查询和分析实时的路况和交通流量信息，及时的安排交通疏

导；对行车速度进行全程监控，严防重大恶性交通事故的出现。

110：收取到平台的实时报警，锁定报警车辆位置，调集警力进行案件侦破，对嫌疑车

辆进行追踪和抓捕。

5） 行业公司

对所辖车队进行管理，跟踪车辆位置、监控车辆状态。 各种出租车电召模式的效益比较：

3.2 终端设备 3.3 LED广告发布

LED媒体显示屏安装位置：出租车后风挡玻璃下面。通过车载终端传输信息，显示的文字颜色为黄色，醒目显眼，具有很强的视觉冲击力，广告内容更换灵活，内容更换成本低廉、覆盖范围广、全天候为客户服务、覆盖高端人群、信息发布及时，相较于其他形式户外媒体，滚动播出方式传播范围更广，广告字体的运行形式灵活多样、充满活力，如平移、旋转、划变、拉幕、翻页、移动旋转、缩小、放大、单／多行、上／下移、左／右拉、上／下拉等形式，形式新颖，视线容易被吸引，避免了单一运行形式产生的视觉疲劳与审美疲劳，最大限度地吸引受众的眼球，从而达到有效传播的目的。内容更换成本低廉LED滚动显示屏不仅仅是一个传播信息的媒介，更是一个展示城市魅力的平台，具有鲜明的特点：

3.3.1 广告系统的特点

3.2.1.1

电子广告--即时性、新闻性

屏幕的信息存储容量极大，可把每天的广告、新闻、政策法规、公众信息（如气象信息）、城市文化、交通等信息随时通过电子屏诉诸公众，其公益性尤为突出，是政府的喉舌，城市文明的窗口。

3.2.1.2 市场效应

在目前的广告媒体市场，“无线出租车LED广告屏”仍属发展阶段，这种新型媒体因其即时性、灵活性、流动性、鲜明性、覆盖面广的新颖特点，深受广告界的关注。商品经济环境下，商业广告运作最看重“受众率”和“注意力”。可以这样讲，这种注意力经济的要求催生了这种产品的诞生。

3.2.1.3 美化城市形象，流动的霓虹灯

出租车电子屏采用高亮度发光管，在夜晚明亮夺目。车辆行使在繁华的大街上犹如绚丽

的彩带装点城市的夜晚。

3.2.1.4

性价比更高

据统计每天每辆出租车的打表率高达160次，全城600台出租车，那么等于说它每天的受众群体超过10万人次，全市私家车与政府及企业用车大概有6‐8万，然而他们的道路行车率却是出租车比例的三分之一，那么贵公司针对这一部分人的宣传率达到80%。而且保证您的广告受众是优质的。这样不仅可以节省营销成本以提高了贵联盟在本地区的知名度。其费用相对其他来说比较低，在相对的时间里概率性相对比较高。

3.2.1.5 广告预警并举，防范保障安全

出租车广告屏增设了GPS卫星定位及预警求救功能，当遇到意外抢劫事件时，司机启动报警开关，屏幕即刻中断广告，暴闪“我被打劫，请报警！”信息,提示车辆处于危险状态,同时将预先设置到屏内的报警信息发到您的后台GPS监管中心或公安110，为司机的安全提供保护屏障。

3.2.1.6 出租车广告效益分析

1、媒体特点调查分析：

本项目媒体实质为户外广告媒体，具有一切户外广告媒体的优点，同时由于其随机流动性和安装位置的特殊性，克服了普通户外广告地理位置固定，受众覆盖范围窄，不能近距离观察的缺点；而且由于其新颖美观的造型，具有极强的视觉冲击力，强迫性高，干扰度小。

根据其他已经使用LED屏出租车顶灯广告的城市调查统计： 98%的调查对象对这一媒体表示了较高的关注和认可；

92%的人渴望看到新的顶灯LED广告，说明人们对顶灯广告有较高的期待； 84%的人认为顶灯LED广告有很强的时尚感； 76%的人认为顶灯LED广告很亲切； 74% 的人认为顶灯LED广告是有趣的； 70%的人认为顶灯LED广告是格调高雅的； 56%的人认为顶灯LED广告宣传的产品知名度较高。

2、受众及收视率分析：

本项目媒体直接受众为所有户外活动人群，如考虑相对较长的广告发布时间（半年），可覆盖城市99%以上人口，收视率可达到99%。

目标受众接触率主要与生活习惯有关，户外活动较多者接触率高，反之则接触率低。出租车乘客因具有更多的近距离观察机会，所以该媒体会在这一特定人群具有最好的宣传效果而这一人群恰恰是三高群体(高学历、高收入、高消费)的主要构成。

3、有效到达率分析：

根据本媒体特点，通过抽样调查和分析，针对出租车乘客1.3次接触即可有效送达广告信息，而非乘客需5次接触才可有效送达。统计数据显示，每辆出租车每天乘客约为100人次，非乘客接触则可达到约5000人次。两项相加，每辆出租车每天广告接触为5100人次，有效送达约1100人次。有效到达率与客户选取的出租车数量和发布时间有密切关系，基于概率的维恩理论，难于精确定量计算。以我市人口300万和近1.54万辆出租车计算，按最保守的估计，1000辆车发布半个月广告，可达到50%以上的总人口有效送达率，发布2个月广告有效送达率可达到85%以上。

3.2.1.7 广告系统具体优势

1．新媒体。

企业将广告投放在新的媒体上往往会起到事半功倍的效果，如果同时再配合广告公司、电视、报纸的共同"炒作"，更会带来更多的新闻效应。出租车顶灯广告作为一个全新的媒体，必将引起整个市场的极大关注，有机会形成轰动效应，获取更大的传播价值。

2.弹性流动性。

出租车顶灯广告的高度流动性是所有户外媒体中消费者关注频次最多的一个。另外，相对于固定路线的公交车身广告而言，出租车顶灯广告的价值均衡，不存在所谓的黄金地段与非黄金地段。出租车作为一个“活的媒体”，具有其他任何媒体所不具备的“追逐人群”特性，即出租车会主动寻找人群密集的区域停留，尤其是重大事件发生地点，如演唱会。

3、信息发布的及时。

不同于其他报纸、杂志等纸质媒体在时间上的限制性，也不同于大型车体媒体发布信息无法及时更改的局限性，LED媒体独特的电子显示屏具备其他媒体所不具备的及时更改信息的功能，可以在第一时间将信息更改并发布出去。

4.千人成本低性价比高。

较高的到达频次与接触频次、较低的千人成本，适合长效投放，特别使在单一信息诉求、配合电波媒体及建立、维持品牌记忆度方面作用显著。

5.高接触机率和稳定的接触频次。

出租车顶灯广告是可见机会最大的户外广告媒体。受众在每日的生活工作中势必会接触到我们传递的广告信息。出租车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触8.7万人次。

6、24小时的昼夜传播。

由于出租车行业所具备的特性，让LED媒体的传播在时间上比其他媒体更长，只要这个城市的出租车还在街道上运行、奔忙，就会将LED媒体所承载的信息昼夜不停的传递到各处。

7、醒目的传播方式。

LED媒体借助安装在出租车后视玻璃里面电子滚动显示信息内容，形式简洁，醒目直接，不受天气情况的限制，在夜晚的幽暗光线下更加引注目，具有其他媒体无法媲美的强大视觉冲击力。

8、技术含量高，不易被仿制。

LED媒体是新兴媒体，远程操控，省略了排版时间，而无需等待排版时间，就无形中增加了在短时间内发布广告的客户市场。LED媒体在目前尚属于特色服务，其市场前景广阔，而且同类企业少，具有竞争优势，更易被大众认可。LED媒体广告可针对不同客户，广告资源比较多；路面上的人群无论驾驶车辆还是以走路形式都会留意到LED媒体平台的信息内容，视觉冲击力强；且信息发布时间灵活，长时间重复播出，极易给广告对象留下强烈印象。

3.3.2 广告发布系统建设 3.2.2.1

设计范围约定

 广告屏发布管理系统支持发布广告内容到连接终端的广告屏上,广告屏安装于出租车车

内或者车外；

 广告发布系统可设置不同用户登陆后,管理相应用户权限内的车辆信息（修改车辆广告

屏类型），对权限内的车辆进行分组，录入广告内容，设置播放档期，发布广告内容和档期；

 广告内容为文字或图片(图片需广告屏支持)；  广告展现方式支持走马灯,上翻页,下翻页等；

 广告支持档期管理,管理每天的播放时段,播放次数,播放速度等；  广告屏管理可设置广告屏型号,适用不同类型广告屏做不同接口；  广告屏管理在设置广告内容前，必须对广告屏终端进行分组；  广告屏管理系统中同一组广告条数，广告内容，播放档期一样；

 广告屏管理系统只提供以组形式录入内容，发布内容，设置播放档期，发布播放档期

3.2.2.2 设计思想

广告屏发布管理系统设计主要遵循以下设计思想：

 易部署性：用户不需安装专门的软件,只需登陆系统即可显示；

 高效性：采用出租车广告屏系统后，可以灵活快捷的调整在广告屏上的显示策略；  扩展性：能够通过开发扩展，支持更多的广告屏；

3.2.2.3 系统组成

出租车广告发布管理系统包括广告终端(车辆)管理、车组管理、客户管理、广告内容管理、广告档期管理、广告发布、广告屏设置、档期报表、车辆排挡表。

 广告终端(车辆)管理:显示管理的广告终端(车辆)的相关信息,选择广告屏类型,所属的客

户.

 客户管理:管理客户信息.

 车组管理: 把广告终端分到不同的组,广告内容发布按照分组的形式发送。  广告内容管理:编辑好不同的广告内容,格式等信息.

 广告档期管理:设置多个广告档期,在广告发布的时候可以选择.

 广告发布:选择车组,设置广告档期,选择广告内容进行发布管理.  广告屏设置:设置广告屏厂家,版本等情况  档期报表:按照档期显示不同档期广告发布情况  车辆排档报表:按车显示不同档期显示的广告内容

 交换中心接口:从交换中心读取相关配置和下发相应指令到交换中心然后转发给对应终

端.

3.2.2.4 系统架构

3.2.2.5 技术实现

一、广告管理系统WEB部分：

1、用户登录只能在权限的企业下或代理商下设置，发布广告；

2、广告内容是以车组的形式设置，录入，发布，档期播放等;

3、车组与终端的对应关系是一对多关系，即一个车组中有多个终端，但一个终端只能在一个群组中。

4、 广告内容管理:编辑好不同的广告内容,格式等信息.存入到广告信息表中。

5、 广告档期管理:设置多个广告档期信息，存入到档期播放表中。.

6、 发布广告内容，发布广告档期。.

7、 广告屏设置:读取广告屏版本；对广告屏进行校时，调整亮度。

二、广告管理系统TSC服务器部分：

1、循环加载广告信息表、播放时段、公共操作表中已经发布的没有操作成功的记录放入内存。

2、在已经加载到内存的在线终端信息进行匹配，如果这个终端在线的话，就从连接队列中取出这个终端的连接，广告信息表、播放时段、公共操作表从内存读出发送内容把发送给这屏幕。

3、发送后，根据终端的返回值更新广告信息表、播放时段、公共操作表的操作结果。

4 设备简介

4.1 车载终端：

 对讲功能： 客户电话回拨

 人工受理点召 政府公益救助

 全自动语音电召系统 市政交通紧急调度

 一对多对讲

 一对一对讲

 实时定位

 打表拍照

 远程断油电

 SOS报警

 LED广告屏发布

 实时回传位置信息

 全语音调度

4.2 摄像头

我公司的PTT&GPS车载机，可以外接1到4只摄像头，充分满足了不同环境下的图片抓拍的需求。单接一支摄像头，可采用串口摄像头连接方式；需要安装2只以上摄像头的话就需要内置一块图像压缩卡，再外接模拟摄像头进行图片抓拍。

外接摄像头的一般性能参数如下：

 30 万以上象素 CMOS（数字）/CCD（模拟） 传感器；

 标准 JPEG/M-JPEG 输出格式；

 30 ～ 170 度光学镜头；

 标准 RS-232 /RS-485 串行/模拟接口；

 自动坏像素检测与补偿；

 自动 Gamma 修正、色彩修正；

 自动曝光、自动白平衡、自动增益控制；

 可配置灰度、饱和度及对比度；

 采集图像分辨率 640×480 /320×240/160×120；

 可调节图像画质（最好、较好和普通）；

 支持波特率 9600 ， 19200 ， 38400 ， 57600 ， 115200

 可选红外补光；

 5 ～ 7.5V（串口）/12 DC（模拟） 供电；

 工作电流 60~120mA

 工作温度： －1 0℃～70℃

4.3 导航屏

我公司车载主机与导航屏（仪）的通讯协议标准采用标准的RS232通讯；波特率：9600；通讯格式：8N1，8位数据，无奇偶校验位，有1位停止位。

连接导航仪后，除了导航仪本身的导航指路、多媒体播放、倒车视频（视具体型号而定）、蓝牙免提（视具体型号而定）等功能外，借助于车载PTT&GPS的通信功能，还能实现：

 在导航仪上直接操作拨打、接听电话；

 在导航仪上预设固定内容短信，一键发送；

 智联车载对讲系统系统的文字消息，语音播报（TTS）；

 通过智联车载对讲系统车载终端的通信通道，在导航仪上书写、阅读文本信息；  调度指挥客户端通过车载PTT&GPS终端，下发目的地、途径地给导航仪，实现

导航操作；

5 系统报价

第一种合作方式：购买方整体购买设备（详情请见我公司附件1）

第二种合作方式：与购买方合作运营，并允许我公司经营无线语音系统收取出租车司机每单5毛-1元钱的语音信息费，收取时间为2-3年（详情请见我公司附件2）