质量评估报告

上海浦东国际机场T2航站楼空侧站坪工程

质 量 评 估 报 告

上海华东民航机场建设监理有限公司

浦东机场监理部 二OO七年八月三十日

上海浦东国际机场T2航站楼空侧站坪工程

质量评估报告

第一部分 场道及附属设施工程

一、工程概况：

上海浦东国际机场T2航站楼空侧站坪工程（以下简称本工程）位于第二跑道的E平行滑行道与新航站楼之间，南面与东西向联络滑行道相接，东面与E平行滑行道相接，西面与航站楼空侧服务车道相接，北面与陆侧一号道路相隔。其中原有围界内项目（即不停航施工区）与已投入使用的二跑道项目相接，位于本工程一标段的北端、东侧与南端。

本工程主要施工内容及工程量如下： 1、道面工程

本工程站坪道面总面积约78.4万㎡，共设60个机位，水泥碎石上、下基层总面积约160.3万㎡。其中包括原有围界内项目44㎝厚道面123379㎡、12㎝厚道肩24825㎡、水泥碎石基层271583㎡，机位2个。具体见下表1。

表1 站坪道面主要项目及其工程量表

2、土（石）方工程：

包括土面区补土碾压、A、B堆载区卸载与土方外运等。 3、排水工程：

包括钢筋砼盖板明沟、钢筋砼盖板暗沟、钢筋砼单孔箱涵、钢筋砼双孔箱涵、钢筋砼箅子沟、钢筋砼U型沟、浆砌块石矩形明沟，总长度8732.38m，包括原有围界内项目2750m排水沟。

4、给水消防管线总长度5495.48m。 5、其他管线：

包括灯光及照明管线、通讯管线、供电管线、雨、污水管线、安防系统管线，总长度10512.03m。

6、附属设施工程：

包括沥青服务车道32651.68㎡、高杆基础、钢筋网围界177m、砖墙围界317m、钢筋砼防吹篱1586.89m、钢结构防吹篱157.9m。

二、监理工作：

上海华东民航机场建设监理有限公司受上海机场（集团）有限公司的委托，承担了本工程的施工监理任务。监理部自2005年10月组建进场以后，遵照国家建设部对建设监理的规定、有关法规和要求以及委托监理合同，对本工程开展了以质量控制为中心的“三控制二管理一协调”的施工阶段监理工作。

1、在质量控制方面，监理部主要通过对原材料质量和施工质量进行控制。

通过对水泥、碎石、黄砂等主要原材料的料源地实地考察，商品砼等原材料、成品、半成品厂家资质审查，每批原材料、成品、半成品到场后施工单位自检、监理单位独立平行抽检等环节进行控制，确保了用于本工程的原材料均符合设计技术要求。

对工程施工质量的控制，监理部主要通过健全施工质量保证体系，采取巡视、检查及关键工序实行全过程旁站监督等监理方式，对存在的隐患或出现的一般质量问题，以监理工作联系单或监理工程师通知单的形式要求施工单位限期整改完毕，并进行跟踪检查。每道工序施工完毕、施工单位自检合格后，我部严格按照监理程序对工程施工的各道工序实施验收，并建立现场监理试验室对工程施工质量进行独立、平行的试验检测，使整个工程的施工处于受控状态，较好地控制了工程质量。

2、在进度控制方面，监理部根据相关合同及各施工节点的要求，对施工单位上报的施工组织设计和总进度计划进行审查，对月进度及各关键性节点进度计划的检查和调整、每周组织召开施工例会等协同业主进行工期控制，圆满的完成了工期控制任务。

3、在投资控制方面，监理部的主要工作是核实每月完成的合格的工程量，作为支付工程月进度款的依据，并对有关变更工程量进行

审核签证。

4、“二管理一协调”工作基本保证了合同的顺利执行、资料的系统性和完整性及参建各方协调作战的一致性，为本工程建设的顺利完成提供了保障。

5、安全管理特别是原有围界内项目属于不停航施工区，在施工过程中要确保机场的正常运营。在本工程建设的全过程，我部采取项目总监理工程师负责制、安全监理工程师以及各成员积极配合管理，本工程无人身伤亡事故的发生，有效的实现了安全管理目标。

本报告侧重于质量控制方面，主要根据各单位、分部、分项工程的检查验收结果，对本工程施工质量作出系统的评价意见。

三、工程质量评价：

按照《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000），本工程分为机坪工程、联络道工程、道肩工程、土（石）方工程、排水工程、给水消防工程、管线工程和附属设施工程共八个单位工程。

因机坪、联络道工程质量控制的技术标准及检测方法相同，故在此一起进行评定。 （一）机坪、联络道工程：

1、道面混凝土 （1）主要设计要求

道面砼28天抗折强度≥5.0 MPa。 （2）原材料质量检测

道面砼的原材料主要有钢筋、水泥、碎石、黄砂等。通过对料源地实地考察、每批原材料到场后施工单位自检、监理单位独立平

行抽检等环节进行控制，用于机坪、联络道工程道面砼的原材料均符合设计及规范要求。主要原材料及检测结果详见下表2。

表2 道面砼主要原材料及检测结果汇总表

（3）成品质量检测

对道面砼成品的验收分阶段进行。每施工段砼浇筑完毕拆模后即对道面高程进行复核验收，试块强度按龄期检测；道面砼全部完工后，监理部组织对道面板厚度、平均纹理深度、平整度、相邻板高差、板纵横缝直线性、宽度等各项技术指标进行检测，检测结果详见下表3。

表3 道面砼质量检测结果汇总表

（4）质量评价

按照《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000），经对各项技术指标的检测、外观鉴定及资料验收，机坪、联络道工程道面混凝土的质量达到优良等级标准。

2、半刚性基础： （1）主要设计要求

设二层水泥稳定碎石基层，上、下层压实度均为98%，无侧限抗压强度为4.0MPa。

（2）原材料质量检测

水泥稳定碎石基层的原材料主要有水泥、碎石等。通过对料源地实地考察、每批原材料到场后施工单位自检、监理单位独立平行抽检等环节进行控制，用于机坪、联络道工程道面基础的原材料均符合设计及规范要求。主要原材料及检测结果详见下表4。

表4 水稳层主要原材料及检测结果汇总表

（3）成品质量检测

每施工区域水稳摊铺完毕后，监理部组织对水稳层厚度、平整度、高程、宽度等各项技术指标进行检测，检测结果详见下表5。

表5 水稳层质量检测结果汇总表

（4）质量评价

按照《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》

（MH5007-2000），经对各项技术指标的检测、外观鉴定及资料验收，机坪、联络道工程道面基础的质量达到优良等级标准。 （二）道肩工程

1、道面混凝土 （1）主要设计要求

道面砼28天抗折强度≥4.5 MPa。 （2）原材料质量检测

道面砼的原材料主要有水泥、级配碎石、黄砂等。通过对料源地实地考察、每批原材料到场后施工单位自检、监理单位独立平行抽检等环节进行控制，用于道肩砼的原材料均符合设计及规范要求。主要原材料及检测结果详见下表6。

表6 道肩砼主要原材料及检测结果汇总表

（3）成品质量检测

对道肩砼成品的验收分阶段进行。每施工段砼浇筑完毕拆模后即对道面高程进行复核验收，试块强度按龄期检测；道面砼全部完工后，监理部组织对板厚度、平整度、相邻板高差、板纵横缝直线性、宽度等各项技术指标进行检测，检测结果详见下表7。

（4）质量评价

按照《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000），经对各项技术指标的检测、外观鉴定及资料验收，道肩工程道面混凝土的质量达到优良等级标准。

表7 道肩砼质量检测结果汇总表

2、半刚性基础： （1）主要设计要求

设一层水泥稳定碎石基层，压实度为98%，无侧限抗压强度4.0MPa。

（2）原材料质量检测

水泥稳定碎石基层的原材料主要有水泥、碎石等。通过对料源地实地考察、每批原材料到场后施工单位自检、监理单位独立平行抽检等环节进行控制，用于道肩工程道面基础的原材料均符合设计及规范要求。主要原材料及检测结果详见下表8。

表8 水稳层主要原材料及检测结果汇总表 （3）成品质量检测

每施工区域水稳摊铺完毕后，监理部组织对厚度、平整度、高程、宽度等各项技术指标进行检测，检测结果详见下表9。

表9 水稳层质量检测结果汇总表

（4）质量评价

按照

《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000），经对各项技术指标的检测、外观鉴定及资料验收，道肩工程道面基础的质量达到优良等级标准。 （三）土（石）方工程

经对高程、平整度等各项技术指标的检测、外观鉴定及资料验收，土（石）方工程的质量达到优良等级标准。 （四）排水工程

（1）主要设计要求见下表10

表10 排水构筑物基槽压实度要求及回填要求 （2）原材料质量检测

排水工程的原材料主要有钢筋、级配碎石、商品砼等。通过对料源地实地考察、厂家资质审查、每批原材料到场后施工单位自检、监理单位独立平行抽检等环节进行控制，用于排水工程的原材料均

符合设计及规范要求。主要原材料及检测结果详见下表11。

表11 排水工程主要原材料及检测结果汇总表

（3）成品质量检测

盖板沟、箱涵通过对顶板厚度、墙厚度、沟底高程、顶板顶面高程、底板平整度、底板厚度等各项技术指标进行检测，检测结果详见下表12。

表12 盖板沟、箱涵质量检测结果汇总表

明沟通过对沟纵坡度、铺砌厚度、沟平整度等各项技术指标进行检测，检测结果详见下表13。

表13 排水明沟质量检测结果汇总表

（4）质量评价

按照《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000），经对各项技术指标的检测、外观鉴定及资料验收，排水工程的质量达到优良等级标准。 （五）给水消防工程

对给水消防工程的质量监理主要分管道敷设、井施工质量控制和阀门、消火栓等安装质量控制两部分。经监理验收检查，给水消防工程各道工序按规范施工，施工质量和闭水试验均符合设计技术要求，工程质量优良。 （六）管线工程

管线工程包括灯光及照明管线、通讯管线、供电管线、雨、污水管线、安防系统管线，质量控制主要是对等技术指标的控制。

监理抽检结果表明，管线工程施工质量和考核指标均符合设计技术要求，工程质量优良。 （七）附属设施工程

附属设施工程包括沥青服务车道、钢筋网围界、砖墙围界、钢筋砼防吹篱、钢结构防吹篱。

沥青砼服务车道的结构由上而下为：4㎝厚AC13改性沥青砼、7㎝厚AC25沥青砼、1～2㎝厚AC5沥青砂、18㎝厚水泥稳定碎石基层、

20㎝厚水泥稳定碎石底基层、山皮石垫层。监理对全过程进行质量控制，主要控制指标及检测结果见下表14。

表14 沥青服务车道质量检测结果汇总表

高杆基础的质量控制主要是对砼强度、高程、外部尺寸、平整度等技术指标的控制。

围界的质量控制主要为：砼基础的强度、尺寸及顶高程、网片安装垂直度、高度、墙面平整度、水平灰缝平直度、水平灰缝厚度等的控制。

防吹篱的质量控制主要为：基础及框架砼强度、标高、垂直度、表面平整度、轴线位置等的控制。

监理抽检结果表明，附属设施工程施工质量和考核指标均符合设计技术要求，工程质量优良。

第二部分 助航灯光工程

一、工程概况：

T2站坪助航灯光工程是浦东国际机场飞行区第二跑道扩建工程的一个重要组成部分。主要内容有：滑行道中线灯（包括深桶式）、中间等待位置灯、滑行道边灯、滑行道引导标记牌、远机位标记牌、高杆灯安装、机务配电箱、电力变压器、柴油发电机、高低压配电柜、调光器、监控系统等。

二、监理工作：

在T2站坪助航灯光工程的整个施工过程中，我们严格按监理程序执行，做到事前、事中、事后的质量控制。

施工前，我们在熟悉图纸的基础上，根据合同核对了各种设备的型号、规格，并对主要的原材料进行验收，努力做好施工前的准备；在施工过程中，根据施工组织设计和监理细则，为杜绝质量问题的隐患，对每道工序严格按规范进行验收；在巡查过程中，凡是发现不符合规范要求的坚决要求整改，使事中的质量控制得到有效的落实。在对各道工序验收的基础上，我们按一定的比例进行平行检测，并作为有关记录，真正做到质量的事后控制。

三、工程质量评价：

以下各分项工程的保证项目均符合设计及规范要求，基本项目的优良率在95%以上。

1、管线、井工程：允许偏差项目合格率在90%以上，评定等级为合格。

2、灯箱水密性试验及安装工程：合格率在98%以上，评定等级为优良。

3、灯光电缆测试及敷设工程：合格率在99 %以上，评定等级为优良。

4、10KV电缆线路工程（包括电试）：合格率达100%，评定登记为优良。

5、灯具安装工程：深桶灯、浅桶灯、边灯允许偏差平均合格率在98%以上，评定等级为优良。

6、高低压成套柜安装工程：合格率达100%，评定等级为优良。 7、高杆灯安装工程：基础各项指标及垂直度指标优良率均达100%，评定等级为优良。

8、标记牌及远机位标记牌安装工程：定位距离及平整度、垂直度等指标平均合格率为100%，评定等级为优良。

9、调光器及机务配电箱安装工程：允许偏差合格率达100%，评定等级为优良。

10、隔离变压器检测、安装及回路绝缘：允许偏差合格率达100%，评定等级为优良。

11、接地装置安装工程：合格率100%，评定等级为优良。 根据以上情况，T2站坪助航灯光各分项工程的平均合格率在98%以上，优良率在90%以上。因此，T2站坪助航灯光工程的质量等级评定为优良。

上海华东民航机场建设监理有限公司

浦东机场监理部 2007年08月30日