桥梁吊装方案3111

20m 空心板梁吊装方案

一、编制依据、范围和目标

1、编制依据

（1）《海南省隆丰至三江公路改工程设计文件》

（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG F034-2000）

（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T 091-98）

（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ074-95）

（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F041-2000）

（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

（8）建设单位、监理单位对工程质量提出的相关文件

二、工程概况

1、工程规模

本合同段共有桥梁一座排港中桥。

排港中桥位于锦罗线线NK1+860处，建成于1996年。原桥为3孔20m 预应力钢筋混凝土T 形梁桥，桥面宽为9. Im ，桥面净宽为7.Im. 该桥设计荷载等级为汽-20级、挂-100. 由于当时的施工水准有限，加上长久遭受滨海区大气中水汽及其他有关腐蚀性元素的常年侵蚀，造成桥台锥坡及护坡破损及塌陷，支座老化受损，T 梁底及侧面、台帽、桥墩盖梁混凝土出现蜂窝麻面，T 梁、桥台帽也已普遍存在保护层及混凝土块剥落、钢筋主筋及箍筋锈蚀出露的现象。承载能力较设计荷载下降明显，桥梁技术状况评定等级为四类，已无法满足现行车辆荷载设计标准及安全运营的要求，需拆除重建。重建桥梁结构为4-20m 预应力混凝土空心板桥，下部构造为C30混凝土墩柱，C25混凝土桩基础；

主要技术指标如下：

桩基础、柱式墩、肋板式桥台、上部结构采用后张法预应力空心板。

三、施工计划

根据施工进度安排，排港中桥板梁计划于2012年10月23日安装；

四、主要机械设备

五、安装准备工作

（一）施工顺序

1、左幅0#台——左1-10#梁

2、右幅0#台—右1-10#梁

（二）施工工艺流程

空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。

（三）机械选择

1、运输：采用25吨拖车2辆；

2、吊装：采用50吨汽车吊2辆。

（四）操作人员安排

起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥2人。

（五）吊装前施工准备工作

1、运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。

2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。

3、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。

4、板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。

5、预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。

6、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。

7、构筑物自检

对预制板，盖梁构筑物的几何尺寸进行量测检查。

8、放线

预制梁：板梁表面2米、梁端立面中心线和梁端支座线墨线弹放。 盖梁、台帽顶面支座中心线，架梁端线，架梁边线，架梁中线弹放，支座中点标高测量。

9、资料报验

将实测实量数据填写资料报监理会同复检，安装前请质监部门现场检验。

六、板梁安装方案

1、板梁装车运输设备：

板梁预制在k38+380左侧路边预制场。

A 、2只龙门吊装车，装车后用钢丝绳和手拉葫芦将梁和运梁车捆绑紧固。

B 、5辆拖挂车（50T ）运输板梁，每车装2块。

运输路线：预制场上灵文路，到谭牛桥工地。

2、1-2跨板梁安装：

1）安装方法：

本跨板梁安装拟采用一辆70t 汽吊吊装20m 板梁。

2）施工流程：

70t 吊车到位停置在南面桥台后西侧，支腿紧靠挡墙，支腿下面铺设路基板扩大受压面积，吊车准备工作做好后，运梁车开到70t 吊车旁停车，此时吊车上的吊钩下降，至运梁车上方，挂好吊点钢丝绳，

然后吊钩慢慢提升，待20m 板梁底部离开运梁车5cm 左右吊钩停止提升，检查吊车支腿下面的路基是否下沉或开裂，确认无误后，吊车的吊钩继续提升到离开运梁车一定高度后，吊车的吊臂向桥跨中转动，至安装位置的支座上方停止转动。此时检查支座的位置是否正确。然后吊车的吊钩慢慢地下降，当板梁降至支座上方15cm 时，由人工用小千斤铁棍依住板梁两侧，使梁体对准安放的边线，再由吊钩将板梁轻轻地放在支座上，使吊车没有荷载，此时检查支座与梁底是否密贴、有无滑动，确认板梁前后、左右位置正确和支座安装稳固密贴后，25T 吊车脱钩，一片梁安装结束，继续下块梁的安装。

3、板梁安装

1）吊装方法：

梁板采用吊机进行架设，梁采用吊孔穿束兜底加扁担梁的吊装方法。在桥台未达到图纸规定强度时和其他方面未经监理工程师许可时，不得架设预制构件。

1）、梁体吊装前检查：安装前应清理支座垫层及梁底面，支座上的构件安装温度应符合图纸规定，桥面连接钢筋的焊接应符合要求。

2）、吊车、拖车就位支撑后，由专人指挥吊装梁片。吊梁前为使落梁板准确，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板端立面上标出两个支座位置中心铅直线，当梁片吊移至支座20cm 高度时，由专人核对梁片支座轴线与墩台帽橡胶支座轴线对中状态，指导吊机微调方向，人工配合落梁就位。落梁就位后再次由专业技术人员核对纵横轴线，符合要求后，对梁片进行稳固再行松绳摘钩。

3）、调整支座：预制梁的安装直至结构整体各个阶段，不允许

板式支座出现脱空现象，并应逐个检查。支座安装后，若发现个别支座脱空，要及时调整。

2）施工流程：

吊梁用3台50t 吊车。

吊车站位：北面桥台后面停放一辆50t 吊车，紧靠桥中墩南面桥面上停放一辆50t 吊车，前面再停放一辆50t 吊车，3台吊车站位好后，运梁车倒车上南面桥面至2台50T 汽吊旁，由此2台汽吊进行抬吊先将板梁吊下一片，放在桥面上的枕木上。然后靠中墩的吊车吊起后挂车上的另一片板梁两端，靠南面桥台吊车吊起主车上的，重新装车放在主车的中心，吊车脱钩，此时主车倒车，靠1#墩的50t 吊车向导梁方向转动至小平车上方时，挂车停止倒车。50t 吊车停置转动，此时50t 吊车吊钩慢慢下降，把梁端平稳地放在小平车上。确认无问题后，50t 吊车脱钩，然后主车倒车推动小车至对岸，主车停止倒车，此时南北两台50t 吊车同时系好吊梁千斤钢丝绳，同时慢慢提升吊钩，使板梁离开小平车和主车，然后停止提升，2台吊车的同时向桥的一侧转动，至板梁安装支座上方吊车停止转动。板梁就位步骤同南面板梁安装。

七、板梁安装起吊安全验算

1) 吊装荷重计算

一般中板16片，边板4片。每片中板C30砼2.43m3，钢筋0.77吨，重为G=2.43*2.4+0.77=6.062吨; 每片边板C30砼2.57m3，钢筋0.71吨, 每片边板自重G1=2.57*2.4+0.71=6.88吨。钢丝绳重

G2=0.0032*65=0.208吨，四只卸甲重G3=0.00062*4=0.0248吨，板梁吊装按照最大荷载Q=G1+G2+G3=7.113吨验算。

预应力梁板其中中板105片，边板34片。每片中板C50砼11.6m3，钢筋1.664吨，重为G=11.6*2.4+1.664=29.504吨; 钢绞线、波纹管、定位筋及螺旋钢筋G4共重=0.563吨，每片边板C50砼12.5m3，钢筋1.605吨, 每片边板自重G1=12.5*2.4+1.605=31.605吨。钢丝绳重G2=0.0032*65=0.208吨，四只卸甲重G3=0.00062*4=0.0248吨，钢绞线、波纹管、定位筋及螺旋钢筋G4共重=0.623吨，板梁吊装按照最大荷载Q=G1+G2+G3+ G4=32.461吨验算。

2）起吊安全验算

本次板梁安装采用70t 汽车起重机独吊，吊车停在南侧引坡，直接把梁送到0-1跨中。（见图1）0-1跨板梁安装时，采用两台50t 汽车起重机抬吊板梁就位。（见附图）

图1 吊装1-2跨板梁时起重作业示意图

根据现场地形条件，按照附表2《QY130K 汽车起重机起升性能表》，70T 汽吊工作半径在14m 时，臂长为29.6m ，额定安全吊重为30.2t>28.233 t,满足起重安全要求。

安装0-1跨抬吊时安全验算：

（1） 起重机起重安全验算

按照《建筑施工计算手册》第13.6.1节，结构吊装双机抬吊的

起重重量可按照下式计算：

（Q 主+ Q副）K ≥Q （13-63） 式中 Q主——主机起重重量（t ）；

Q 副——副机起重重量（t ）；

Q ——构件及绳索重量（t ）；

K ——起重机的降低系数，取0.8.

根据现场地形条件，按照附表徐工《25t 汽车起重机起重性能表》，25t 汽吊工作半径在4m 时，臂长为10.2m ，额定安全吊重为18t, 两台起重机抬吊，将Q 主= Q副=18t代入式（13-63），得（18+18）*0.8=28.8t>28.233t，满足起重安全要求。

（2） 导梁安全验算

根据导梁结构形式，按《钢结构设计规范》（GB50017-88）计算，工作状态导梁最大弯剪组合应力为231.54MP a

3）钢丝绳选择

（1） 吊索内力计算

根据《建筑施工计算手册》第13.17.2节，吊索内力可按下式计算：

S=Q/n．1/sina （13-239）

式中 S—一根吊索所承受的内力；

Q—所吊梁、板类构件的重力；

n—吊索的支(根) 数；

a —吊索与水平面的夹角，一般为45°～60°，不得小于30°。

图2吊点位置布置及钢丝绳夹角示意图 (单位cm)

根据梁的结构形式, 板梁吊环距板端为0.43m ，取钢丝绳与梁体夹角为52.5度, 满足起重高度的要求(详见图1、3) 。将Q=282.33KN,n=4，a=52.5°代入式(13-239)得

S=88.97KN

（2） 选择钢丝绳

取安全系数K=6，则钢丝绳破断拉力总和Sb 必须大于等于K.S= 529.38KN 。

查表13-5得，选择规格为￠30mm ，6×37，公称抗拉强度为1700N/mm2，的钢丝绳Sb=580.5 KN 。钢丝绳与吊环采用4只8T 合金钢卸甲连接。

(3)钢丝绳容许拉力验算

钢丝绳的容许拉力【Fg 】=ｒFg/K

式中 【Fg 】-钢丝绳的容许拉力（KN ）；

Fg-钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN ）；

ｒ-考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳，ｒ取0.82；

K-钢丝绳使用安全系数，按表13-3取用。

查手册表13-3得，做吊索（无绕曲）时钢丝绳安全系数取5~7，验算时取K=5，6*37钢丝绳的钢丝绳之间荷载不均匀系数取ｒ=0.82。

【Fg 】=0.82×580.5/5=95.202KN >S=88.97KN,则钢丝绳满足要求。

八、安全保证措施

1、吊装的安全注意事项

1、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。

2、禁止斜吊。

3、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。

4、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

5、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。

7、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严