汽轮机运行规程

汽轮机组运行规程

（初 稿）

绍兴市中环再生能源发展有限公司

2008

年5月

前 言

1 主题内容：

本规程依据电力部颁发的《中小汽轮机运行规程》、南京汽轮电机厂《汽轮机使用说明书》及各设备使用说明书编制而成。主要规定了本厂抽凝机组及其系统的运行操作标准和事故处理方法。 2 适应范围：

本厂下列人员应熟悉本规程： a. 电厂有关汽机检修及运行人员 b. 汽机专业各专职技术人员 c. 与本专业有关的各级领导

编写: 校核： 审核： 批准:

目 录

第一章 汽轮机的技术规范及结构概况„„„„„„„„„„„„„„„„4 第一节 汽轮机的技术规范„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1．1 汽轮机本体技术规范„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1．2 发电机技术规范„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

1．3 辅机技术规范 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1．4 调节保安系统主要技术规范 „„„„„„„„„„„„„„11 第二节 汽轮机结构及系统说明„„„„„„„„„„„„„„„„„12 2．1 结构概述 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 2．2 系统说明 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 第二章 汽轮机的启动与停运 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 第一节 汽轮机的启动„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 第二节 汽轮机的停机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 第三章 汽轮机的正常运行、维护和试验 „„„„„„„„„„„„„„22 第四章 辅机设备的启停操作和运行维护 „„„„„„„„„„„„„„25 第一节 水泵的启停操作和运行维护„„„„„„„„„„„„„„„25 第二节 凝汽器设备的启停及运行维护„„„„„„„„„„„„„„27 第三节 冷油器的启停操作及运行维护„„„„„„„„„„„„„„27 第四节 加热器的启停操作及运行维护„„„„„„„„„„„„„„28 第五章 事故的预防及事故处理 „„„„„„„„„„„„„„„„„„30 第一节 事故处理的原则及停机操作方法„„„„„„„„„„„„„30

1．1 事故处理的原则 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30 1．2 紧急停机条件及操作方法 „„„„„„„„„„„„„„„„30 1．3 故障停机的条件及操作方法„„„„„„„„„„„„„„„31 第二节 常见事故及处理办法„„„„„„„„„„„„„„„„„31 2．1 真空下降的原因及处理„„„„„„„„„„„„„„„„„31 2．2 凝泵失水的现象及处理„„„„„„„„„„„„„„„„„32 2．3 电动给水泵的一般故障及处理„„„„„„„„„„„„„„32 2．4 汽动给水泵的一般故障及处理„„„„„„„„„„„„„„32 2．5 除氧器的一般故障及处理„„„„„„„„„„„„„„„„32 2．6 主蒸汽压力不符合规定„„„„„„„„„„„„„„„„„33 2．7 主蒸汽温度不符合规定„„„„„„„„„„„„„„„„„33 2．8 DEH电液系统一般故障及处理„„„„„„„„„„„„„„33 2．9 甩负荷„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„33 2．10 厂用电中断 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„34 第三节 重大事故现象及处理„„„„„„„„„„„„„„„„„35 3．1 油系统工作失常„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„35 3．2 火灾的处理及灭火方法„„„„„„„„„„„„„„„„„35 3．3 水冲击的现象及处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„36 3．4 轴向位移增大„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36 3．5 周波变化„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„37 3．6 发生不正常振动和声音的处理„„„„„„„„„„„„„„37 3．7 断叶片„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„37

第一章 汽轮机的技术规范及结构概况

第一节 汽轮机的技术规范

1．1 汽轮机本体技术规范 1． 制造厂：南京汽轮电机厂 2． 型号：C12—4.90/0.981 3． 额定功率：12MW 4． 最大功率：15MW 5． 额定转速：3000 r/min

6． 汽压：正常 4.9 Mpa；最高 5.1 Mpa；最低 4.60 Mpa 7． 汽温：正常 470 ℃；最高 480 ℃；最低 455 ℃ 8． 排汽压力：额定工况 0.00543 Mpa 9． 汽轮机旋转方向：面对机头为顺时针方向 10．临界转速：1735 r/min

11．过临界转速允许最大振动：0.10mm

12．正常汽轮机轴承处允许最大振动：0.03 mm 13．汽轮机额定抽汽压力：0.981 Mpa

14．汽轮机额定抽汽温度：300℃

15．汽轮机抽汽压力变化范围：0.785-1.275 Mpa 16．汽轮机额定抽汽量：50 t/h 17．汽轮机最大抽汽量：80 t/h 18．汽轮机额定进汽量：87 t/h 19．汽轮机最大进汽量：115.8 t/h

20．锅炉给水温度：150 ℃

21．额定工况下汽轮机的汽耗：6.699 kg/kwh 22．额定工况下汽轮机的热耗：9076 KJ /kw 23．纯冷凝工况汽轮机的汽耗：3.877 kg/kwh 24．纯冷凝工况汽轮机的热耗：11671 KJ /kw 25．汽轮机本体总重：57 t

其中上半连同隔板：15 t

下半连同隔板:19 t

转子总重：7.83 t

26．汽轮机本体最大尺寸（长×宽×高）：6021×3590×3835mm 27．汽轮机中心高 750mm

1．2 发电机技术规范

1．发电机本体技术规范

制造厂 南京汽轮电机厂 型号

QF －15－2 功率 15000 KW 功率因数 0.80(滞后) 定子电压 10500 V 定子电流 1031 A

转子电流

265 A

发电机定子允许温升 100 ℃ 额定转速 3000 r/m

额定效率 97% 励磁方式 无刷励磁 2．空气冷却器 型号

LRW －360 散热能力 360 KW

冷却空气量 10 m3

/S

冷却水量

100 m3

/h 3．励磁机 制造厂 南京汽轮电机厂 型号

ZLG －70－30 功率 70 KW 电压 220 V

电流

318 A

1．3 辅机技术规范 1．汽封加热器

型 号：

JQ – 16-2

冷却水量： 30 t/h 加热面积 16 m2 2．冷凝器 形式

分列二道制表面式 冷却面积 1200 m2

冷却水量

3000t/h

水室内最大允许水压 0.25 Mpa 水阻 44Kpa 无水时净重

28 t

3．冷油器

型号

YB - 40

冷却面积 40 m2 油流量 800 L/min 冷却水量 117.5 t/h 水阻 11.8 Kpa

油阻

19.6 Kpa

4．低压加热器 型号 JQ-65-1 换热面积 65 m2

设计蒸汽压力

0.3 Mpa 设计水压力 1.2Mpa 5．除氧器 出力

85t/h 工作压力 0.35Mpa 工作温度

150℃

水箱有效容积

35m 3

6．射水抽汽器

型号 CS 25 工作水流量 170 m3/h 工作水压力 0.417 Mpa

抽气量

8.0 kg/h

7．减温减压器

型号 JWJ-70MX P1= 5.4Mpa P2= 0.78Mpa t1= 485℃ t2= 230～290℃ Q= 70 t/h 8．连续排污扩容器

型号

工作压力 Mpa

有效容积

m3

9．慢速桥式双钩起重机

主 副

起重量 20t 5t 起升高度 15m 16m

起升速度 2.4m/min 15.6m/min 功率 11kw 15kw 转速 705rpm 960rpm

10．油箱有效容积

7.0 m3

11. 事故油箱容积 8.0 m3

12．电液油箱容积 0.6m 3

13．射水箱有效容积 3 m3 14．疏水箱有效容积 20 m3

15. 各泵参数

1．4 调节保安系统主要技术规范

第二节 汽轮机结构及系统说明

2．1 结构概述

汽轮机转子由一级复速级和十一级压力级组成, 其中第一级压力级后采用可调通流面积的旋转隔板，用于调节抽汽压力与流量。第八级后抽汽用于低加, 除末级叶片为扭叶片外, 其余压力级均为新型直叶片。

转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”行键固定, 在拆导叶环体时必须先用专用工具拆去“工”型键后方可起吊。

装于前汽缸上端蒸汽室内的配汽结构是提板式调节汽阀, 借助机械杠杆与调速器油动机相连, 调节阀门由若干只汽门组成, 第一、第二汽门是相互连通的。

在汽轮机前轴承座前端装有测速装置，在座内有主油泵，危急遮断器，轴向位移发送器，推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套，前轴承座的上部装有电液转换器。

汽轮机通过一副刚性联轴器与发电机相连，转子盘车装置位于后轴承盖内，由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。盘车电动机的后轴承盖上装有手轮，在无电源的情况下，可进行手动盘车。

汽轮机的汽缸分为上、下两半，为了便于制造及合理利用材料，又分为前、中、后三个汽缸。前汽缸与前轴承座采用“猫爪”式结构，其横向与垂直方向均有定位的膨胀滑键以保证在热膨胀过程中汽缸与轴承座的对中。

前轴承座内部装有推力轴承、前轴承、危急遮断油门、危急遮断及复位装置、轴向位移发送器、主油泵的静止部分、转速表传动机构；外部装有电测头、三十点接线盒、温度计装置、侧面装有调压器；前轴承座里面装有内部油管路以连接各调节部件。

汽轮机的后轴承座是同汽缸一体的，内部装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、联轴器罩壳、外部装有温度计装置、三十点接线盒等。

汽轮机的前座架是支承在前轴承座下面，并有轴向滑键与前轴承座相联，以保证在热胀时的对中，在前座架上装有热膨胀指示器，用于反映汽轮机静子的热膨胀情况。

汽轮机有二个后座架分别支承在后汽缸的左右侧，后坐架与后汽缸结合处有圆销定位，该圆销能保证汽缸在横向膨胀是自由的，又确定了汽缸轴向膨胀的死点。

汽轮机的新蒸汽采用喷嘴调节，调节汽阀的结构方式是群阀提板式，共有六只调节汽阀，油动机采用杠杆连接的形式控制行程。蒸汽室是与前缸一体的，每个调节汽阀下的汽室都有一个螺塞，可拆去装压力表以监视相应喷嘴前的压力。为了减少喷嘴低负荷时复速级的过大热应力与叶片的弯曲应力，以及减少提升力，第1与第2二个调节汽阀是控制着同一组喷嘴。 2．2 系统说明

1、主蒸汽系统

来自锅炉的新蒸汽经电动隔离门、电动主汽门到自动主汽门。自动主汽门内装有蒸汽

滤网，以分离蒸汽中的水滴和防止杂物进入汽轮机。蒸汽由自动主汽门经三通分别进入汽轮机蒸汽室两侧，蒸汽在汽轮机中膨胀做功后排入凝汽器凝结成水，借助凝结水泵打入轴封加热器、低压加热器。

凝结水泵后有一路凝结水可引入冷凝器上部（喷淋装置），在启动、低负荷或滑参数启动时用于冷却蒸汽和由自动主汽门前来的疏水。

汽轮机的调整抽汽主要供工业用汽。回热抽汽供低压加热器。抽汽管道上装有液动阀，以避免蒸汽倒流影响汽轮机运行安全。当自动主汽门关闭时，抽汽液动阀联动装置亦随之动作，泄去操纵座活塞下面的压力水，使抽汽液动阀在弹簧力的作用下自动关闭。最后一级抽汽，由于汽压较低，采用了普通止回阀，也同样可以满足逆止的作用。

2、汽封系统

汽轮机前后汽封近大气端的腔室、自动主汽门、调节汽阀及各抽汽阀的阀杆均有管道与轴封加热器相连，使各腔室保持-1013pa ～-5066pa 的真空，以保证蒸汽不漏入大气。同时可将此漏汽加热凝结水以提高机组的经济性。前后汽封的平衡腔室和自动主汽门、调门及各阀杆的高压漏汽端都和均压箱相连，均压箱上装有汽封压力调整分配阀，使均压箱压力保持在2.94～29.4kPa 之间，当均压箱压力低于2.94kPa 时，高于2.94kPa 的抽汽通过该分配阀向均压箱补充，当均压箱压力高于29.4kPa 时，多余的蒸汽也通过汽封压力调整分配阀排入冷凝器中。

3、真空系统

蒸汽在汽轮机里膨胀作功后排入冷凝器凝结成水，在冷凝器内形成真空，为了去除在运行中逐渐积聚在冷凝器中的不凝结气体，在冷凝器两侧装有抽气管，合并后进入射水抽气器进气口，射水抽气器将冷凝器里的不凝结气体抽出排入大气。

射水抽气器也可代替启动抽气器，它能在较短的时间内在冷凝器里形成一定的真空。（为了保证射水抽气器的正常工作，其进水口处的水压不得低于0.32Mpa ）。

4、供油系统

本汽轮机供油系统是有两部分组成，一部分是由主油泵为主组成的低压供油系统，主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油；另一部分主要是叶片泵等组成的高压供油系统专为DEH 中电液驱动器供油。这两部分供油系统是相互独立的。

4．1低压供油系统

主要包括主油泵，注油器Ⅰ，注油器Ⅱ，主油泵启动排油阀，高压交流油泵，交、直流润滑油泵，油箱，冷油器，滤油器，润滑油压力控制器及过压阀等。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，正常运转时主油泵出口油压为1.27MPa, 出油量为3.0m /min,该压力油除供给调节系统及保安系统外，大部分是供给两只注油器的。两只注油器并联组成，注油器Ⅰ出口油压为0.12MPa ，向主油泵进口供油，而注油器Ⅱ的出口油压为0.22MPa, 经冷油器, 滤油器后供给润滑油系统。

机组启动时应先开润滑交流油泵, 以便在低压的情况下驱除油管道及各部件中的空气。然后再开启高压交流油泵, 进行调节保安系统的实验调整和机组的启动。在汽轮机的启动过程中，由高压交流油泵供给调节保安系统和通过注油器Ⅱ供给各轴承润滑油。为了防止压力油经主油泵泄走，在主油泵出口装有逆止阀，同时还装有主油泵启动排油阀，以使主油泵在启动过程中油流畅通。当汽轮机升速至额定转速时（主油泵出口油压高于电动

3

油泵出口油压），可通过出口管道上的阀门减少供油量，然后停用该泵，由主油泵向整个机组的调节保安和润滑系统供油。在停机时，可先启动高压电动油泵，在停机后的盘车过程中再切换成交流润滑油泵。

为了防止调节系统因压力油减低而引起停机事故，所以当主油泵出口油压降低至1.0MPa 时，由压力开关使高压交流油泵自动启动。

当运行中发生故障，润滑油压下降时，由润滑油压力控制器使交流润滑油泵自动启动，系统另备有一台直流润滑油泵，当润滑油压下降而交流润滑油泵不能正常投入工作时，由润滑油压力控制器使直流润滑油泵自动启动，向润滑油系统供油。

正常的润滑油压力为：0.078-0.147Mpa 油压降低时要求:小于0.078Mpa 发讯号 小于0.054Mpa 交流润滑油泵自动投入 小于0.039Mpa 直流润滑油泵自动投入 小于0.02Mpa 自动停机 小于0.015Mpa 停盘车装置

注意:机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行, 除非在特殊情况下，允许启动投入运行。

在润滑油路中设有一个低压油过压阀，当润滑油压高于0.15Mpa 时即能自动开启, 将多余油量排回油箱, 以保证润滑油压维持在0.078-0.147Mpa 范围内。

油动机的排油直接引入主油泵进口，这样，当甩负荷或紧急停机引起油动机快速动作时，不影响主油泵进口油压，从而改善了机组甩负荷特性。

4.2 电液驱动器供油系统

电控专用供油系统与主轴驱动的由主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开，以保证电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠地运行。

独立电控专用供油系统由油箱、叶片泵、溢流阀、单向阀、精密双筒滤油器、冷油器以及油压、油温报警、电加热器、蓄能器等设备组成。该套油系统为双泵系统，正常运行一台泵，另外一台泵备用，当油温高时可投入冷却器，当工作压力降低时可投入另外一台油泵，运行前必须确保油质合格，双筒滤油器可在线切换，滤油精度为10 µ，滤油器压差大时可报警，油箱容量为600L ，泵流量为30L/min，电机功率为4KW/1500r/min,系统工作压力为3.5Mpa ，油质采用L-TSA46汽轮机油，油液清洁度要求达到NAS6级，油箱安装在汽轮机中间平台，油压高低可用溢流阀调定。两个溢流阀调定压力可相差0.5Mpa 。蓄能器容积10L ，最小有效供油2.5L , 最少有效供油时间5秒。设系统最低工作压力1.2-2.5Mpa 、最高工作压力4Mpa ，蓄能器充气压力为1.0-1.5Mpa 。冷却水阻0.1Mpa, 流量为60L/min。

5、保安系统

本系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣的危急遮断装置；超速脱扣的危急遮断器；电动脱扣的电磁保护装置，主要保护项目有超速，轴向位移，润滑油压低，轴承回油温度偏高，冷凝器真空低及油开关跳闸，DEH 保护停机等。当出现保护（停机）信号时，立即使自动主汽门，调节汽阀关闭。当出现报警信号时，声、光信号同时报警；油开关跳闸信号，可根据具体情况确定关闭调节汽阀，或者同时关闭自动主汽门，自动主汽门的关闭是通过保安油的泄放达到的，调节汽阀关闭是通过建立事故油来实现的。抽汽液动阀的关闭既可以通过自动主汽门的关闭接出的电信号，又可以通过电气保护信号直接控制。保安油的泄放通过保护部套的动作实现。事故油的建立一方面通过保安油泄放使危急继动器动作，另一方面电气保护部套（电磁保护装置）的动作，也可直接建立事故油。

5．1超速保护装置

本系统的超速保护装置有危急遮断器、危急遮断油门、电超速保护装置和汽轮机监测系统中的转速测量装置等。

危急遮断器采用飞环式，当机组转速升至3270-3330r/min时，飞环因离心力增大克服弹簧力而飞出撞击危急遮断油门的挂钩，使其脱扣，保安油泄放，关闭自动主汽门，并通过危急遮断油门建立事故油去关闭调节汽阀和旋转隔板。通过自动主汽门关闭接出的信号使抽汽液动阀联动装置动作，抽汽液动阀同时迅速关闭。

电超速保护装置由时间继电器组成，控制电磁保护装置中一个电磁铁动作。当油开关跳闸时，油开关跳闸继电器的常开触头闭合，使电磁保护装置中一个电磁铁通电，受其控制的滑阀在电磁铁的作用下移，压力油通过滑阀控制的油口建立事故油，经单向阀通至错油门滑阀底部，使错油滑阀和油动机活塞动作，迅速关闭调节汽阀，以限制机组转速的飞升。在油开关跳闸继电器油开关的常开触头闭合时，时间继电器带电，经过段时间后，其延时常闭触头断开，使电磁铁失电，滑阀在弹簧作用下复位，调节系统又恢复到电磁保护装置未动作前的状态。时间继电器恢复时间的整定值为2-4s 。

转速测量装置由齿轮、传感器、监测系统中的转速表组成，当机组转速达到3270r/min时，转速表立即发出自动停机信号，去控制电磁保护装置动作，迅速关闭自动主汽门，调节汽阀和旋转隔板，并通过抽汽液动阀联动装置使抽汽阀关闭，而达到停机。

5．2危急遮断装置及复位装置

当机组发生特殊情况，可手拍危急遮断装置紧急停机，此时可用手推塑料罩内之“遮断”手柄，使活塞移动，油路改变，关闭自动主汽门和调节汽阀和旋转隔板。重新起动时需将手柄拉出复位，使油路正常。

5．3电磁保护装置

电磁保护装置实际由两部分组成，即两个电磁铁分别控制两个滑阀。一个电磁铁作用是接受不同来源的停机信号，接通电磁铁电路而动作，去关闭自动主汽门，调节汽阀和旋转隔板，切断汽轮机进汽而使其停机。信号来源可以是转速超限，轴向位移超限，润滑油压降低，轴承回油温度升高或瓦温升高，冷凝器真空降低，DEH 保护停机等保护信号，也可以是手控开关停机信号等。另一个电磁铁接收油开关跳闸信号，其结果只产生事故油关闭调节汽阀和旋转隔板。

5．4其它保护装置

5.4.1 调节汽阀危急遮断装置—单向阀

为了防止万一自动主汽门因结垢或阀杆弯曲而卡涩不能关闭, 本机组设有调节汽阀危急遮断装置—单向阀, 当需要关闭自动主汽门时, 它受事故油控制同时动作。事故油通至错油门滑阀底部，使错油门滑阀和油动机活塞动作，迅速关闭调节汽阀。正常运行时事故油压应为零，至少应低于0.05Mpa, 否则将影响正常运行。

5.4.2危急遮断指示器

当遮断时指示遮断状态, 并发出开关信号。

第二章 汽轮机的启动与停运

第一节 汽轮机的启动

一、汽机班长接到值长关于启动机组的命令后，应组织领导整个汽轮机组的启动工作，通知各岗位做好启动前的准备。根据情况向电气人员提出对电动机进行绝缘检查，了解电气设备情况。

二、 司机接到班长（或值长）的机组启动命令后必须组织所属机组人员对下列设备进行详细检查。

1．设备检修工作完毕，所有工作票已结束终结，现场清洁，有关辅机试运正常。有关表计齐全完好。热工信号电源送上，音响试验正常，各辅机联锁开关在“断开”位置，操作开关在“停用”位置。 2．对调速系统的检查

危急遮断器在脱扣位置

旋转隔板在全开位置

调速系统各部件齐全完好，活动处应加润滑油润滑 各保护开关均在断开位置

3．对油系统的检查

油箱油质合格，油位有显示 电液油温在正常范围内

高压交流油泵进油门开足，出油门关闭、冷却水正常

准备投运的冷油器进出油门开启，油箱事故放油门关闭并挂警告牌。

三、出现下列情况禁止汽轮机启动

1．任一保安装置工作不正常

2．自动主汽门、调门或单向抽汽门有卡涩现象 3．油泵自动投入装置工作不正常 4．主要仪表不齐全或不准确 5．盘车时发现机组内有金属声 6电液系统不正常

四、 对主要阀门的检查（常用运行方式）

电动隔离门 关 电动主汽门 关 自动主汽门 关 抽汽液动阀 关 真空破坏门 关 均压箱新蒸汽阀 关 均压箱减温水阀 关 均压箱至除氧器汽平衡阀 关 调节抽汽至均压箱阀 关 汽封压力调整阀 关 轴加旁路阀 关 低加旁路阀 关 冷油器滤水器旁路阀 关 空冷器滤水器旁路阀 关 循环水进出水阀 关 循环水放空气阀 关

冷凝器汽侧放水阀 关 备用冷油器进出水阀 关 备用冷油器进出油阀 关 冷凝器化补水阀 关 低加疏水至冷凝器阀 关 低加出水阀 关 凝结水再循环门 开 轴加进出水阀 开 低加进水阀 开 热备冷油器进出油阀 开 凝汽器汽侧左右空气阀 开 空冷器各组进出水阀 开 射水箱补水阀 开 各路疏水阀 开 凝泵进出水阀 开 射水泵进出水阀 开 高压油泵进出油阀 开 低压油泵进出油阀 开 直流油泵进出油阀 开 五、启动低压交流油泵，进行油管道排空

合上低压交流油泵启动开关，待油泵运行正常，电流在 A左右，逐渐开启电动油泵出油门，出口油压在 Mpa左右，电流升至 A左右，并检查油系统无漏油现象。 六、启动高压交流油泵，进行油循环

5分钟后，启动高压交流油泵进行油循环，并停用低压交流油泵，再次检查油系统有无漏油、渗油现象。 七、启动盘车装置

将盘车装置复位销拔出，并向车头方向推足，可用手逆时针盘动盘车装置靠背轮，合上盘车电动机电源，红灯亮，盘车转动。将盘车联锁开关打入“联锁”位置，检查，汽轮发电机组各轴承油流声音，从视孔中观察回油情况。倾听本体各部位是否有异音。 八、凝汽器通循环水

启动循环水泵，待正常后稍开循环水进水门，再开启循环水出水管上的空气门，待空气放尽有水溢出时，关闭空气门，全开循环水进出水门，并检查循环水系统有无漏水现象。 九、调速系统及有关保护试验

1．自动主汽门，抽汽逆止门关闭试验。。。。。。。。。。。。。。。。。

2．根据需要决定是否要对调速系统进行其他试验。

3．有关保护试验联系热工人员和有关人员参加，具体试验内容方法及步骤另定。 十、暖管

待有关试验结束后，与锅炉联系，全开电动隔离门旁路一次门，稍开旁路二次门，全开电动主汽门，在0.3～ 0.5 Mpa 压力下低压暖管 20 分钟，然后逐渐开大旁路二次门以每分钟 0.1 ～ 0.2 Mpa 的升压速度到正常汽压（不低于 3.0 Mpa ），在全压下暖管 10 ～ 20 分钟，暖管结束时主蒸汽压力应在 4.0Mpa 左右，主蒸汽温度应 400 ℃ 左右。自动主汽门前暖管结束时应全开电动主汽门、电动隔离门，同时关闭电动隔离门旁路一二次门。 十一、启动凝结水泵

启动凝结水泵运行（事先应开启凝汽器化学补水门向凝汽器热井内加水至 3 / 4 水位处），开启凝结水泵出水门，检查电流在 A左右，出口压力在 Mpa左右。 十二、启动射水泵抽真空

启动射水泵（事先对射水箱加水至正常水位）；检查射水泵电流、出口压力正常，同时注意凝汽器真空应缓慢上升。

十三、投用轴封加热器

开启均压箱新蒸汽进汽门，利用减温减压装置保持汽压在 0.02 ～ 0.03 Mpa左右，温度在 200 ℃ 左右。开启轴封加热器进汽门，保持汽压在 0.098 Mpa 左右。

注意：冷态启动时，在转子静止时严禁向轴封供汽，热态启动应向轴封供汽以后再启动射水泵拉真空。

十四、冲动汽轮机前应具备下列条件：

主蒸汽压力不低于 主蒸汽温度不低于 凝汽器真空不低于 润滑油压不低于 油温不低于

4.0 Mpa 400 ℃

—53 Kpa ( 400 mmHg ) 0.05 Mpa 25 ℃

（冲转前投入轴向位移保护和低油压保护）。 发电机绝缘合格

十五、汇报值长，通知锅炉班长或司炉，在班长监护下合上危急遮断器。。。。。。。。。。。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 十六、汽轮机在升速过程中应注意下列各点

1．升速时，真空应维持在 —80 kpa 以上，当转速升至 3000 r/min 时真空应达到正常值。

2．轴承进油温度不应低于 30 ℃，当进油温度达 45 ℃ 时，投入冷油器，保持其出油温度为 35 ℃～ 45 ℃。

3．倾听机组内部声音、检查汽缸膨胀情况。注意机组振动不得超过 0.03 mm，若超过该数值则应降速直至消振，并维持此转速运转 30 分钟再升速，如振动仍未消除，应再次降速直至消振，并维持此转速运转 120分钟再升速，如振动仍未消除则必须停机检查。（过临界时除外）

4．汽轮机达到额定转速后，主油泵、叶片泵工作不正常或油压不能满足要求，则不允许带负荷运行。

5．禁止汽轮机在不能维持空载的情况下，接带负荷运行。

6．整个启动过程中应经常调节主蒸汽管道及各抽汽管道疏水，根据汽温、汽压适当关小或关闭。

7．应保持均压箱内的压力为 2.94～29.4 kpa，汽封抽汽压力室压力为 98 kpa。 十七、热态启动的原则

1．凡停机时间在 12 小时以内，或前汽缸复速级处，上汽缸温度不低于 300 ℃，下汽缸温度不低于 250 ℃，汽轮机再启动，则为热态启动，其他情况下启动则为冷态启动。 2．热态启动时进入汽轮机的蒸汽温度应高于汽缸壁温度30℃以上。 3．在冲动转子前2h, 转子应处于连续盘车状态。

4．应先向轴封送汽，然后再抽真空，真空维持在 - 80 kpa 。

十八、汽轮机启动时间规定

十九、除汽轮机试验及特殊需要外，汽轮机一般不应长时间在空负荷下运行，空负荷下运行排汽温度最高不允许超过 120 ℃，必要时投用喷淋装置，当得到电气已并列的信息后，应查对汽轮机转速与周波表、负荷表等。投入热工保护联锁及各保护开关。根据负荷，发电机风温，投用空气冷却器。根据汽温、汽压、振动，关小或关闭各疏水（包括本体疏水）。调节凝结水再循环和低压加热器出水门。调节轴封供汽，注意凝汽器内真空。及时调节均压箱压力，直至将新蒸汽门关闭，并随负荷增加逐渐开大汽平衡门，同时逐渐将汽封压力调整器控制手轮开足。核对负荷与监视段压力，油动机行程。检查并倾听汽轮机内部通流部分声音。

第二节 汽轮机的停机

一、汽机班长（司机）接到值长的停机命令后通知有关岗位做好停机前的准备工作：

1．通知有关用汽部门

2．通知电气、锅炉

3．检查自动主汽门阀杆，调门不应有卡涩 4．试验电动油泵工作是否正常

5．检查调节汽阀杆是否卡涩（若卡涩不能动作，则可用自动主汽门或电动隔离阀来减负荷操作） 二、减负荷

1．首先逐渐减少热负荷直至零，将旋转隔板全开，使机组处于纯冷凝运行；此过程 应注意电负荷的变化，应该不超过发电机的额定负荷；

2．在电负荷减小的同时，关闭抽汽液动阀，撤出除氧器、低压加热器，开启各疏水阀门（无蒸汽备用时停用汽轮给水泵）；

3. 开启凝结水再循环门，及时调节凝汽器热井水位；

4．当负荷减到 2 MW 时，关闭汽封压力调节器手轮，关闭汽平衡，投用均压箱新蒸汽；

5. 当负荷减至零时将汽轮机各保护开关断开, 得到已解列信息后，注意汽轮机转速不应上升。

三、启动高压交流油泵，注意油压变化。

四、手拍危急遮断器，自动主汽门和调门应迅速关闭，汽轮机转速开始下降。

五、当汽轮机转速降至 500 r / min 时，停用轴封供汽，关闭均压箱新蒸汽门，停用凝结水泵，高压油泵切换成低压油泵，视真空和转速下降情况停用射水泵，保持真空转速同时下降。

六、停用叶片泵，退出电液装置

七、在惰走时间内应经常检查机组振动，机器内部声音、各轴承油流、振动、开启各本体疏水等。

八、当发电机定子线圈温度低于 ℃时停用空气冷却器。

九、当转子静止后，真空应接近零并立即投用连续盘车，关闭真空破坏门，同时计算出惰走时间，作好各种记录，与时间比较如有异常加以分析。

十、连续盘车投运后，应注意轴承油压，盘车联锁应投入正常，指示灯亮。

十一、关闭电动隔离门，开启电动隔离门后疏水门及电动主汽门、自动主汽门前疏水门。 十二、转子静止后，排汽温度不超过 50 ℃ 时可关闭循环水进水门。 十三、当冷油器出口油温 ＜ 35 ℃ 时，可关闭冷油器进水门。

十四、停机后连续盘车不得少于 8 小时，以后可每隔一小时盘车十分钟，总共盘车 24 小时（一般采用连续盘车 24 小时）。

注意：不论是采用何种方式盘车，电动油泵都不得停运，一般要运行 32 小时以后再停油泵。

十五、在降速和转子静止过程中要随时监视润滑油压。一般不应低于0.05Mpa ，极限情况是在0.04Mpa ，若发现油压继续下降则应立即启动直流电动油泵，以保证轴承润滑、冷却用油。采用连续盘车必须向轴承连续供油，当供油中断时禁止连续盘车。

第三章 汽轮机的正常运行、维护和试验

一、正常运行各参数规范： 主蒸汽压力 4.9 Mpa

主蒸汽温度 470 ℃

监视段汽压、汽温 Mpa ℃ 主油泵进口压力 主油泵出口压力 轴承回油温度 主油箱油位

冷油器出口油温 轴承振动 冷凝器内真空

0.05～0.1Mpa 1.27Mpa ＜ 65 ℃ 有显示 35 ～ 45 ℃ ＜ 0.03 mm

全负荷不低于 －86.6 Kpa

排汽温度 空负荷不高于 120 ℃ 润滑油压 0.08—0.12Mpa 发电机进风温度

20 ～ 40 ℃

发电机静子温度 ＜ 100 ℃

轴封加热器进汽压力 1.5 ～ 2.0 Mpa

纯冷凝运行时最大进汽量不得超过75T

二、当自动主汽门前蒸汽绝对压力为 5.6 Mpa或蒸汽温度为 485 ℃时，每次运行时间不得超过 0.5 小时，全年累计不得超过 20 小时。

当自动主汽门前蒸汽绝对压力小于 4.6 Mpa 或蒸汽温度小于 455 ℃ 时，应按规定减负荷运行。

当自动主气门前蒸汽绝对压力在4.6～5.1MPa ，蒸汽温度在455～480℃之间时，允许汽轮机带额定电功率 12000 KW 长期运行。

三、纯冷凝工况下，按下列规定减负荷（从带额定负荷算起）

１．当进汽绝对压力低于 4.6 Mpa 时，每降低 0.1 Mpa，减电负荷 600 KW，当进汽绝对压力降至 2.6 Mpa 时，负荷应降为零； ２．当进汽温度低于 455 ℃时，每降低 5 ℃减负荷 1200 KW ，当进汽温度降至 405 ℃时，负荷应降为零；

３．汽轮机排汽真空低于-0.0866Mpa(650mmHg) 时，每降低 0.00133 Mpa (10 mmHg) 减负荷 1200 KW，当真空降至-0.0733 Mpa ( 550 mmHg)时，负荷应减为零。

４．当进汽压力、温度、排汽真空三者同时降低至正常变化范围以下时，总的减电负荷量为各自减电负荷量之和。

四、为了使汽轮机各部件有足够的均匀寿命，推荐汽轮机长期运行时所带的电负荷在额定负荷的三分之一以上。

五、运行人员每 60 分钟抄录表计一次，如果发现仪表读数与正常有不同，应加强仪表分

析，及时处理，并报告班长和值长。

六、保持设备清洁，按规定做好设备及场地的卫生工作；定期检查和校准各种仪表，按规定进行各种定期试验；定期放油箱中的积水，每半个月检查一次油质；定期拆洗滤油器滤网，检查通过滤油器的正常压降为 0.02 ～ 0.04 Mpa；经常监视汽轮机的振动情况，转子的轴向位移，汽缸的热膨胀及倾听转子运行是否有异声出现；定期向调节连杆及其它转动部件加润滑油。

七、随时注意冷凝器的凝结水位，防止凝结水抽空而使凝结水泵工作恶化造成真空下降。 八、为了确保汽轮机组不因辅机故障或因其它原因而被迫停机，故需对有关辅机做定期试验（附定期试验规定）。

例行试验一览表：

例行试验操作规定

1．辅机联动试验：根据我厂实际情况另定。

2．真空严密性试验：此项试验在负荷达到额定值80%以上并得到值长同意后在班长监护下进行，首先与电气锅炉取得联系，要求汽温汽压、负荷稳定，记录好试验前凝汽器真空和排汽温度。关闭射水抽气器空气进口门，但不允许停用射水泵，每隔一分钟记录凝汽器的真空值、排汽温度，共计 8 分钟。开启射水抽气器空气门，真空应恢复至试验前读数。计算严密性，用第三分钟读数减去第八分钟读数，其差除以五，得出之数即为凝汽器平均下降真空值，一般平均每分钟不得大于 400 pa ( 3 mmHg)。

注：在试验过程中，如果真空下降很快，则应停止此项试验，试验结束后，作好记录交班。

3．低真空保护试验，低油压保护试验，轴向位移保护试验，发电机保护试验和支持轴承回油温度达75 ℃、推力轴承回油温度达110 ℃试验，此几项试验有以下几个共同点及原则：

a．有电气人员和热工人员共同参加；

b．确认自动主汽门前无蒸汽；

c．试验均使用高压交流电动油泵进行；

d．送上热工信号、电气信号电源并投入热工保护联锁； e．有关领导到场指挥； f．具体试验方法另定。

九、盘车的注意事项

1．盘车应先启动辅助油泵，润滑油压一般不低于 0.05 Mpa，确保各轴承内有足够的润滑油量；

2．由于辅助油泵发生故障或其它特殊原因，转子静止后，不能立即盘车时，必须将转子静止时的位置作好标记，许可盘车时应先盘转 180°，等候一段时间再用手动盘转 180°，这样按间隔相同时间不断地手动盘转 180°的方法进行；

3．不合理的盘车，将会造成无法挽回的转子永久性弯曲，因此必须十分重视。

第四章 辅机设备的启停操作和运行维护

第一节 水泵的启停操作和运行维护

一、 各水泵启动前检查的常规项目

1．地脚螺丝不应松动； 2．盘动靠背轮应灵活； 3．电动机绝缘应合格；

4．轴承内应有足够的润滑油（1/3 左右）； 5．冷却水应畅通； 6．轧兰松紧适当。 二、 各水泵运行中应注意事项

1．无异音、摩擦和撞击声

2．运转方向正确

3．滚动轴承温度不超过80℃，滑动轴承温度不超过70℃ 4．振动允许值：

5．轴承无漏油及甩油现象

6．水泵不允许无负荷情况下长期运行（闷泵或空泵）； 7．下列情况应立即停止水泵的运行： a ．马达冒烟，着火； b ．发生强烈振动；

c ．发出特殊异声，同时电流升高或波动； d ．威胁人身安全；

e ．靠背轮对销螺丝松出。

在停事故泵时应尽快地将备用泵启动起来。 三、 凝结水泵的启动

1．做好常规检查，开启进水门，关闭出水门和备用泵出水门；

2．合上电源开关，在出水门全关的情况下电流应在A ，压力应在Mpa 左右； 3．听音和其它检查正常后，根据热井水位开启和调整出水门； 4．运行中换泵时，在调节出水门转移负荷过程中，需注意热井水位。 四、 凝结水泵的停用

1．关闭出水门；

2．拉开电源开关；

3．进水门根据需要开启或关闭；

4．关闭轴承冷却水。 五、 射水泵的启动

1．做好常规检查，同时检查射水箱水位正常，开启进水门，关闭出水门和备泵出水门；

2．合上电源开关，检查电流在 A，压力应在 Mpa；

3．检查正常后开启出水门，注意压力变化。 六、射水泵的停用

1．关闭出水门；

2．拉开电源开关；

3．进水门根据需要开启或关闭； 4．关闭轴承冷却水。

七、电动给水泵的启动

1．做好常规检查，检查除氧器水位正常，确认除氧器进水门及再循环门开启。关闭给水泵出水门和备泵出水门，开启进水门和再循环门，关闭备泵再循环门，给水泵冷却水畅通，进水端压力正常；

2．通知电气，启动给水泵，进行听音、油环、轧兰、出水压力、平衡盘压力、电流等检查，正常后开启出水门；

3．根据负荷情况，关闭或关小再循环门；

4．运行中一般情况下，备用泵进水门应常开；

5．调换轴承润滑油时，要两人动手，一面加油，一面放油同时进行。 八、电动给水泵的停用

1．开启再循环门；

2．关闭出水门； 3．停电动机； 4．关闭冷却水。 九、汽动给水泵的启动 。。。。。。。。。。

十、汽动给水泵的停用 。。。。。。。。。。

十一、变频给水泵的启动

。。。。。。。。。。

十二、变频给水泵的停用 。。。。。。。。。

十三、 10kV 循环水泵的启动

1．做好常规检查，水泵的启动联锁开关、蝶阀联动开关在解除位置。

2．合上启动开关，检查正常后，投入蝶阀与电动联锁开关，出口蝶阀应缓慢开启， 直至开足。检查水泵电动机电流、出口压力、轴承振动、轴封水正常，出口蝶阀开足后其电动机应自行停转。一切正常后，将水泵联锁开关打入联锁位置。 十四、变频循环水泵的启动。。。。。。。。。。。。。。。。。。

十五、出口蝶阀就地开启法。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

十六、原水泵、消防水泵、疏水泵等其它未列水泵的启停，均可参照三条、四条操作。若有特殊要求另定。

第二节 凝汽器设备的启停及运行维护

一、投运凝汽器

1．一般在投运凝汽器前循环水泵已经投运，检查循环水进水压力。

2．稍开凝汽器进水门，开启凝汽器出水管上部的空气门，待出水管上部空气门中有水溢出时关闭空气门，开启凝汽器出水门，开大凝汽器进水门，注意虹吸建立情况；

3．检查热井水位是否升高，或开启汽侧放水门，观察是否有水流出，若水位升高或放水门有水常流，则说明凝汽器内部铜管泄漏（应及时向司机或班长汇报）。

4、开启化学补充水门，向凝汽器汽侧加水至水位计 3/4 处后关闭化学补充水门，同时开启凝汽器两侧抽气口空气门，待司机命令投运凝泵和射水泵。

二、停用凝汽器

汽轮机停机后排汽温度小于50℃时关闭循环水进出水门。（根据需要开启放水门） 三、投运空气冷却器

检查进口滤网在通路位置、各组空气冷却器进出水门均应在开启位置，开启进出水总阀，检查进口压力正常。 四、停用空气冷却器

汽轮机停机后，发电机定子温度小于 ℃时关闭空冷器进出水总门。

第三节 冷油器的启停操作及运行维护

一、投运冷油器

1．检查冷油器进出水门及进出油门在关闭状态；

2．启动高压油泵；

3．稍开进油门，开启油侧空气门，向油侧充油，待油侧空气门有油溢出时关闭此空气门；

4．缓慢开大进出油门。

5．稍开进水门，开启水侧空气门，待水侧空气门有水溢出时关闭此空气门； 6．开大进水门，根据油温调节出水门。保持出油温度在 35 ～ 45 ℃。

二、 运行中冷油器的切换操作（此项操作应在班长或值长监护下进行）

1．从放油门放出油侧积水和油渣后关闭放油门；

2．向冷油器充油前，开启交流油泵以增加油流量；

3．开启油侧空气门；

4．缓慢开启进油门向冷油器充油，待空气门中有油溢出时关闭空气门； 5．开启冷油器进水门，再开出水门；

6．缓慢开大油侧出油门和水侧出水门，注意操作过程中不使油压、油温波动；

7．停用运行冷油器，先关出油门，后关进油门，再关进出水门，停高压交流油泵。 三、停用冷油器

当冷油器出口油温小于35℃时关闭进出水门、进出油门（在正常运行时退出冷油器备用冷油器需在投入状态）。

第四节 加热器的启停操作及运行维护

一、 除氧器的投运

1．投用前的检查

a ．外部完整，各表计齐全完好，照明充足，有关阀门完整；

b ．蒸汽调节门手动开关灵活，进汽一次门开足，二次门关闭，旁路门关闭，母管

汽门关闭；

c ．除氧器向空排汽门开启，水位计上下考克开启，压力表一、二次门开启，温度

计完好，水封门开启；

d ．出水门、放水门、母管再循环门、再沸腾汽门、汽平衡门、母管疏水门、母管

化学补水门、凝结水进水门均处关闭位置。 2．启动

a ．开启母管化学补水门； b ．开启凝结水进水门；

c ．开启给水泵再循环母管进水门；

d ．开启出水门； e ．微开母管进汽二次门，维持内部压力在 Mpa 左右，直至水位正常（既水箱3/4）

升压至 Mpa 左右，根据运行设备开启疏水泵来母管疏水门。调节控制除氧器水位、压力、温度等。

3．除氧器的并列运行

a ．刚投用的除氧器水位已正常，温度、压力基本相等； b ．开启除氧器汽平衡门；

c ．开启除氧器水平衡门（或低压母管联通门）；

d ．检查并列除氧器水位应逐渐平衡，无明显摆动现象，如投入压力有高低，则应

调节进汽门，达到压力、水位基本一致，保持 ℃ 左右温度。

二、除氧器的停运

1．停止进汽，关闭进汽二次门；

2．关闭凝结水进水门，化学补水门；

3．根据需要维持水位，决定是否解列运行等；

4．必要时再开化学补水门，投入再沸腾，维持汽压温度。 三、轴封加热器的投运

当开机时，开始向轴封供汽后即可投运轴封加热器，投运时，开启进出水门，确认有水通过时开启进汽门，保持正常压力在 0.098 Mpa 左右； 四、轴封加热器的停运

停役时，关进汽门，进出水门根据需要决定是否关闭。

五、低压加热器的投运

1．投运时，先开启出水门和进水门，确认有水通过，开空气门，抽去空气后关闭，开启进汽门，开疏水排地门，待污水排尽后关闭，投入疏水器，开疏水器进出水门，开启疏水器上下连通汽水平衡门，注意监视疏水器水位，同时开启通冷凝器疏水门；

2．运行中应注意加热水温度，水温可保持最高值，如水温度下降，进汽压力升高，则可能是铜管漏水，低加应撤出运行； 六、低压加热器的停运

停役时，关闭进汽门，关闭疏水器进出水门，开启疏水器旁路门，加热器进出水门根据需要决定是否关闭。

七、低加疏水器的投运与停运 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

八、连排扩容器的投运与停运

连排扩容器的进汽来自三台锅炉的连续排污和定排扩容器的余汽，将扩容后的汽源经汽平衡母管送往除氧器回收部分热量和工质。正常运行时须将连排扩容器底部排污阀开启。停用时须将进出汽门关闭，开启底部排污阀。

第五章 事故的预防及事故处理

第一节 事故处理的原则及停机操作方法

1．1 事故处理的原则

1．发生事故时，值班人员应保持冷静的头脑，坚持岗位不慌张，根据仪表的指示和现场所发生现象，正确地作出判断，迅速解除对人身和设备的危险，尽可能在短时间内找出原因，消除故障，并注意保持非故障设备的继续运行，迅速调换有备用设备的辅机，尽可能的保持厂用电和对用户的供热、供电。

2．事故处理时，接到上级命令应重复一遍，执行后要及时向发令人汇报。

3． 事故如发生在交接班期间，接班人员应协助处理事故，但须在交班人员的指挥下进行，待事故处理完毕机组恢复正常运行，或接到值长关于接班的命令后方可办理交接班手续。

4．遇有故障需申请停机才能消除时，应报告值长及分场领导，在批准停机之前，运行人员应加强对故障部分监视，尽量维持机组的安全运行。

1．2 紧急停机条件及操作方法

1、如发生以下情况机组应紧急停机

1）．机组突然发生强烈振动或清楚地听到金属撞击声；

2）．汽轮机转速升高至 3360 r / min，而危急保安器还不起作用；

3）．水冲击；

4）．轴端汽封冒火花；

5）．任何一道轴承断油或回油温度急剧升高；

6）．主蒸汽管路或抽汽管路破裂时。

7）．轴承回油温度升高超过 75 ℃、瓦温超过 110 ℃ 或轴承内冒烟；

8）．油系统着火并不能很快扑灭时；

9）．油箱油位突然下降到最低油位以下，经紧急补油仍无效；

10）．润滑油压降至 0.0196 Mpa；而保护不动作；

11）．转子轴向位移超过 1.3 mm 而保护不动作；

12）．发电机冒烟；

13）．凝汽机组排汽缸安全门动作。

2、紧急停机的操作方法

1）．拍危急遮断油门（人在控制室内可按紧急停机按钮）；

2）．检查自动主汽门应关闭；

3）．通知并要求电气立即解列发电机，并检查

汽轮机转速应下降（一般如保护正常，自动主汽门关闭，发电机开关自动跳闸）；

4）．迅速启动高压交流油泵，若厂用电中断应开直流油泵；

5）．开启真空破坏门；

6）．完成其它停机的各项操作。

1．3 故障停机的条件及操作方法

1、如发生以下情况机组应故障停机

1）．进汽压力大于 5.6 Mpa 或进汽温度大于 485 ℃经处理短时间内不能恢复时；

2）．进汽压力小于 2.35 Mpa 或进汽温度小于 360 ℃经处理短时间内不能恢复时；

3）．冷凝器真空低于 — 61 Kpa而保护不动作时；

4）．调节连杆脱落或折断，调节汽阀或旋转隔板卡死；

5）．轴承振动长时间大于 0.03mm经处理短时间内不能恢复时。

2、 故障停机的操作方法

1）．通知电气进行脱扣停机；

2）．启动高压交流油泵；

3）．手拍危急遮断器；

4）．检查自动主汽门关闭，转速下降；

5）．完成其他停机操作。

第二节 常见事故及处理办法

2．1 真空下降的原因及处理

1．原因及处理

2．处理原则

发现真空下降，首先核对表计，真空表和排汽温度是否相符，如确实下降，应迅速查明原因，并对照相应的原因及时处理，若来不及查明原因，应按真空下降减负荷处理，如果已降低至—73Kpa ，负荷应降为零，若继续下降到 — 70 Kpa 以下则应故障停机，若机组为孤立运行时，在厂用电受到威胁的情况下，真空可降到 — 61 Kpa 仅保厂用电运行，再下降必须停机。无论在何种情况下，绝对不允许汽轮机排大气运行；

2．2 凝泵失水的现象及处理

凝泵失水现象：凝泵电流偏低，出力变小，泵体振动变大，热井水位升高，真空缓慢下降。

凝泵失水处理：检查运行泵的轴封水是否正常如不能及时处理则启动备用泵。如真空下降则减负荷处理。

2．3 电动给水泵的一般故障及处理

1．运行中如出水压力有显著变化，轧兰内冒出白色蒸汽，给水泵电流、压力大幅度波动，给水管道伴有水击声，可能是给水泵汽化，应检查除氧器水位、温度、给水泵进口压力、给水再循环等，如不能恢复，则应迅速切换至备泵。

2．运行中如平衡盘后压力突增，电流升高或有较大波动，并有明显的摩擦声时应紧急停用，并立即启动备用泵。

2．4 汽动给水泵的一般故障及处理

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

2．5 除氧器的一般故障及处理

1．除氧器水位降低的原因及处理

a ．补给水中断或减少，应联系化水提高化补水压力增大化补水流量及检查化补水系统中有关阀门不应有误关现象；

b ．给水系统或凝结水系统漏水严重，应将水位下降情况汇报班长，及时采取措施； c ．锅炉本体漏水或排污阀开得过大，应要求值长通知有关岗位，或关闭有关疏水等； d ．如除氧器水位下降特快，可增开疏水泵供水，若仍不能维持水位时应及时汇报班长、值长要求停机、停炉处理。

2．除氧器水位升高的原因及处理

a ．冷凝器铜管破裂大量漏水，应立即通知化水化验水质，确认后按冷凝器铜管 漏处理，同时及时调节汽压； b ．补水量过大，及时调节补水门；

c ．并列运行除氧器压力不平衡引起一台水位高，一台水位低，应及时调节除氧器进汽门，如实在无法维持时，汇报班长，要求除氧器解列运行；

d ．必要时应向疏水箱放水以保持正常。 3．除氧器压力升高的原因及处理

a ．除氧器补水减少或中断，立即调节补水门；

b ．抽汽减压阀失灵，立即关小除氧器进汽门；

c ．凝结水中断，检查凝泵或汇报司机；

d. 汽动给泵排汽至除氧气加热蒸汽母管调节阀开度过大，及时调整。.

2．6 主蒸汽压力不符合规定

1．主蒸汽压力上升到 5.4 Mpa 时，应与锅炉联系，升到 5.6 Mpa 时应再次与锅炉联系，要求降至正常压力，并开启主蒸汽母管疏水门，向空排汽，并关小电动隔离门进行节流降压。上述措施无效应故障停机，加强对推力轴承及振动的监视。

2．主蒸汽压力下降按，但必须及时与锅炉取得联系，要求恢复正常，如在空负荷工况，主蒸汽压力降至 2.6 Mpa，继续下降应故障停机。

2．7 主蒸汽温度不符合规定

1．主蒸汽温度升高至 475 ℃ 时，应与锅炉联系，升高至 480 ℃ 时，应再次与锅炉联系，要求恢复正常，当汽温升高至 485 ℃，运行时间不得超过 30 分钟，若继续上升应进行故障停机。

2．主蒸汽温度下降按，但必须及时与锅炉人员取得联系，要求恢复正常，如在空负荷情况下汽温继续下降至 400 ℃ 以下，应故障停机。

2．8 DEH电液系统一般故障及处理

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2．9 甩负荷

1．发电机跳闸. 自动主汽门关闭 象征：“发电机跳闸”、“自动主汽门关闭”、“主汽压力高”等光字牌报警，负荷到零，各段抽汽压力均到零，锅炉安全门动作，汽轮机转速下降。

处理：① 立即通知电气，检查自动主汽门确已关闭，转速确已下降；

② 迅速启动高压交流油泵；

③ 解除所有保护开关；

④ 及时进行负荷到零后的各项操作；

⑤ 查明原因经处理后得到值长命令, 可重新启动机组（应加强对主蒸汽温度的

监视，一般不得低于 420 ℃）；

2．发电机跳闸，汽轮机转速上升到危急遮断器动作，自动主汽门关闭，转速又下降 此事故的象征基本和本条第一例事故相同，只是自动主汽门关闭的原因是危急遮断器动作所引起的，但停机后不得马上启动，因发电机跳闸后调速系统工作不好，应要求有关部门对调速系统进行检查后再启动。

3．自动主汽门关闭，发电机未解列

象征：“自动主汽门关闭”、“主汽压力高”报警，监视段压力、各级抽汽压力，负荷表均到零，锅炉安全门起座，汽轮机转速不变，频率表有指示，此甩负荷一般是由于汽机

保护装置误动而发电机联跳不动作。

处理：① 将保护开关切除；

② 及时通知电气并进行频率负荷到零后的各项操作；

③ 检查正常后，汇报值长，并得到同意后可缓慢开启自动主汽门，直至开足(应

密切注意汽轮机负荷，不得超载) ；

④ 及时进行升负荷过程中的各项操作；

⑤ 投用保护，先将保护总联锁投入，再投各分开关，防止再次跳闸。

注：此类甩负荷后，发电机变为电动机运行，应尽快处理带负荷，如因故障在 3 分钟内不能带上负荷，则应要求值长先解列发电机后，重新开机。

4．发电机跳闸，自动主汽门未关，汽轮机转速基本不变 象征：① “发电机跳闸”、“主汽压力高”翻牌报警； ② 监视段压力，各段抽汽压力，负荷表均为零； 处理：① 通知电气，解除各保护开关；

② 进行负荷到零后的各项辅助操作；

③ 将同步器打到空负荷全速位置，然后放在电动位置；

④ 得到班长、值长同意并列后可通知电气；

⑤ 完成并列后其它各项操作。

5．发电机跳闸，汽轮机转速超过危急遮断器动作转速而危急遮断器不动作

象征：① “发电机跳闸”、“主汽压力高”光字牌报警；

② 监视段压力，各抽汽压力、负荷表均到零；

处理：① 立即手拍危急遮断器（若人在控制室应立即按紧急停机按钮），检查汽轮机转速应下降，自动主汽门关闭，并开启真空破坏门；否则应强行关闭自动主汽门。

② 启动高压交流油泵并及时通知电气；

③ 做负荷到零和有关停机后的其它各项辅助操作；

④通知有关部门对危急遮断器进行检查调整。

2．10 厂用电中断

现象：1．交流照明灯熄灭，事故照明灯亮，交流电设备停转； 2．循环水中断，真空急剧下降； 3．汽温汽压急剧下降； 4．事故信号发出。 处理：1．立即按真空下降减负荷到零直至停机； 2．各辅助设备应恢复正常停用位置，启动直流油泵； 3．完成减负荷到零或停机的正常操作； 4．注意冷油器冷却用水，换用备用冷却水；

5．如排汽温度急剧上升超过 100 ℃ 或真空急剧下降到排汽缸安全门动作，

汽压、汽温急剧下降到停机极限值以下，危及机组安全运行时，应采取紧急停机办法；

6．在上述第 5 点情况下，禁止在厂用电恢复后立即向冷凝器送水，送水的原则一般在排汽温度与循环水的温差 ≯50 ℃；

7．被迫停机时，若中途厂用电恢复，机组一切正常，则可以在不停转的情况下重新提升转速。

第三节 重大事故现象及处理

3．1 油系统工作失常

1．主油泵故障：启动高压交流油泵，确认主油泵故障后应按紧急停机处理；

2．辅助油泵故障：在开机过程中，汽轮机转速在 2500 r / min 以下，若高压电动油泵发生故障，应启动交流润滑油泵，进行停机。若转速在2500 r / min以上，应迅速提升转速至主油泵投入工作；

3．油压下降，油位正常

① 核对油压表、油位表是否正常； ② 检查主油泵运行情况； ③ 启动高压交流油泵； ④ 检查辅助油泵逆止门和低压油过压阀是否失灵； ⑤ 主油泵进油侧是否堵塞，油系统各滤网是否堵塞； ⑥ 采取措施，仍不能维持最低油压应停机。

4．油位降低，油压正常

① 核对油压表、油位表是否正常；

② 检查油系统、油箱等外部是否漏油； ③ 是否有人误开油箱底部放水门或事故放油门； ④ 处理：确认油位下降及时寻找漏油的地点，并予以消除，并向油箱内加油； ⑤ 如漏油不能消除，加油后油位仍下降，则应紧急停机。

5．油压、油位同时下降

检查：油管、法兰是否破裂；冷油器是否向铜管内大量漏油，可从冷油器

出口冷却水中是否有油渍来发现；

处理：不断加入备用油，当采取措施仍不能维持最低油位时应紧急停机。凡系统漏油，经采取各种措施后仍不能消除时，应在油箱油位降到最低油位前启动辅助油泵故障停机。

6．油系统着火

① 油系统着火应全力扑灭，如不能及时扑灭并威胁到机组安全运行时应紧急停机，若着火已危及油箱安全时，除紧急停机外，还应将油箱内的油从事故放油门出排尽，但要控制放油速度以维持汽轮机惰走时润滑用油；

② 若火已燃及油系统内部，禁止用二氧化碳及砂、水灭火。

3．2 火灾的处理及灭火方法

1．一旦发现火情，首先应立即采取措施灭火，并尽快报告消防队和有关领导，同时必须坚守岗位，不得擅离职守，扩大事故；

2．使用现场所有的消防设备，迅速切断已着火或有危险之电线的电源，当火灾威胁到设备和人身安全时进行停机；

3．在消防队未到达前，值班长应领导全班或全值人员按《安规》规定采取措施，必要时改变机组运行方式或停机；

4．运行人员必须听从救火现场指挥和值长的指挥。

5．未浸油类的物品燃烧时，可用水、泡沫灭火器、沙子及 1211 灭火器灭火；

6．浸有油类的物品燃烧时应先用泡沫灭火器和沙子、1211等灭火，不得用水灭火；

7．油箱或其它油管及容器内的油着火时，不能用水、沙子；

8．带电的电动机、电线、电缆着火时，应切断电源后进行，电动机着火时不准用沙子灭火；

9．发电机着火时，应立即拍危急遮断器停机，启动辅助油泵，待转速降至 300 r / min 时保持这一转速转动，直到火完全熄灭时才可停止。可用水及其它灭火器灭火，但不准使用泡沫灭火器和沙子；

10．发电机着火用水灭火时，应把消防皮带雌雄头和发电机旁消防水管雌雄头对接，然后开启消防箱阀门和发电机消防水管阀门灭火。

3．3 水冲击的现象及处理

1．现象

a ．进汽温度急剧下降；

b ．进汽管法兰，前后两端轴封，汽缸结合面处冒出白色湿汽或溅出水点；

c ．清楚地听到蒸汽管道内有水击声；

d ．轴向位移增大，推力轴承温度升高，回油温度升高；

e ．机组内发出金属噪音和冲击声，机组振动逐渐强烈。 2．处理办法

a. 机组发生水冲击时应立即破坏真空，紧急停机，并开启本体和主汽管上所有疏水门；

b ．因水冲击而停机时，在惰走时间内应仔细听音，检查推力轴承回油温度和轴向位移数值，如均正常，可重新启动汽机，但应加强疏水和适当延长低速暖机时间，加强监视，情况正常，方可升速和接带负荷；

c ．发生水冲击事故后，凡有下列情况之一者不得重新启动：

① 惰走时清楚地听到机器内有金属噪音；

② 轴向位移超过极限及推力轴承乌金温度温度达 75 ℃ 以上；

③ 汽轮机惰走时间明显缩短。

3．4 轴向位移增大

1．当汽轮机组的轴向位移超过正常值时，应迅速降低负荷，并检查推力轴承温度， 2．将情况及时汇报班长、值长； 3．当轴向位移增大，并伴有不正常的声音和振动，或轴向位移在空负荷运行时已超前轴承温度、汽压、汽温、油压、听音，测定各轴承三向振动； 过极限值时，应破坏真空紧急停机。

3．5 周波变化

1．无论周波上升或下降，在没有电气人员通知时，不能用手摇同步器去调节；

2．应及时对凝结水泵、循环水泵、给水泵等设备的运行情况进行监视。

3．6 发生不正常振动和声音的处理

1．在启动过程中，发现内部摩擦应立即停止启动；

2．在停机过程中，清楚地听到内部摩擦声，应立即破坏真空；

3．在正常运行中，发生振动加剧和异声时，司机和班长应共同检查和处理： ① 润滑油压是否下降；

② 轴承油温是否过高和过低；

③ 汽温、汽压是否过高和过低；

④ 汽机负荷是否突增、突减；

⑤ 汽缸膨胀是否正常。

4．除上述原因外，有可能是以下原因造成的：

① 断叶片；

② 汽封片磨损；

③ 汽机动、静部分或挡油板发生摩擦；

④ 叶轮或联轴器松动；

⑤ 汽轮发电机中心不准；

⑥ 汽轮发电机组轴瓦间隙不合规格；

⑦ 轴承座与台板结合面接触不好或螺丝松动；

⑧ 汽轮机大轴弯曲。

以上原因发生引起振动，在不清楚振动和异声原因时，采取降负荷等措施后仍不 能消除时应立即通知值长和分场主任。

3．7 断叶片

象征：

1．蒸汽通流部分发生不同程度的冲击和金属异声； 2．机组振动明显增大； 3．如发生在中间几级，监视段压力有升高但负荷不增加反而减少； 4．叶片断脱前抽汽压力降低，后几级抽汽压力相应升高； 5．如发生在末几级，叶片打入冷凝器，将铜管打破，造成冷凝器水位升高，导电度

处理：

1．发生断叶片事故应立即破坏真空紧急停机；

2．汇报值长及有关领导。 增加，严重时影响真空。